瀝青碎石同步封層技術在養護中的應用

毛定遠

(平涼公路管理局莊浪公路管理段，甘肅 平涼　744600)

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瀝青碎石同步封層技術在養護中的應用

毛定遠

(平涼公路管理局莊浪公路管理段，甘肅 平涼744600)

摘要：“瀝青碎石同步封層”是指利用專用的瀝青碎石同步封層機將碎石和粘結劑(熱瀝青、改性瀝青、乳化瀝青等)同步灑鋪在瀝青路面上，通過輪胎式壓路機或自然行車的碾壓形成瀝青碎石磨耗層。

關鍵詞：瀝青碎石；同步封層技術；養護

1瀝青碎石同步封層的實施

1.1材料的選擇

(1)瀝青：可選用普通道路石油瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、改性瀝青和橡膠瀝青等。

2013年，我們在S304線涇甘公路K120+000～K127+000段選用90號重交瀝青,并摻配了0.4%的PA-1型瀝青抗剝落劑，以增加瀝青和碎石之間的粘附性。

(2)石料 ：瀝青碎石同步封層的石料根據路面情況，可采用6～10 mm，8～12 mm，10～14 mm的單粒徑碎石，2013年，我們根據S304線涇甘公路路面情況，綜合當地氣候、車流量等因素，采用粒徑為8～12 mm的碎石進行施工。為了使同步封層的碎石和原路面更好的結合，使同步封層路段能更早的成型，我們對所選的碎石按照0.3%的油石比進行了預裹腹處理。

1.2施工機械的選擇和施工人員的確定

(1)同步封層車1輛。

(2)裝載20 t的自卸車4輛，自卸車的選擇，可根據施工地點距料廠的距離調整，20 km以內，以4輛為宜，20～40 km以6輛為宜，這主要是考慮預裹腹料的拌制和運輸要跟上同步封層車的施工進度。

(3)小型農用自卸車2輛，用于同步封層料的補撒和回收。補撒是指對同步封層車未撒均勻的路面進行人工撒鋪。回收是指同步封層車撒料過多的路面和飛濺到路外的材料進行人工收集。

(4)裝載機1臺，主要用于自卸車和同步封層車之間碎石的轉運裝車。

(5)9～16 t輪胎式壓路機1臺，用于同步封層路面的碾壓。

(6)路面清掃機一臺，在同步封層前進行路面清掃，路面清掃工作也可由人工完成。

(7)人員準備：包括路面清掃，接縫處治，補撒同步封層料及交通指揮人員共18～22人。

(8)由于料廠進行預裹腹生產的機械和人員在各單位都有固定的模式，不包括在同步封層機械選擇之內。

1.3路面病害的處治

施工前，對路面強度不足的地方進行補強處理，對路面坑槽、車轍、沉陷、擁包、5 mm以上的裂縫等病害進行修補，對小于5 mm的縱橫向裂縫利用路益泰牌D1190型灌縫膠進行灌縫處治，路面若有其他污染或雜物應進行沖洗或清掃，使同步封層路段無明顯病害，路面清潔無污染。

1.4鋪筑試驗段，確定材料使用量

根據設計方案對同步封層車進行標定，標定碎石撒鋪量、瀝青灑布量、行車速度等參數。通過鋪筑試驗段，對各參數進行校正，試驗段驗收合格后進行大面積施工。根據設計要求和試驗，按照粒徑為8～12 mm碎石的要求，我們確定的最佳瀝青灑布量為1.2～1.4 kg/m2，碎石撒鋪量為9～11 m3/1 000 m2。

1.5實施瀝青碎石同步封層

(1)同步封層車進行瀝青和碎石材料的撒鋪。撒鋪時，同步封層車沿路面標線作為參照，按照標定的速度勻速行駛，噴灑時，同步封層車內瀝青溫度必須控制在150～160 ℃之間。粘結溫度才能保持在140 ℃以上。按照設計要求和試驗段的試驗結果，要嚴格控制瀝青用量和碎石用量。在施工中，要特別注意接縫的處理，對于橫向接縫，第一段撒鋪時，要在起點鋪設油氈，讓同步封層車灑在油氈上，同步封層車剛過，人工將油氈連同油氈上的瀝青、碎石一同卷走，保證起步點節頭順直。第二段撒鋪時，要在第一段的末尾端頭上面鋪上油氈，如果第一段的末端不齊，可用熱锨鏟齊，油氈蓋在第一段的末端，油氈的外邊沿和第一段末端邊沿平齊，讓同步封層車灑在油氈上，同步封層車剛過，人工將油氈及油氈上的材料一起卷走，保證接頭無縫連接，平順不重疊，確保成型后無縫隙，無跳車現象。對于縱向接縫，在施工中，第一幅右側的瀝青正常噴灑，而碎石則要減少一個卸料槽的寬度，從而為接縫做好準備，第二幅左側的瀝青灑布與第一幅交叉重疊10 cm左右，使瀝青用量剛好達到正常要求，左側碎石撒布正常，從而達到無縫連接。對于機械撒鋪不均勻或漏撒的部位，由人工進行補撒或回收。

