關(guān)于鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全及其保護(hù)措施分析

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【摘要】 通信是鐵路運(yùn)輸中的關(guān)鍵部分，作為一個(gè)數(shù)字龐大的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)，其主要形式是進(jìn)行光纖傳輸。本文首先從外因和內(nèi)因兩方面探討了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)光纖傳輸中的問題，然后提出了提升光纖能力、提高維修員技能和監(jiān)測(cè)技術(shù)、增加信號(hào)可靠性的保護(hù)措施，希望對(duì)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)有所幫助。

【關(guān)鍵詞】 鐵路通信網(wǎng) 保護(hù) 傳輸安全

步入新世紀(jì)之后，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展促使有線、無線和光纖三大通信技術(shù)在人們生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用普及率越來越高。然而作為數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)的主要形式，光纖通信在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展中地位日趨增高，并且逐漸成為鐵路通信的主要通信形式，因此對(duì)鐵路通信網(wǎng)中的光纖傳輸安全展開探討，并探究相關(guān)的保護(hù)手段十分必要。

一、鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸所呈現(xiàn)出的安全問題

1、外因惡劣天氣威脅。鐵路通信是基于鐵路沿線而建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)，然而鐵路經(jīng)過的地方大多時(shí)露天、空曠的田野，當(dāng)出現(xiàn)雷電、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，就會(huì)使通信網(wǎng)絡(luò)受到損壞，進(jìn)而造成鐵路通信的信號(hào)中斷，因此惡劣天氣是導(dǎo)致通信傳輸安全系數(shù)下降，不能正常傳送信號(hào)的主要因素。

2、自監(jiān)、維修員和信號(hào)等外因。自監(jiān)技術(shù)較低，基于路程較長(zhǎng)的光纖通信，當(dāng)在傳輸信號(hào)的過程中某段光纖有問題，都會(huì)導(dǎo)致信號(hào)中斷，然而當(dāng)前由于沒有較高的自監(jiān)技術(shù)，在短時(shí)間內(nèi)無法找到問題所在。在找尋事故發(fā)生位置的這段時(shí)間內(nèi)，鐵路通信受到的影響往往不可估量，例如2005年出現(xiàn)了幾起損壞光纜事件，給人們通信和生活帶來很大的影響，同時(shí)由于找不到受損地點(diǎn)，通過反復(fù)檢查才確定位置進(jìn)行維修，在這段時(shí)間內(nèi)使國民經(jīng)濟(jì)受到巨大虧損。維修員專業(yè)素養(yǎng)不高，維修員是整個(gè)鐵路通信維修中的“神經(jīng)中樞”，沒有較高專業(yè)技術(shù)的維修員，必然不能及時(shí)辨別出問題所在，修復(fù)過程變得漫長(zhǎng)，在等待過程中，必然會(huì)給國民經(jīng)濟(jì)造成極大創(chuàng)傷。

二、保護(hù)鐵路通信網(wǎng)光纖傳輸安全的手段

1、提高光纖抵抗惡劣天氣的能力。UV固化油墨材質(zhì)以及PBT等材料是當(dāng)前國內(nèi)制作光纖的材質(zhì)，然而這些被應(yīng)用在制作光纖中的材料，在過去很長(zhǎng)時(shí)間里依賴于從外國進(jìn)口，這就大大提升了成本費(fèi)。目前國內(nèi)正在加大研發(fā)光纖材料的力度，并且在不斷的摸索中已經(jīng)能自行開發(fā)PBT材料，并且大量應(yīng)用在光纖制造中。不過為了能夠?qū)⒐饫w的性能和抵御惡劣環(huán)境的能力提升，相關(guān)專家正積極投入到研制新材料的行列當(dāng)中，旨在替換現(xiàn)在應(yīng)用的材料。當(dāng)前有很多材料都能夠制作光纖，因此相關(guān)科研專家研發(fā)新材料，還需要做大量的部署工作。當(dāng)前在市場(chǎng)上最為普遍采用的就是二光纖材料，相信到在不遠(yuǎn)的將來會(huì)有更好的材料出爐，為提升光纖各方面的性能增添助力。

