地鐵工程滲漏水處理技術研究

劉 康（中鐵十九局集團第三工程有限公司，遼寧 遼陽 111000）

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地鐵工程滲漏水處理技術研究

劉 康
（中鐵十九局集團第三工程有限公司，遼寧 遼陽 111000）

摘 要：在進行地鐵施工時，經常會受到地下水的影響，因此做好防水問題不僅可以提高地鐵工程的耐久性和堅固性，而且還會對地鐵的整體質量產生影響。因此要對其可能出現的滲水原因進行分析，并提出針對性的處理方法，從而確保地鐵工程的防水效果。

關鍵詞：地鐵工程；滲漏水；處理方法

地鐵已經成為人類生活中比較重要的組成部分，而實際上影響地鐵工程質量的因素比較多，導致地鐵工程都存在或多或少的漏水現象。為了將漏水事故降到最低，需要對影響地鐵工程滲漏水的原因進行分析，然后采取措施給予處理。

1　地鐵工程結構滲漏原因

通過對地鐵區間結構及車站滲漏水部位進行統計發現，誘發地鐵工程滲漏水的原因主要包括：地下工程防滲漏水設計不合理、防水材料質量存在問題、防水施工質量不佳、由于溫度變化而產生的裂縫、結構混凝土裂縫這幾個主要原因［1］。

2　防滲漏的處理方法

在對地鐵滲漏水產生的原因進行具體分析之后，還需要對結構的補強加固和防水永久性進行考慮，一般選用封槽、封面防水結合和注漿堵漏等方法來對滲漏事故進行治理，從而做到剛柔結合、排堵結合、因地制宜、綜合治理。借助注漿處理能夠確保漿液全部充填于混凝土的裂縫和毛細孔中，有效的封閉了滲水通道，而且地下水還可以通過漿液進行有效的置換。對于明水、注漿孔口及槽體的臨時封堵一般會選擇高效的堵漏材料。如果選擇了防水耐久性較差的堵漏材料，在施工完成之后，還需要在其表面涂抹一層防水材料以達到加固處理的效果，在防滲漏施工過程中，最好能夠做到先堵后防。

2.1治理方式和順序

對地鐵滲漏水治療過程中，要堅持先排后堵、先堵后防、先堵小漏、后堵大漏，通過一些措施使大漏變小漏、片漏變孔漏、線漏變點漏，先高處后低處，最后再集中封堵。

2.2治理材料的選取

（1）堵漏材料。在進行堵漏材料選取過程中，要使其滿足以下幾點要求：凝固速度要快、有足夠的強度、抗滲能力要強。

（2）防水材料。在進行防水材料的選取時，要具有以下性能：防水抗滲能力強、無腐蝕、無污染且耐久性好、和混凝土基面之間具有較強的黏著力、有足夠的強度。

（3）變形縫的注漿堵漏材料。對于地鐵工程中的變形縫防水處理過程中，對于充填的注漿最好不要選用剛性大、強度高的材料，而要選擇一些丙烯酰類的注漿材料。這些材料具有可灌性好、黏度低等特點，可以有效的滲透到氣孔和微細裂隙中，而且可調整性高，凝固時間快，止水效果好，可以有效的達到防滲漏水的目的。

2.3對各結構部位滲漏水的處理

2.3.1結構施工縫

對于結構施工縫的滲漏水處理要按照以下步驟進行：（1）先沿著施工縫滲漏水處挖開一個2cm深、3cm寬的槽子，而且兩端各延長20cm；隨后還需要沿著槽縫進行鉆孔，將間距控制在50cm、孔徑控制在20mm，鉆完后要對其進行清孔。（2）按照要求安裝鋁制注漿嘴，在注入堵漏材料之前，還需要使用1MPa的注水試壓進行滲漏試驗，該過程最好將壓力控制在0.5-2.0MPa。［3］符合要求之后便可以進行混凝土的灌注，灌注嚴實后還需要橫壓 20min，直至整條縫被漿液充滿為止。（3）漿液完全固化后還需要進行注水檢查，如果1MPa壓力下，不進水，則說明試驗符合要求。此外，拆管之后還需要使用防水材料進行封孔處理。（4）將封孔后突出的堵漏材料進行磨平處理，并沿著槽縫兩側將防水涂料抹成3mm厚、5cm寬，從而有效的降低了滲漏水的發生概率。

