零部件：技術引路

本刊編譯

作為零部件市場的重要組成部分，變速裝置的每一次推陳出新都改善了產品的易用性。

致力于改進變速裝置的博世力士樂公司推出了新的Hydrotrac GFT 8000系列行走減速機，使動力傳動系統性能提高了10%，從GFT 8110到GFT 8190，公稱輸出扭矩最高達130 kN·m。安裝十分方便的Hydrotrac GFT 8000系列緊湊型減速機的典型應用目標是農作物噴灑車、攤鋪機和重型車輛。

由于行走機械經常需要轉場，所以車輛的性能十分重要——它還會直接影響到設備的生產率。在新的GFT 8000系列行走減速機中，靜液驅動產生的扭矩通過行星傳動輸送至輪胎或者履帶上。采用模塊化平臺概念的GFT 8000系列具有更高的靈活性和可用性，可以裝配最新的斜軸式、斜盤式軸向柱塞變量馬達或軸向柱塞定量馬達，用于開式或閉式回路的緊湊型傳動裝置。

可選的集成多片式駐車制動器在保證安全性能的前提下，縮小了安裝時所需的空間。借助力士樂的HLB高位制動系統，制動器滿足了速度在50 km·h-1時的安全要求。HLB采用了一系列通過軟件控制的液壓產品，可以在保證最佳操作性以及安全性的前提下實現最大減速。

符合法規

哈威液壓（HAWE Hydraulik）的V40M-028新型軸向柱塞泵非常適用于行走機械的液壓驅動風扇冷卻系統。該泵的最大工作壓力為350 bar，峰值高達380 bar。P1R1減壓閥不斷調整泵的排量，使風扇的冷卻輸出功率能精確地與柴油機溫度相適應。V40M-028軸向柱塞泵幫助行走機械的碳排放達到Tier 4和歐6標準。

V40M-028軸向柱塞泵與哈威生產的減壓閥結合，可以達到更高的風扇控制要求。根據機械內部的安裝空間和對冷卻的要求，可選擇安裝單個或多個風扇，且風扇可由液壓泵同時或分別控制。V40M-028軸向柱塞泵的排量高達28 cm3·u-1。泵的擺角不斷調整，使其一直與風扇的功率匹配。長182 mm、寬172 mm的V40M-028軸向柱塞泵所占空間非常小，可直接安裝至柴油機上。液壓風扇控制系統不斷地調節冷卻輸出功率，一旦發電機達到工作溫度，液壓控制器立馬啟動風扇，這不僅僅減少了燃油的消耗，而且降低了排放的噪音。

V40M-028軸向柱塞泵是哈威軸向柱塞泵系列的第二代產品，可用在350 bar壓力和80 L·min-1流量中。它與比例換向閥等液壓元件組合的模塊化系統能夠滿足客戶的定制化需求。

德納（Dana）控股公司在INTERMAT 2015預展期間宣布，Spicer PowerBoost液壓混合動力系統已經開始供原始設備制造商（OEM）進行現場試驗。據稱，該系統可使前端裝載機節省燃油20%以上，對伸縮臂叉裝車而言更是高達25%。

Spicer PowerBoost液壓混合動力技術非常適用靜液壓驅動傳動系，該系統包括帶新型動力輸出（PTO）斷開功能的下一代雙轉速Spicer 367型極速換擋靜液壓變速器、Spicer211行星轉向車橋和Spicer 10系列傳動軸。

針對目前對發動機要求略高于美國環保署Tier 4或歐洲Stage Ⅴ/Ⅵ排放限值（56 kW）的應用，該配置為非公路車制造商減小發動機尺寸提供了可能性。Spicer PowerBoost系統允許制造商選擇更小尺寸的發動機，這種發動機不需要昂貴價格、占用額外空間以及會提高動力總成系統工作溫度的排氣后處理系統。

Spicer PowerBoost技術采用先進的能源管理系統，能評估整臺車輛所需功率水平，預測工作需求，并確定最有效的工作手段。該系統采用模塊化設計，為OEM廠商實現靈活的混合動力控制，其中包括與電子控制動力總成協同工作的液壓啟動/停止功能、集成液壓工作電路以及其他取決于客戶動力總成配置的選項。Spicer PowerBoost系統的工作方法是：在發動機低功率運行期間，從動力總成的蓄能器捕獲靜液壓能量，并從制動處回收能量。

