公路邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法研究

向榮斌

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司貴州 貴陽(yáng) 550000）

公路邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法研究

向榮斌

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司貴州 貴陽(yáng) 550000）

公路邊坡工程是項(xiàng)目施工難點(diǎn)，由于面臨多方面地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)隱患，提前做好邊坡評(píng)估及防護(hù)工作，有助于提高地質(zhì)災(zāi)害的防控效率?；谠缙诠纷鳂I(yè)流程存在的不足，施工單位要及時(shí)采取災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方案，對(duì)多個(gè)方面實(shí)施綜合預(yù)測(cè)與分析，做好地質(zhì)災(zāi)害防控及處理工作。結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估方法，本文提出了公路邊坡災(zāi)害防治與處理方法。

公路邊坡；地質(zhì)災(zāi)害；評(píng)估；對(duì)策

邊坡是公路項(xiàng)目建設(shè)重點(diǎn)，不同區(qū)域邊坡結(jié)構(gòu)設(shè)置存在著差異性，施工單位要結(jié)合區(qū)域工程條件，建立針對(duì)性的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)評(píng)估方案，及時(shí)采取針對(duì)性的邊坡防護(hù)方案。因此，要提前建立正確的災(zāi)害防護(hù)策略，為區(qū)域邊坡災(zāi)害治理及防護(hù)做好充分的準(zhǔn)備工作，這將成為改變地質(zhì)結(jié)構(gòu)性能的有效方式。

1 地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估

地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估涉及地質(zhì)災(zāi)害種類(lèi)應(yīng)包括崩塌、滑坡、泥石流、塌岸、地面塌陷（含巖溶塌陷和開(kāi)采塌陷）、地裂縫、地面沉降和采礦地表移動(dòng)等。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的方法主要有：發(fā)生概率及發(fā)展速率的確定方法，危害范圍及危害強(qiáng)度分區(qū)，區(qū)域危險(xiǎn)性區(qū)劃等。國(guó)土資源部《地質(zhì)災(zāi)害防治管理辦法》第15條規(guī)定，城市建設(shè)、有可能導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的工程項(xiàng)目建設(shè)和在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)內(nèi)進(jìn)行的工程建設(shè)，在申請(qǐng)建設(shè)用地之前必須進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估包括下列內(nèi)容：闡明工程建設(shè)區(qū)和規(guī)劃區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件基本特征；分析論證工程建設(shè)區(qū)和規(guī)劃區(qū)各種地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性，進(jìn)行現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估和綜合評(píng)估；提出防治地質(zhì)災(zāi)害措施與建議，并作出建設(shè)場(chǎng)地適宜性評(píng)價(jià)結(jié)論。

2 公路邊坡災(zāi)害防治要點(diǎn)

由于地質(zhì)環(huán)境的特殊性，高速公路常面臨著滲漏、裂縫、沉降等病害風(fēng)險(xiǎn)，從基礎(chǔ)工程對(duì)其實(shí)施結(jié)構(gòu)性防護(hù)，有助于提高高速公路系統(tǒng)的穩(wěn)定性。高速公路是交通調(diào)度作業(yè)的保障，不同類(lèi)型高速公路物發(fā)揮了各自的交通運(yùn)行功能。公路作為交通系統(tǒng)的主要構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)性能對(duì)整個(gè)區(qū)域交通有直接的關(guān)聯(lián)性。公路邊坡災(zāi)害防治要點(diǎn)：

（1）改造原則。隨著交通工程建設(shè)快速發(fā)展，高速公路加固施工作業(yè)受到了普遍關(guān)注，按照地區(qū)規(guī)劃發(fā)展要求設(shè)計(jì)線路運(yùn)行方案，實(shí)現(xiàn)了公路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的一體化改造。由于邊坡結(jié)構(gòu)的特殊性，其在使用期間需重視養(yǎng)護(hù)與管理工作，降低結(jié)構(gòu)性病害的發(fā)生率。因此，施工單位要結(jié)合公路邊坡結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，及時(shí)擬定可行的施工養(yǎng)護(hù)措施，推動(dòng)公路工程建設(shè)規(guī)劃與發(fā)展?！肮贰笔墙煌ㄜ?chē)輛運(yùn)行調(diào)度的主要設(shè)施，基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)對(duì)公路結(jié)構(gòu)起到了保護(hù)作用，避免公路結(jié)構(gòu)受損而影響到區(qū)域的水調(diào)度效率。