(2)碾壓。在同步封層車撒過之后，由人工及時補撒不均勻處，輪胎式壓路機要緊隨其后，按照2～3 km/h的時速進行碾壓5遍以上，使碎石和原路面緊密粘結，碾壓完成后即可開放交通讓行車碾壓，在行車碾壓過程中，要設置必要的限速措施，使行車速度控制在20 km/h以內。

1.6養護成型

瀝青碎石同步封層鋪筑后的后期養護極為關鍵，在氣溫較高的情況下，需要經過1個月左右的行車碾壓才能逐漸成型，期間對局部泛油地方要及時補撒石料，對多余的石料要清掃回收。

2瀝青碎石同步封層技術特點

2.1瀝青碎石同步封層技術與傳統養護

(1)瀝青碎石同步封層在施工時，由于同步封層車將瀝青和碎石同時進行撒鋪，瀝青和碎石之間接觸時間短，溫度高，粘結度，容易型成穩定的結合面。

(2)瀝青碎石同步封層的良好防水性。瀝青碎石同步封層靠噴灑的瀝青結合料滲進裂縫中，在公路表面形成瀝青結合料薄膜，這種瀝青結合料薄膜可以持久保持防水性，延長路面使用壽命，若使用聚合物改性粘結料效果更佳。

(3)瀝青碎石同步封層的高度防滑性。瀝青碎石同步封層可以使被瀝青結合料粘在公路上的骨料直接接觸輪胎，大大提高原路面的摩擦系數，即增加路面防滑性能。特別是我段管養的S304線涇甘公路關山段，地處莊浪縣東部山區，海拔高，冬季降雪量相對較大，不易融化，加之司機涼剎車的水灑在公路路面結冰，造成冬季路面易打滑，瀝青碎石同步封層可有效提高路面抗滑性能。

(4)施工工藝簡單，道路養護成本低。同傳統的黑色路面養護相比，同步碎石機封層使用效率高，施工成本低，可節約40%～60 % 的資金。

(5)施工工期短。封層后的路面可即時進行限速開放交通，緩解交通緊張狀況，保證道路的正常通行。

2.2瀝青碎石同步封層路面的缺點

(1)瀝青碎石同步封層對路面平整度的修復效果不大，瀝青碎石同步封層只能修復路面裂縫，輕微的松散以及路面老化等病害，對路面沉陷、輕微的杭槽不能修復。

(2)瀝青碎石同步封層施工受天氣因素影響較大，同步封層施工后養護周期長，如果施工后遇到雨天，因雨水侵蝕，有可能造成大面積脫落，需要二次修復處理。特別是施工后的當天或第2 d，如果天氣氣溫低或著下雨，將會直接影響瀝青碎石同步封層路面的成型。

(3)瀝青碎石同步封層不易采用熱熔標線施工，由于瀝青碎石同步封層施工后，養護成型周期相對較長，施工結束后，不能直接路面標線施工，加之路面比較粗糙，利用熱熔標線施工，會增加施工成本，施工質量控制難度相對較大，建議采用冷噴標線較為合理。

(4)瀝青碎石同步封層增加了路面噪聲，由于瀝青碎石同步封層封層路面比較粗糙，特別是在養護前期，行車噪聲較大，降低了行車舒服性，但隨著養護成型，噪聲將會慢慢降低，行車舒適性會慢慢提高。

3結語

瀝青碎石同步封層技術在養護中，要詳細掌握其技術理念，然后明確應用流程。施工人員要重視材料的選擇、確定使用的機械，認真處理路面的病害。在封層的鋪筑試驗段，要確定材料的使用量，保證瀝青碎石同步封層能夠順利實施。施工人員還應掌握同步封層的技術特點和注意事項，嚴格檢驗，提高路面的質量，讓人們在行車時感到舒適。

參考文獻：

[1]張俊.同步瀝青碎石封層技術在公路養護中的應用[J].科技與企業，2013，(10).

[2]殷國寶.瀝青碎石同步封層車在道路施工中的應用[J].筑路機械與施工機械化，2015，(9).

[3]梁新文.論同步瀝青碎石封層技術[D].中國公路學會2007年學術年會論文集(下)，2007.

收稿日期：2016-02-14

作者簡介：毛定遠(1978-)，男，甘肅莊浪人，工程師，研究方向：公路養護與建設。

中圖分類號：U416.214

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0017-02