王謝堂前燕

王蘇林

關于這臺A 45，我首先要說明兩件事。第一，這臺A45并非最新的2016款，而是上一代的2014款，新款當然要比我要說的這臺強勁，畢竟多了足足近20匹馬力，實力更上一層樓。第二件就是，既然這臺車已經略顯“落伍”，性能評價、激情駕駛感受更是鋪滿互聯網，我何不去優哉游哉閑庭信步探尋—下這臺超級小鋼炮的實用性？

說實話，一開始讓我選擇用A45做日常用車我是拒絕的，因為我知道它開起來很難受、很硬、很累，但是不是真的有那么不堪，我還是應該去探索—下。先不說開著A45能不能輕松買菜是不是個偽命題，寫這臺車一點不說它的性能是不可能的，就算它的評測再爛大街，它依然出色到每次都有新感覺。雖然是4MATIC，然而只能保證車身動態的平衡性，你主觀上把它當做純正前驅車就好，適肘四驅只是小僚喜。它的懸掛很穩，換言之就是硬得出奇，高速攻彎車身緊緊地保持在平衡位置，將側傾對性能的影響降到最低，才不管車內的你人仰馬翻。4.6s破百名不虛傳，但2016款只需要4.2s，雖說零點幾秒的差別人類很難感受到，但我想收效勢必刻骨銘心。這臺小車很刺激，隨時做好滿足你頭腦一熱或是一時興起任性玩耍的準備，舞動起來輕松自在，畢竟天生就是賽道好手。你只有體驗過A45才能知道什么叫底盤扎實，更好的不算，不如它的車中必定找不到對手。找個沒人的小場地，放手暢快地跑兩圈，那精準的轉向和收放自如的剎車能讓你興奮上好一陣子，偶爾還能小小突破下極限讓后輪發出一兩聲尖嘯，一切卻永遠都在你的掌控之中。

這就是一臺厲害的小鋼炮，甚至是鋼炮界的旗幟，但它真的只能在場地里過過癮，平時就望而興嘆嗎？我覺得未必。我抱著平常心開著它去隨便走走，突然覺得我這是自討苦吃。平時習慣了舒適型轎車的懸掛，突然間轉換到A45上，只覺得路面一切坑坑洼洼全都在我臀部過了個遍，減速坎雖說不至于看到就害怕，但那種干脆得恨不得聽見清脆響聲的起伏還是讓我覺得略感難受。其實也不是那么糟糕，這種感覺就像蹦極，前一段都是瘋狂的自由落體，快要到底的時候象征性地收束—下給你一絲溫柔，看來給你實打實的一拳和帶著拳擊手套的一拳痛感還是不一樣的。同車的同事在副駕駛上很快就忍受不了了，讓他開他接受，坐在邊上簡直就是受罪，于是車內變成了我一個人，這時我開始佩服起街邊偶爾看見用A45當家用車的偉大先驅們。A 45畢竟是性能車，在街車中穿插絕對是拿手好殘，精準轉向配合扎實底盤讓你永遠都有安全感，只有人會出緒，車絕對不會。方向盤絕對是日常駕駛的減分項目，靈活性是長項，沉重的手感能有助于你掌握車輛，但它畢竟是一臺要上廳堂下廚房的車，走了一段高速路就已經讓我雙臂感到不適，在擁堵的鬧市區簡直就是災難一一你首先要應付大馬力車走走停停的小心翼翼，在眾多“烏合之眾”中穿梭還需要不時調整車道，趕上節假日的史詩級擁堵，你基本可以仰頭祈禱了。開A45出門很累，身體也很難受，但我還是很難拒絕再一次駕駛它上下班和做閑雜事物，為什么？你想想你付出這些代價的時候都能得到什么，一直保持興奮的駕駛快感，隨叫隨到甚至有點過剩的充足動力，還有那低沉的轟鳴聲一一這是一把雙刃劍，除了能讓你腎上腺素分泌更多，時間長了也會讓你耳朵起繭反應呆滯。

A45真的不是一臺合格的家用車，但卻不至于不食人間煙火，它只適合年輕人。懸掛很硬，但沒有你想的那么硬，堅硬之余還有回旋余地；方向盤能練出你的肱二頭肌，同時你也換得了精準的指向性；底盤扎實加速迅猛，讓你在車流鬧市里也能如魚得水。換言之，如果你想買一臺小鋼炮做你的第一臺車，A45確實不是最佳選擇，但如果你偏愛性能，那么它絕對是不二之選。這臺2014款你基本已經買不到了，除了庫存和二手車外你只能買到更新的2016款，發動機依然還是2.OT，動力卻更加強勁，AMG的技術實力可見一斑。A45和其他AMG車型外觀上有個本質區別，就是看起來更具改裝化，更有街頭風，但它卻是少數幾個擁有如此浮夸外觀卻不顯得庸俗的車型之一，博得眼球之余也不會得到噓聲。這款車在日常實用性上把我搞得很狼狽，但卻讓我欲罷不能，多出近20匹馬力和25N·m的2016款，你怎么能夠拒絕？