洛城檔案湖人與快艇球市報告

張麗娜

如果把湖人比作衰落的貴族，快艇則更像年輕的“暴發戶”。最近幾個賽季，盡管湖人的成績已經遠遠不如快艇，但前者依然靠輝煌的歷史以及科比效應在球市上表現強勁——平均票價是快艇的五倍之多，而且上座率還高于后者。

“湖人成績不好但仍然賣座就是因為這支球隊久負盛名。”湖人隊負責球票銷售的蒂姆·舒爾茨說，“湖人的球票銷售對象主要分為三個部分，一是季票，二是針對洛杉磯當地球迷的單場球票，三是針對世界各地來洛杉磯的游客。”

舒爾茨不無自豪地表示，在這三方面湖人球票的銷售力都遠勝于快艇：“季票就不用說了，很多季票購買者都是從‘魔術師約翰遜時代就場場不落的鐵桿球迷，單場球票上由于洛杉磯湖人的球迷仍然遠超過快艇，所以銷售上也能體現出這一點。至于第三類針對游客的球票，湖人的優勢則是壓倒性的——來洛杉磯旅游的人，無論是否喜歡籃球，都會把現場觀看湖人比賽視為洛杉磯旅游的一個重要項目。”關于第三點，非常容易理解。僅僅是因為科比，每年就有好多從世界各地來到洛杉磯看球的人，這就是科比的明星效應。

如果你站在斯臺普斯售票區域觀察湖人和快艇的球票銷售情況，你會發現，湖人比賽前售票窗口處經常人滿為患，而且球館周圍會出現數個“黃牛”。反觀快艇的比賽，賽前售票窗口也會有球迷詢問，球場周圍也有“黃牛”出沒，但數量都明顯少于湖人的比賽。

以本賽季為例，湖人普通比賽單場的最低票價在50美元左右，快艇的最低票價則在10美元左右。湖人普通比賽場邊席的票價在5000美元左右，快艇則是在2000美元。而由于科比宣布在本賽季結束后退役，他在湖人主場的最后一場與爵士比賽的票價被瘋狂熱炒。3月30日湖人與熱火的最低票價是在69元，而4月3日和4月6日打凱爾特人和快艇就已經瘋漲到最低119元一張。但這些都像是為烘托最后一場的墊場賽，4月13日與爵士的最后一戰，最低票價已經達到490美元且所剩無幾，加上稅費和手續費，一張坐在頂棚的票就要550美元。而那場比賽的場邊票更是驚人，已經達到了驚人的55555美元。

“這個數字肯定還會上漲，但并不是所有人都敢現在就買。”《洛城時報》的專欄作家塞莫斯說，“現在花幾萬美元買好票，到時科比提前傷退不打最后一場，等于花幾萬美元看一場兩支進不了季后賽的球隊毫無意義的收官之戰……”塞莫斯的話不無道理，但他的判斷并不準確——事實證明，更多的人寧愿賭一把科比會在最后一場出戰，也不愿等到比賽臨近再買票，因為到那時很可能你愿意花再多的錢也無票可買。“我們還是決定提前買好票。”一位湖人球迷在接受采訪時說，“寧愿冒科比因為沒打最后一場的風險，也不愿意錯過現場看科比謝幕戰的機會。”

與湖人的火爆球市相比，同城小弟快艇雖然成績不錯，但球市卻慘淡了許多。快艇與湖人共用一座球館，但前者在斯臺普斯的地位遠不如后者。如果兩隊在同一天都有比賽的話，湖人隊總是可以占據黃金時段的比賽時間。而事實上，一共有四支洛杉磯的職業球隊把斯臺普斯球館當成了主場——這樣的情況在整個北美體育界都是極其罕見的——快艇的地位比不上湖人，也比不上冰球聯盟的洛杉磯國王隊。如果碰上與國王隊比賽在同一天，他們也得無條件讓路。但快艇也不是最后一位，至少他們比WNBA的洛杉磯火花隊地位要高一些。

2014年，前微軟巨頭鮑爾默接手球隊后，快艇在上賽季呈現出了很多變化。鮑爾默帶給球隊的不但是巨大的財力后盾，還有激情與煥然一新的面貌。身為前微軟CEO，鮑爾默在接手后很快在這支球隊打下了自己的烙印，他讓快艇成為全聯盟第一支擁有全場3D動態投影技術的球隊，極大地提高了球迷現場觀賽的視覺效果。除此之外，鮑爾默還增加了球隊主場派送禮物的場次，禮物的各類也從最常見的T恤衫變得多樣化，有時是一條發光的項鏈，有時則是一個帶電子芯片的手鏈，現場的DJ可以控制手鏈里的芯片讓它在同一時間發出各種顏色的閃光，全場兩萬人齊刷刷地閃著同一個顏色也的確成為了快艇比賽一道亮麗的風景。

這些增加球迷看球體驗的做法的確得到了回報，快艇的上座率也穩中有升。然而，到了本賽季，本以為球隊會再接再厲，繼續在增加球迷體驗度方面下功夫，但他們不僅沒有這么做，之前那些有心思的做法也全都不見了——球員出場回到了之前最普通的大屏幕介紹（據說是3D動態出場成本太高），派發禮物與T恤衫的場次也大幅減少，就連球館上遮擋湖人冠軍錦旗的球員照片也變得敷衍了事。

“快艇這賽季給人的感覺不像上賽季那么在意球迷的看球體驗了。”常年在斯臺普斯中心擔任球館經理的里克·曼蒂斯如是說，“不知是否是因為放棄了與湖人競爭市場的原因，畢竟這是科比的最后一個賽季，所以在球市上很難有球隊能與湖人競爭。”

不僅如此，快艇在介紹客隊球員出場時也沒有體現出應有的尊重。NBA各隊雖然都很注重宣揚“主隊意識”，但所有球隊在介紹客隊先發陣容時還是會在大屏幕上打出對方球員的照片和名字。快艇之前也是如此做的，但從本賽季開始，他們突然顯得非常不專業，介紹客隊先發球員時，只在大屏幕上放上對方球隊的隊標，既無球員照片也沒有名字。

如果快艇在上述這些關系到球迷體驗度的細節上只能算退步，那球隊在比賽日放棄在斯臺普斯中心的門口懸掛隊標橫幅則可以用“自暴自棄”來形容。“快艇這賽季給我的感覺是又回到了斯特林時代，甚至還不如。”已經在斯臺普斯中心為兩支球隊擔任比賽日保安的魯爾這樣形容，“湖人這幾年雖然成績差，但在球迷看球體驗方面比快艇真是強太多了……”

所謂豪門，即使走向沒落也依然維持著該有的傳統和風范，湖人即是如此。而他們幾十年來在球迷體驗上的用心也收到了回報——即使西部墊底，他們仍然是全聯盟球市最火的球隊之一。而快艇要想擺脫“暴發戶”的形象，成為真正的豪門望族，還有很長的路要走。但現在的問題是，老板鮑爾默似乎已經失去了剛接手時的激情和動力，這也直接導致快艇每場最低10美元的票價都無法全部賣光，每場比賽都有幾百個甚至上千個座位的票賣不出去。更關鍵的是，快艇在還沒有把自己鐵桿的球迷群體鞏固、穩定起來時，他們已經陷入了一場“情感危機”，成為了全聯盟最被人討厭的球隊。快艇當務之急是抓住科比退役后的絕對良機收攏人心，扭轉在人們心目中的形象。

兩支洛杉磯球隊的對比依舊那么有趣：名氣大的成績差，名氣小的成績好；成績好的球市差，成績差的球市好。