2、提升維修員的技能和監(jiān)測(cè)技術(shù)。為了能夠提升維修員技術(shù)，①聘任維修員時(shí)，主要以實(shí)踐和專業(yè)知識(shí)兩方面為參照標(biāo)準(zhǔn)，有條件可以在現(xiàn)場(chǎng)考核應(yīng)聘人員的應(yīng)對(duì)問題和實(shí)際操作能力；②固定每年的那一段時(shí)間來培訓(xùn)維修員，以整年所出現(xiàn)的熱點(diǎn)問題為依據(jù)深化其專業(yè)技術(shù)，提升他們對(duì)新型技術(shù)的適應(yīng)能力和掌握能力；③派遣維修員出國進(jìn)修，使他們能夠在進(jìn)修時(shí)掌握基于國際上的新型技術(shù)和先進(jìn)維修方法，回國后根據(jù)自身部門來擬定出相應(yīng)的維護(hù)通信網(wǎng)絡(luò)的策略。光纖通信中離不開監(jiān)測(cè)技術(shù)，它是鐵路光纖通信中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，如同上一章節(jié)提到的一樣，監(jiān)測(cè)技術(shù)是制約通信性能的主要方面。當(dāng)前，物理雙路由互保系統(tǒng)是最為理想的系統(tǒng)，該種系統(tǒng)是將安全性高的雙路由網(wǎng)絡(luò)來保護(hù)位于匯集處節(jié)點(diǎn)和核心處的傳輸網(wǎng)，無論是發(fā)生緊急性的光纜損傷或者斷裂，還是光纖鏈路的阻斷，均可以確保不會(huì)中斷通信，繼而提升了通信的安全性。即瞬間阻斷光纖或者光纜均不會(huì)對(duì)通信產(chǎn)生影響，雙路由互保系統(tǒng)研發(fā)成功是光纖網(wǎng)的重大歷史性進(jìn)步。

3、提升網(wǎng)絡(luò)管理信息可靠性。提升信號(hào)的可靠性，就應(yīng)當(dāng)在應(yīng)用雙路由互保系統(tǒng)的前提下將數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)充分運(yùn)用起來展開網(wǎng)絡(luò)管理，不過該技術(shù)目前仍處于初始應(yīng)用時(shí)期，因此要格外謹(jǐn)慎的使用該技術(shù)，并且強(qiáng)化對(duì)其的管理。另外還可以將每個(gè)區(qū)域的小站電源充分集中起來展開監(jiān)管，這樣就能夠保證整個(gè)通信流程中不會(huì)中斷電源，信號(hào)的可靠性也就大大增強(qiáng)。基于分層次、立體式管理架構(gòu)的鐵路通信網(wǎng)主要由事務(wù)、服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)元等多個(gè)管理層組合而成，而位于每個(gè)管理層都有各自的管理目標(biāo)，能夠管理鐵路通信網(wǎng)時(shí)可以實(shí)現(xiàn)全方位、多層次管理，這樣就能在根源上優(yōu)化鐵路通信網(wǎng)，因此將綜合性的網(wǎng)管平臺(tái)創(chuàng)建起來是網(wǎng)管可靠性提升的重要路徑。

結(jié)語：通信技術(shù)是信息化高速發(fā)展時(shí)期的熱門課題，因此加強(qiáng)鐵路通信網(wǎng)的技術(shù)發(fā)展和進(jìn)步，才能夠確保鐵路通信平穩(wěn)、安全運(yùn)轉(zhuǎn)。基于鐵路通信網(wǎng)絡(luò)光纖傳送安全性而言，還有很多問題亟待解決，不過隨著科技研發(fā)投入的不斷加大，基于光纖傳輸?shù)蔫F路通信網(wǎng)的可靠性、安全性必然會(huì)大幅度提升。

參 考 文 獻(xiàn)

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