功能性

2015年，丹佛斯（Danfoss）為其創新型反轉馬達 （RDM）推出了全新的選項。新的 RDM選項（38 cc、45 cc、速度傳感器和24 V閥）通過控制項選擇和增加馬達排量，為客戶提供更多功能。新增加的排量令RDM可以應用于更大的機器；新的速度傳感器選件可提供更精確的系統效率控制；24 V閥也使得RDM能夠適應更多設備的電氣架構。

丹佛斯RDM具有12 V或24 V一體式比例換向閥，可利用系統壓力實現平穩、頻繁的反轉。RDM簡單的設計省去了典型反向解決方案所需的外部閥和壓力供給，同時避免了由此帶來的成本增加和壓力損失。RDM可以為用戶節能10%，平均降低總系統成本15%，并且降低了系統的復雜性。

RDM是對丹佛斯45系列開式回路軸向活塞泵、PLUS+1微控制器和DP700 PLUS+1移動機械顯示屏的良好補充，是農業、林業和建筑設備應用Tier 4標準風扇驅動系統的理想之選。RDM的反轉功能可使風扇清除污垢和碎片，恢復冷卻效率。丹佛斯風扇驅動套件包含反轉馬達，能滿足Tier 4獨一無二的冷卻需求。

液壓氣動拉桿氣缸制造商Milwaukee Cylinder開始銷售帶有RFID（射頻識別）功能的產品，可幫助用戶管理氣缸保養計劃。每個氣缸上附著一個RFID標簽，用戶可以用來追蹤氣缸檢查及保養，記錄這些過程，查看維修、檢查歷史及需要更換的密封件或其他零件的信息。

過去，氣缸設備上會帶有一個印刷著產品序列號、尺寸、壓力等級、生產日期的標簽，但這些信息很難讀取，它們往往會被設備遮擋、被油漆覆蓋或者表面臟污。Milwaukee Cylinde公司全球營銷及工程負責人Douglas Lacina稱：“顯然氣缸設備的這些信息都非常重要，如果你看不到序列號，你就不知道該購買或維修使用的零件型號。”

客戶購買帶有RFID標簽的氣缸后，需將標簽安裝到適當的位置，以方便讀取。當標簽標記的氣缸需要檢查或維護時，員工可使用手持讀取器查看記錄的序列號及替換的部件序列號。為了最大限度減少保養關停時間，員工們可以在設備關機前先目視查看氣缸，并讀取標簽ID號碼，便可提前獲取需要替換的零件。以往沒有RFID標簽時，由于設備分解前或氣缸未移除前無法查看ID號碼，維修部件便無法提前送達。

執行保養任務后，員工可以使用讀取器輸入服務的相關數據，然后將該信息寫入標簽的存儲器內。這些數據還可以反映出歷史趨勢，例如氣缸安裝不當會導致設備不必要的應變，也會導致保養周期縮短及零件過度損耗。這些問題都可以通過讀取標簽歷史存儲記錄進行識別。

下一代產品

在INTERMAT 2015展會上，康明斯針對工程機械領域推出了Next Generation組件技術。這一代霍爾塞特VGT創新技術令渦輪性能在各方面提升了許多——引擎系統集成了新型卸壓閥；借由移動式流道可變機構，提高了耐用性。Next Generation 300系列渦輪增壓器能夠在低轉速下使渦輪的效率提高12%，并且降低二氧化碳的排放量。此外，這種最新的解決方案令發動機質量減輕10%，且擁有更高的燃料效率。

為了符合未來的排放法規，康明斯推出了第一個次世代后處理平臺——EcoFit Single Module。此平臺的產品專為第五期（Stage V）環保法規設計，小型化、質量輕、操作簡單、先進的后處理系統是康明斯針對排放問題提出的新方案。與目前使用的觸媒轉化器（SCR）和柴油顆粒過濾系統（DPF）相比，專為重型和中型引擎應用設計的EcoFit Single Module的體積小了60%，質量則減輕40%。