（2）質(zhì)量原則。安全施工有助于強(qiáng)化交通公路的結(jié)構(gòu)性能，按照預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)處理方案，避免交通公路因基礎(chǔ)地質(zhì)變化而出現(xiàn)異常病害。因此，施工單位要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)條件，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)施工施工工藝，確保現(xiàn)場(chǎng)施工施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。針對(duì)新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與建設(shè)，必須建立質(zhì)量管理系統(tǒng)作為輔助，確保項(xiàng)目實(shí)施后期達(dá)到預(yù)定的狀態(tài)。因此，施工單位要考慮邊坡項(xiàng)目實(shí)際情況，以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為中心建立質(zhì)量管理平臺(tái)，共同構(gòu)建更加優(yōu)質(zhì)的邊坡施工平臺(tái)。

（3）防控原則。公路工程建設(shè)階段，施工單位要注重常見(jiàn)病害及治理分析，從工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及病害特征擬定治理方案，進(jìn)一步提高土石怪工程建設(shè)質(zhì)量。其中，路基滑坡治理是整個(gè)施工過(guò)程的重點(diǎn)，要按照區(qū)域地質(zhì)條件采取必要的防控措施，綜合抑制滑坡病害造成的破壞力，確保公路工程建設(shè)達(dá)到預(yù)期的效果，這些都可采用抗滑樁工程進(jìn)行防治。

3 邊坡工程地質(zhì)災(zāi)害防控措施

公路是現(xiàn)代交通運(yùn)行的主工程，利用大跨區(qū)邊坡結(jié)構(gòu)拓寬了公路運(yùn)行區(qū)域，為行駛車(chē)輛建立更廣的交通空間。提高公路工程管理技術(shù)水平，必須從公路結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行劃分，選擇符合公路工程標(biāo)準(zhǔn)的管理方案。對(duì)早期公路結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題，施工單位要及時(shí)調(diào)整原有的管理方案，避免傳統(tǒng)公路結(jié)構(gòu)隱患引起的質(zhì)量問(wèn)題。

3.1 健全質(zhì)量管理系統(tǒng)

邊坡工程是緩解公路交通承載的主要結(jié)構(gòu)，邊坡災(zāi)害防治是國(guó)家支持建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。為了更好地實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通建設(shè)目標(biāo)，構(gòu)建質(zhì)量管理系統(tǒng)是行業(yè)改革的必然趨勢(shì)。質(zhì)量管理系統(tǒng)是基于ISO/TS體系管理要求展開(kāi)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的質(zhì)量管理系統(tǒng)，其核心價(jià)值為實(shí)現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量管理的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的固化。為了推動(dòng)公路邊坡工程改造項(xiàng)目可持續(xù)發(fā)展，必須考慮質(zhì)量管理系統(tǒng)建設(shè)要求，對(duì)邊坡施工質(zhì)量實(shí)施嚴(yán)格管理，確保生產(chǎn)作業(yè)達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。路基邊坡工程建設(shè)中面臨諸多病害風(fēng)險(xiǎn)，尤其是滑坡災(zāi)害對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了極大的破壞作用。分析邊坡滑坡成因及危害性，提出抗滑樁在邊坡治理中的應(yīng)用，為現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)給予綜合指導(dǎo)。