2.3.2結構混凝土裂縫

對于結構混凝土裂縫的滲漏水處理要按照以下步驟進行：（1）沿與裂縫成350°的方向鉆一個斜注漿孔，將孔深控制在1/3～1/2混凝土厚度，孔徑在10～20mm，間距50cm左右即可，并在裂縫兩端各加設1個鉆孔。（2）用高壓水對鉆孔進行反復清洗，直至干凈無雜物為止，隨后便可以安裝鋁制注漿嘴，并且在鉆孔的周圍借助堵漏材料對其進行封閉處理。（3）當注入的漿液完全凝固之后，可以對其進行注水檢查試驗，當注水壓力超過6MPa時，如果還能繼續升高，則說明注漿符合要求，隨后便可以拆管并給予防水材料實施封孔。

3　地鐵工程滲漏水的治理

在進行地鐵工程滲漏水治理過程中，要對混凝土的整體結構進行全方位的考慮，不僅要達到止滲止漏的效果，而且還要對其進行適當的補強處理，摒棄傳統的只堵不補的現象，從而達到長久止漏止滲失的目的。因此，在進行防水材料選取時，要盡可能選擇一些力學性能和粘結性能比較好的材料，而且在含水環境中具有很好的粘結性和滲透性。在治理工藝上，要將灌、嵌、堵、涂、抹等有效的結合在一起，并堅持剛柔結合、堵防結合，先補強后防水的治療原則。在進行材料選取時，還要堅持剛柔結合，對于變形縫給予柔性材料，對于施工縫給予剛性材料。對混凝土裂縫進行處理時，要根據裂縫的擴展情況進行適當的選取：當縫寬低于0.2mm時，并且出現輕微滲漏時，這樣的裂縫一般不需要處理，一段時間后會自行愈合。對于縫寬在0.3～0.5mm時，需要進行化學灌漿處理。而當縫寬超過1mm時，需要采用水泥灌漿處理。對于施工縫、變形縫等滲漏水，需要根據實際情況給予灌、堵、噴等治理方法。

4　滲漏治理效果

通過對地鐵工程滲漏水進行實際施工時，得到的結果是上述處理方法可以對滲漏水進行有效的處理，而且穩定性和安全性比較高，治理效果明顯。通過對地鐵工程各個環節所出現的滲漏水現象進行治理，可以保障地鐵全線的安全運行，避免安全事故的發生。

5　結束語

在進行地鐵工程滲漏水治理時，要堅持因地制宜的原則，根據滲漏的誘發因素制定針對性的解決措施，只有這樣才能做到有的放矢，才能保證地鐵工程的整體質量。

參考文獻：

［1］周嚴，呂聯亞.某典型地鐵滲漏水處理施工技術［J］.浙江建筑》，2013（8）:88-89.

（責任編輯：張時瑋）

中圖分類號：K826.16

文獻標識碼：A

doi:10.3969/j.issn.1672-7304.2016.01.012

文章編號：1672–7304（2016）01–0027–02

作者簡介：劉康（1987-），男，遼寧遼陽人，研究方向：隧道、橋梁施工技術。

Causes and treatment methods of leakage water in Metro Engineering

LIU Kang
（China Railway Third Bureau Group nineteen Engineering Co.， Ltd.， Liaoyang Liaoning 111000）

Abstract:In the subway construction， often under the influence of groundwater， so do not only improve the waterproof problem of the subway project， but also to improve the durability and robustness， but also to the overall quality of the land. Therefore， in the construction of metro engineering， it is possible to analyze the causes of water leakage， and put forward the method to deal with the problem， so as to ensure the waterproof effect of the subway project.

Keywords:Subway engineering； leakage； treatment method