印度公路工程內(nèi)業(yè)資料管理

顏喜鵬

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

?

印度公路工程內(nèi)業(yè)資料管理

顏喜鵬

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150070)

印度與國內(nèi)工程內(nèi)業(yè)管理不同，有自己本身的特點，印度項目有當?shù)毓芾矸椒?，主要根?jù)菲迪克條款嚴格執(zhí)行，每一項工作的審批都有嚴格的標準和步驟，為中期計量和竣工工程檔案審查提供及時、準確、可靠有效的全部資料。

公路；印度；內(nèi)業(yè)；資料；管理

1 工程概況

黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司承接了印度喜馬偕爾邦烏納項目的承建工程，全長45 km，其中包含35 km雙向兩車道，10 km雙向4車道的路基工程、瀝青路面工程、十三座大橋工程，107道涵洞工程，還包括標識牌、標線、綠化等附屬設(shè)施工程。

2 報驗單、圖紙

印度項目報驗單、圖紙是最主要的內(nèi)業(yè)資料，任何計量、變更等資料都是以這兩項內(nèi)業(yè)資料為依據(jù)，所有監(jiān)理和業(yè)主人員都先審查此兩項內(nèi)業(yè)資料：

報驗單：報驗單內(nèi)容包括：項目開發(fā)單位名稱、施工單位名稱、監(jiān)理單位名稱、施工單位申報人(姓名、簽字、申報日期、時間)、監(jiān)理接受單位人(姓名、簽字、接收日期、時間)、檢測項目申請檢測日期、時間、工作細節(jié)內(nèi)容、樁號、方向、材料種類、時間各項數(shù)據(jù)(最大干密度、最佳含水量等)、清單號。

審核后簽字人員有：現(xiàn)場監(jiān)理工程師/試驗監(jiān)理員，測量監(jiān)理工程師、道路監(jiān)理工程師/橋梁監(jiān)理工程師、試驗監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師、業(yè)主等工作人員簽字。

報驗單報至監(jiān)理辦后，由辦公室主任簽收，然后派給現(xiàn)場工程師和試驗監(jiān)理員，由施工單位質(zhì)檢員與監(jiān)理現(xiàn)場工程師和試驗監(jiān)理員一同對現(xiàn)場工作進行標準檢測。待檢測完成合格后，由現(xiàn)場工程師簽字，然后由道路或橋梁工程師進行審核簽字，完成后送至總監(jiān)理工程師進行簽字審核，在計量時一同送至業(yè)主處進行審核簽字蓋章。

圖紙：圖紙的內(nèi)容包括：樁號、設(shè)計高程、原地面高程、測量間距、每項工作每側(cè)的工程面積、每項工作的厚度，橫坡、間距等數(shù)據(jù)。各個單位名稱及測量人員、計量人員、審核人員等多人都必須在圖標處簽字。

這兩項工作為內(nèi)業(yè)主要工作，每項每次都需要存檔，并將原件送至監(jiān)理處存檔，業(yè)主和施工單位復(fù)印件存檔。

3 變更、計量管理

印度工程計量需要施工單位做好每項準備工作后，寫信報至駐地監(jiān)理辦，由監(jiān)理首先進行審核，并對完成情況和樁號的準確性到現(xiàn)場進行嚴格審核，無誤后交至計量監(jiān)理工程師，對每項工程量進行一一審核，并對計算的準確性進行核實。

對于印度項目而言，印度的土地屬于私有制，完全屬于個人。當設(shè)計文件完成，施工單位進行施工時，由于占地問題，隨時都會有變化，當?shù)卣畷扰c占地地主協(xié)商，爭取讓地主將土地轉(zhuǎn)讓，能夠根據(jù)設(shè)計文件進行施工。但當?shù)刂鞑煌鈱⑼恋剞D(zhuǎn)讓時，唯一的辦法就是進行設(shè)計變更，將原設(shè)計文件更改。首先，由施工單位用信件的方式報送至監(jiān)理單位提出由設(shè)計單位進行設(shè)計變更，監(jiān)理單位報送至業(yè)主，然后業(yè)主將此作為附件給設(shè)計單位寫信，繼而由設(shè)計單位與業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位共同到現(xiàn)場進行現(xiàn)場審核，并共同確定更改路線及一切需加設(shè)或刪減的項目，最后設(shè)計單位確定設(shè)計變更后發(fā)送至業(yè)主，業(yè)主下發(fā)至監(jiān)理單位，監(jiān)理單位發(fā)送至施工單位，進而進行變更后施工。

施工單位會將變更后的工程量計算審核后上報至監(jiān)理單位進行復(fù)核，監(jiān)理單位復(fù)核后上報至業(yè)主，由業(yè)主進行最終審核，審核無誤后加入變更后清單中，當施工單位完成工作并進行計量時，將予以批復(fù)、撥放計量款等。

4 信件管理

信件對于印度項目是非常重要的內(nèi)業(yè)資料，從中標開始，任何增加或減少、任何人員變動、任何工作方法變動、任何圖紙變動等都需要以信件的方式體現(xiàn)出來，并在信件后附件或表，并且一步步按順序?qū)徟?，等最終簽署完畢后，一步步按順序返回，最終到上報單位才可以實施。

5 文件的存檔

印度文件的存檔、歸檔工程文件為原件，不得使用復(fù)印件和復(fù)印的表格填寫工程資料。工程文件必須真實、準確、與工程實際相符合。工程文件應(yīng)采用耐久性強的書寫材料。在工程開工之后，對于驗收的第一份資料應(yīng)該開始進行存檔備份，在有資料備份的情況下，不會丟失任何一份數(shù)據(jù)，對以后的計量工作提供依據(jù)，且保證計量工程量的準確性。

6 意 義

討論印度工程內(nèi)業(yè)管理的意義，在于對印度工程的熟悉與了解，了解印度工程內(nèi)業(yè)管理工作對國內(nèi)人員到印度施工有較好的工作準備，在工作中能夠適應(yīng)印度工作方式，對于內(nèi)業(yè)資料能夠按照印度工作的要求進行工作，這樣就能使我們在印度工程中能夠順其自然的按照相應(yīng)的工作方式去工作，對于從事公路工程工作的人員來說都有著非常深刻的意義。

7 結(jié) 論

綜上所述，印度公路工程的內(nèi)業(yè)管理注重原件的原始性，在施工過程中可以隨時對設(shè)計圖紙進行變更，但最終的文件必須是最后一次變更后的最終稿。對于整體設(shè)計圖紙，必須進行所有變更設(shè)計后的最終文件。國內(nèi)外最大的不同之處是根據(jù)菲迪克條款的要求所規(guī)定的一些事項與國內(nèi)規(guī)定條款有區(qū)別之處，再加之當?shù)厝宋牧曀缀凸ぷ鞣椒?，也就產(chǎn)生了國內(nèi)外內(nèi)業(yè)管理資料的不同。內(nèi)業(yè)管理的最終目的，就是為公路工程生產(chǎn)提供所有數(shù)據(jù)和整理所有數(shù)據(jù)，為項目工程、計量等各項工作和最終竣工提供最真實、最可靠的數(shù)據(jù)。

[1] 菲迪克條款.

[2] MORTH—(Ministry of Road Transport and Highways).印度道路運輸部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范.

2016-02-11

U415.1

C

1008-3383(2016)12-0193-01