施工方案的選擇對工程成本的影響

夏春輝

摘 要：工程施工過程中，造價管理是一項非常重要的管理內容，為了控制好工程施工成本，首先根據工程的實際情況選擇合理的施工方案，對比不同方案的施工質量以及施工的經濟性，節約工程投資。基于此，文中以實際工程為例對施工方案進行了對比，并選擇了經濟性更佳的預制方案進行施工，為類似工程施工積累了經驗。

關鍵詞：施工方案 工程成本 影響

工程施工建設中，選擇合理的施工方案除了可以保證工程施工效率和施工質量以外，還可以節約投資，提升工程資金的使用效率。一般情況下，同一個工程往往會涉及到多個施工方案，施工方案不同，工程的總造價、工程的施工效率、工程難易程度均有所不同。因此，要在保證工程進度與安全質量的基礎上，選擇施工成本最低的施工方案，提高工程的經濟效益。

1.工程概況

某城際軌道工程設計速度為200km/h；為單雙線共存，正線線間距為4.4m；最小曲線半徑：2000m；軌道采用雙塊式無碴軌道；簡支梁結構為單箱單室等高度簡支箱梁。制梁場建于廣清城際軌道線路左側，梁場中心對應線路里程DK37+720。廣州制梁場承建廣清城際軌道項目一標管段內廣佛環線跨廣清高速公路特大橋（GFDK33+469.77）至分水村2號特大橋（DK47+763.12）之間通橋標準跨簡支梁的預制，箱梁總數460孔。

梁長27.7m簡支梁共3孔，分別在廣佛環線跨廣清高速公路特大橋45號墩、跨肇花高速公路特大橋17號墩、41號墩，原設計為現澆施工。

2.方案比選

2 . 1方案一：支架現澆

（1）施工方案

廣佛環線跨廣清高速公路特大橋第45跨現場采用鷹架法鋼管支撐整孔現澆施工，此梁大里程橋墩高度29.5m，小里程橋墩高度30m。支架法澆筑施工費用表如表1所示。

跨肇花高速公路特大橋第17跨現場采用滿堂腳手架支撐整孔現澆施工，此梁大里程橋墩高度7.5m，小里程橋墩高度7.5m。滿堂支架法澆筑施工費用表如表2所示。

跨肇花高速公路特大橋第41跨現場采用鷹架法鋼管支撐整孔現澆施工，此梁大里程橋墩高度24.5m，小里程橋墩高度23.5m。施工費用表如表3所示。

（2）工期安排

按此方案施工，廣佛環線跨廣清高速公路特大橋第45跨需在2016年2月22日完成砼澆筑工作，2016年3月5日完成張拉壓漿工作。2016年3月21日至2016年3月22日箱梁架設。跨肇花高速公路特大橋第17跨需在2015年7月29日完成砼澆筑工作，2015年8月9日完成張拉壓漿工作。2015年8月29日至2015年8月30日箱梁架設。2015年9月22日至2015年9月23日架設跨肇花高速公路特大橋第41跨需在2015年8月22日完成砼澆筑工作，2015年9月2日完成張拉壓漿工作。2015年9月22日至2015年9月23日箱梁架設。

（3）經濟費用估算

箱梁采用滿堂支架現澆，腳手架及模板投入較大；且后期周轉次數少，費用增加較大。尤其是廣佛環線跨廣清高速公路特大橋第45跨、跨肇花高速公路特大橋第41跨兩處橋墩較高，安全風險較大。經過估算，工程施工造價（模板及支架）在137～147萬之間。

2 . 2方案二：梁場預制

（1）施工方案

廣佛環線跨廣清高速公路特大橋第45跨、跨肇花高速公路特大橋第17跨、跨肇花高速公路特大橋第41跨均在梁場集中預制，運梁車運輸架橋機架設。

（2）工期安排

按此方案施工，廣佛環線跨廣清高速公路特大橋第45跨需在2016年2月22日完成砼澆筑工作，2016年3月5日完成張拉壓漿工作。跨肇花高速公路特大橋第17跨需在2015年7月29日完成砼澆筑工作，2015年9月9日完成張拉壓漿工作。2015年9月22日至2015年9月23日架設跨肇花高速公路特大橋第41跨需在2015年8月22日完成砼澆筑工作，2015年9月2日完成張拉壓漿工作。

（3）經濟費用估算

梁場預制可節約現場支架和模板費用，27.7m箱梁與32m箱梁考慮共用臺座，只增加模板調整修改等費用，32m箱梁模板在設計時，考慮27.7m箱梁施工，補充相應的調整段模板，內外模板增加20t左右，按照7000元/t，合計費用為14萬元；每孔箱梁提運架施工成本在6萬元左右，3孔合計18萬元。經估算工程總造價在32萬左右。

3.分析

3. 1 技術可行性分析

在以往鐵路干線施工中，從施工設計上以上兩種方案均可實現。其中支架方案施工技術簡單，但是受墩身高度、地基等因素的限制比較大，施工雖然方便，但是存在安全風險，每一孔梁的施工周期為20天左右。需要根據墩柱的高度對底模高度進行調整，并且需要投入大量的人力、物力，增加施工成本。第二種方案已有先例，制梁技術相對成熟，施工質量穩定性好，制梁風險小，可以實現每天一孔，可以有效提高施工效率，節省施工成本，提高周轉材料的利用率。

3.2 工期分析

工期要求2016年3月5日前完成廣佛環線跨廣清高速公路特大橋第45跨砼澆筑張拉壓漿工作，2015年8月9日前完成跨肇花高速公路特大橋第17跨砼澆筑張拉壓漿工作，2015年9月22日前完成跨肇花高速公路特大橋第41跨砼澆筑張拉壓漿工作。無論選擇方案一進行施工，還是選擇方案二進行施工，均可滿足施工工期要求。

3.3 綜合分析

如果本工程選擇方案一進行施工，將增加一次性周轉材料的費用和鋼管腳手架的租賃費用等，并且滿堂支架高度較大，存在較大的施工安全和質量隱患。施工質量無法得到保證，增加不必要的資金投入。

如果選擇方案二可以節約一次性周轉材料的費用和鋼管腳手架的租賃費用。在梁場集中預制能夠保證梁體施工的質量并降低施工安全風險。工程施工質量良好，因為所有的構建都是按照統一標準進行制作，整體質量高，梁體美觀性佳，施工周期性強，可以更加經濟的對上部結構設計進行優化，施工效率高，節約人力成本和物力成本。大約可以比方案一節約100余萬元，經濟性更佳。綜合對比后，本工程選擇經濟性、安全性更佳的方案二進行施工。

4.結語

總而言之，施工方案對工程施工成本有很大的影響。選擇合理的施工方案，不僅可以提高工程的施工質量和施工效率，并且可以節約成本投入，提高企業的經濟效益。本文以實際工程為例，對施工方案進行了對比，經過比較后選擇經濟性和穩定性更佳的預制方案進行施工，在保證工程質量的基礎上，節約了工程資金的投入。

參考文獻：

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