印度公路工程內業資料管理

顏喜鵬

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

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印度公路工程內業資料管理

顏喜鵬

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

印度與國內工程內業管理不同，有自己本身的特點，印度項目有當地管理方法，主要根據菲迪克條款嚴格執行，每一項工作的審批都有嚴格的標準和步驟，為中期計量和竣工工程檔案審查提供及時、準確、可靠有效的全部資料。

公路；印度；內業；資料；管理

1 工程概況

黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司承接了印度喜馬偕爾邦烏納項目的承建工程，全長45 km，其中包含35 km雙向兩車道，10 km雙向4車道的路基工程、瀝青路面工程、十三座大橋工程，107道涵洞工程，還包括標識牌、標線、綠化等附屬設施工程。

2 報驗單、圖紙

印度項目報驗單、圖紙是最主要的內業資料，任何計量、變更等資料都是以這兩項內業資料為依據，所有監理和業主人員都先審查此兩項內業資料：

報驗單：報驗單內容包括：項目開發單位名稱、施工單位名稱、監理單位名稱、施工單位申報人(姓名、簽字、申報日期、時間)、監理接受單位人(姓名、簽字、接收日期、時間)、檢測項目申請檢測日期、時間、工作細節內容、樁號、方向、材料種類、時間各項數據(最大干密度、最佳含水量等)、清單號。

審核后簽字人員有：現場監理工程師/試驗監理員，測量監理工程師、道路監理工程師/橋梁監理工程師、試驗監理工程師、總監理工程師、業主等工作人員簽字。

報驗單報至監理辦后，由辦公室主任簽收，然后派給現場工程師和試驗監理員，由施工單位質檢員與監理現場工程師和試驗監理員一同對現場工作進行標準檢測。待檢測完成合格后，由現場工程師簽字，然后由道路或橋梁工程師進行審核簽字，完成后送至總監理工程師進行簽字審核，在計量時一同送至業主處進行審核簽字蓋章。

圖紙：圖紙的內容包括：樁號、設計高程、原地面高程、測量間距、每項工作每側的工程面積、每項工作的厚度，橫坡、間距等數據。各個單位名稱及測量人員、計量人員、審核人員等多人都必須在圖標處簽字。

這兩項工作為內業主要工作，每項每次都需要存檔，并將原件送至監理處存檔，業主和施工單位復印件存檔。

3 變更、計量管理

印度工程計量需要施工單位做好每項準備工作后，寫信報至駐地監理辦，由監理首先進行審核，并對完成情況和樁號的準確性到現場進行嚴格審核，無誤后交至計量監理工程師，對每項工程量進行一一審核，并對計算的準確性進行核實。

對于印度項目而言，印度的土地屬于私有制，完全屬于個人。當設計文件完成，施工單位進行施工時，由于占地問題，隨時都會有變化，當地政府會先與占地地主協商，爭取讓地主將土地轉讓，能夠根據設計文件進行施工。但當地主不同意將土地轉讓時，唯一的辦法就是進行設計變更，將原設計文件更改。首先，由施工單位用信件的方式報送至監理單位提出由設計單位進行設計變更，監理單位報送至業主，然后業主將此作為附件給設計單位寫信，繼而由設計單位與業主、監理單位、施工單位共同到現場進行現場審核，并共同確定更改路線及一切需加設或刪減的項目，最后設計單位確定設計變更后發送至業主，業主下發至監理單位，監理單位發送至施工單位，進而進行變更后施工。

施工單位會將變更后的工程量計算審核后上報至監理單位進行復核，監理單位復核后上報至業主，由業主進行最終審核，審核無誤后加入變更后清單中，當施工單位完成工作并進行計量時，將予以批復、撥放計量款等。

4 信件管理

信件對于印度項目是非常重要的內業資料，從中標開始，任何增加或減少、任何人員變動、任何工作方法變動、任何圖紙變動等都需要以信件的方式體現出來，并在信件后附件或表，并且一步步按順序審批，等最終簽署完畢后，一步步按順序返回，最終到上報單位才可以實施。

5 文件的存檔

印度文件的存檔、歸檔工程文件為原件，不得使用復印件和復印的表格填寫工程資料。工程文件必須真實、準確、與工程實際相符合。工程文件應采用耐久性強的書寫材料。在工程開工之后，對于驗收的第一份資料應該開始進行存檔備份，在有資料備份的情況下，不會丟失任何一份數據，對以后的計量工作提供依據，且保證計量工程量的準確性。

6 意 義

討論印度工程內業管理的意義，在于對印度工程的熟悉與了解，了解印度工程內業管理工作對國內人員到印度施工有較好的工作準備，在工作中能夠適應印度工作方式，對于內業資料能夠按照印度工作的要求進行工作，這樣就能使我們在印度工程中能夠順其自然的按照相應的工作方式去工作，對于從事公路工程工作的人員來說都有著非常深刻的意義。

7 結 論

綜上所述，印度公路工程的內業管理注重原件的原始性，在施工過程中可以隨時對設計圖紙進行變更，但最終的文件必須是最后一次變更后的最終稿。對于整體設計圖紙，必須進行所有變更設計后的最終文件。國內外最大的不同之處是根據菲迪克條款的要求所規定的一些事項與國內規定條款有區別之處，再加之當地人文習俗和工作方法，也就產生了國內外內業管理資料的不同。內業管理的最終目的，就是為公路工程生產提供所有數據和整理所有數據，為項目工程、計量等各項工作和最終竣工提供最真實、最可靠的數據。

[1] 菲迪克條款.

[2] MORTH—(Ministry of Road Transport and Highways).印度道路運輸部頒發的技術規范.

2016-02-11

U415.1

C

1008-3383(2016)12-0193-01