徐鑫鑫(江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院無錫分院, 江蘇 無錫 214000)
曳引式電梯輪槽磨損及其檢驗檢測探析
徐鑫鑫(江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院無錫分院, 江蘇 無錫 214000)
電梯與建筑行業的發展息息相關,通過總結近年來電梯輪槽檢驗結果發現,曳引式電梯輪槽如果出現磨損,會嚴重影響電梯使用質量以及電梯的安全性。本文首先對國內電梯的發展情況進行闡述,之后著重介紹曳引式電梯結構及其工作特點,論述輪槽磨損產生原因以及檢驗檢測工作方式。
曳引式電梯;輪槽磨損;檢驗檢測
近年來我國高層建筑逐漸增多,電梯作為高層建筑必不可少的組成部分,在建筑行業發展中占據了十分重要的位置。在電梯市場不斷發展的當下,安全問題也迎面而來。通過分析近年來國內各地區的情況不難發現,許多地區都出現過電梯安全事故,并且成為人們討論的熱點話題。目前國內在電梯管理方面,主要還是依靠改造許可、安全監察等措施,雖然取得了一定的成效,但是依然經常出現問題。總結電梯檢驗常見問題發現,曳引輪輪槽磨損等問題十分嚴重,需要高度關注。
曳引輪是比較常見的一種電梯構件,在曳引式的電梯中有著至關重要的作用,和減速器、制動器等共同組成曳引機。曳引輪位于繩輪上,也被工作人員稱之為驅動繩輪。曳引輪在電梯工作中起到引動裝置的作用,可以通過曳引鋼絲繩或者曳引輪周圍位置摩擦、傳遞力等,將裝置安裝到減速器中。因為曳引輪需要承受來自于各個方面的動靜載荷,所以曳引輪強度必須滿足條件,韌性也要好,只有選擇耐磨損且耐沖擊的材料,才能保證其實際使用質量。通常情況下曳引輪直徑都必須要超過鋼絲繩40倍左右,情況特殊時,可以超過60倍。曳引輪主要由兩個部分構成,其中間的輪筒,外部一般都是制成輪圈繩槽并切削到輪圈位置。曳引輪的輪槽包含了U形槽、V形槽這兩種模式,對比兩種形狀槽的情況不難發現,U型槽摩擦系數比較大,但曳引繩的磨損程度卻比較小,這也是U型槽使用頻率比較高的關鍵點之一。
想要保證電梯正常運行,就必須要不斷的定期對電梯進行檢查,根據檢查的結果來選擇機電設備保養方式。經過長時間的運行,部分零件不僅會磨損,還會失效,這些情況都嚴重影響了電梯的安全性。在鋼絲繩、曳引輪等方面的體現尤為明顯。和安全附件相比較,曳引輪如果失效,相關負責部門需要花費大量的資金來維修,不僅維修成本高,而且更換起來也不方便,安全風險較大,所以如何減少曳引輪檢修難度,使其安全穩定的運行,一直以來都是工作人員力求解決的問題。導致曳引系統產生問題的原因比較多,可能是在生產階段存在的安全隱患,也有可能是在運輸和安裝過程中出現的問題。并且即便電梯始終處在正常運行的狀態,在經過長時間的運行后,曳引輪和曳引繩接觸位置必然也會產生磨損。磨損程度和使用時間成正比,最終演變成電梯事故。通過總結多年的工作經驗不難發現,更換曳引輪是不錯的解決方式,但是這種方式會增加電梯維修成本。
國家出臺的電梯監督檢驗以及定期檢驗規定當中有著明確的規定,所有電梯的曳引輪的磨損程度,都不可以超過最大承受值。一旦電梯經過長時間的運轉之后,輪槽磨損比較嚴重,可能會影響到曳引的性能以及工作能力,所以可以對其曳引能力進行驗證。如果經過檢查發現,輪槽的磨損程度已經到了可以影響到曳引能力的程度,必須要驗證曳引能力。在對曳引輪的輪槽磨損程度進行判斷時,要根據下述依據來完成判斷。如果當中的任意一根鋼絲繩磨損程度已經接觸到槽底,則可以判定為嚴重磨損。如果檢查發現,鋼絲繩位于繩槽上的工作面高度差超出4mm以上,也可以認定為嚴重磨損。通過分析相關規定和規范不難發現,在進行檢驗時必須要遵守相關的檢驗規則,并按照正常檢驗要求來全面檢查曳引輪試機磨損情況。
以曳引輪輪槽磨損的原因為基礎,結合近年來的工作經驗,提出幾點可以有效避免輪槽磨損的方式。首先要嚴格的對曳引輪各個方面性能以及性能指標進行分析,將工作的重點放在繩槽耐磨性以及硬度等方面,時刻保證這些因素滿足電梯的使用需求。要不斷的對曳引繩張緊力進行調整,讓所有繩的張緊力差值在5%以內,才能保證電梯的正常運轉。部分工作人員因為自身的原因或者外界因素的影響,比較輕視檢查工作,沒有定期對電梯進行檢查,也沒有擬定科學化的檢查制度,盲目的追求經濟效益最大化。如果檢查過程中發現電梯的輪槽損失超過最大承受值,必須要即刻更換曳引輪,情況理想時也可以通過修復的方式,讓曳引輪繼續使用。要根據電梯的實際情況來使用聚氨酯輪槽襯墊,如果可以保持原有鋼絲繩摩擦系數,盡量使其保持原樣,提升輪槽耐磨性能,延長設備的使用壽命。
社會經濟的不斷發展,提升了人們的生活質量,各種高層建筑林立。高層建筑行業的發展離不開電梯的支撐,電梯作為高層建筑人員運輸的主力,其運行效率以及運行安全性是十分關鍵的。上文分別從電梯曳引輪結構、曳引輪輪槽檢驗檢測工作方式、減少輪槽磨損的方式三個角度出發,全面論證了與曳引式電梯輪槽磨損相關的問題,旨在為后續研究提供參考,提升工作質量。
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