3.2 強(qiáng)化安全監(jiān)測(cè)力度

路基邊坡是公路工程常見(jiàn)形式，其在施工階段常面臨滑坡風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)路基結(jié)構(gòu)造成極大的危害性?；诎踩┕ぴ瓌t下，要對(duì)公路工程建立更為全面的施工方案，對(duì)常見(jiàn)病害實(shí)施綜合防治與處理，提高公路工程施工效率。同時(shí)，安排專(zhuān)項(xiàng)人員進(jìn)行病害監(jiān)測(cè)與管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)安排人員進(jìn)行施工處理。城市道路改革發(fā)展趨勢(shì)下，公路工程對(duì)路面結(jié)構(gòu)施工要求更加嚴(yán)格，建立全面的路面基層施工技術(shù)方案，對(duì)區(qū)域交通建設(shè)具有重要意義。水泥穩(wěn)定碎石是路面基層常用方式，施工單位要結(jié)合區(qū)域交通實(shí)況，對(duì)路面基層施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化改良，提出切實(shí)可行的施工改造方式。

3.3 優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)施工體系

公路工程建設(shè)階段，常選用水泥穩(wěn)定碎石作為基礎(chǔ)層構(gòu)造，將其用于路面施工技術(shù)改良具有多方面作用。由于公路結(jié)構(gòu)形式的特殊性，路面基層施工要考慮各種潛在的工程特性，提出切實(shí)可行的施工技術(shù)方案，確保路面基層后期發(fā)揮出預(yù)定的狀態(tài)。因此，施工單位要結(jié)合工程決策，提出切實(shí)可行的施工決策，積極完善現(xiàn)有的基層施工體系。公路路面基層是交通工程改造趨勢(shì)，設(shè)定大跨度空間可增強(qiáng)公路結(jié)構(gòu)性能，為區(qū)域交通建設(shè)提供基礎(chǔ)保障。由于混凝土結(jié)構(gòu)的特殊性，以及公路路面基層對(duì)結(jié)構(gòu)布局的標(biāo)準(zhǔn)要求，工程建設(shè)階段要重視公路養(yǎng)護(hù)工作，針對(duì)潛在的結(jié)構(gòu)病害做好風(fēng)險(xiǎn)控制與管理，進(jìn)而提高了整個(gè)區(qū)域交通的規(guī)劃改造方向。

3.4 做好水文勘察工作

水文地質(zhì)是影響地面工程建設(shè)的關(guān)鍵因素，不同區(qū)域水文地質(zhì)構(gòu)造不同，往往會(huì)引起各類(lèi)不同程度的病害風(fēng)險(xiǎn)?；趲r土試驗(yàn)技術(shù)快速發(fā)展趨勢(shì)下，通過(guò)巖土荷載試驗(yàn)可掌握水文病害發(fā)生情況，為地面工程改造施工提供科學(xué)的指導(dǎo)?？偨Y(jié)水文地質(zhì)引起公路病害的主要形式，結(jié)合巖土荷載試驗(yàn)提出切實(shí)可行的改造對(duì)策。隨著公路工程建設(shè)快速發(fā)展，地面工程改造形式日趨多樣化，如何避規(guī)公路病害風(fēng)險(xiǎn)是決定建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。基于巖土荷載試驗(yàn)平臺(tái)下，巖土工程改造項(xiàng)目有了明確的方向，重點(diǎn)加強(qiáng)水文地質(zhì)災(zāi)害防治是必須考慮的問(wèn)題。因此，施工單位要結(jié)合荷載試驗(yàn)對(duì)水文災(zāi)害進(jìn)行深入分析，為公路工程提出針對(duì)性的病害治理方案。

4 結(jié)論

邊坡災(zāi)害對(duì)地面工程建設(shè)有諸多不利影響，加強(qiáng)巖土荷載試驗(yàn)可掌握水文異常情況下的受力變化，對(duì)地面工程建設(shè)提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)。邊坡常引起公路工程出現(xiàn)碳化、裂縫、滲漏等病害，借助荷載試驗(yàn)可掌握公路結(jié)構(gòu)受力情況，提出切實(shí)可行的治理與改造方案，確保公路結(jié)構(gòu)性能達(dá)到預(yù)定狀態(tài)。

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U416.14

A

1004-7344（2016）16-0126-02

2016-5-16