鐵路信號基礎設備檢修與故障診斷方法

張玉霞

（陜西交通職業技術學院，陜西　西安　710018）

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鐵路信號基礎設備檢修與故障診斷方法

張玉霞

（陜西交通職業技術學院，陜西西安710018）

摘要：本文詳細分析了鐵路信號繼電器、軌道電路和道岔轉轍設備的檢修內容和注意事項，以防止信號設備出現嚴重的故障影響列車運行。并對信號基礎設備故障診斷方法進行了比較分析，用更優化、更專業的方法對已經發生的設備故障進行準確的分析診斷，并給出專業的解決方案。

關鍵詞：信號機車設備；設備檢修；故障診斷

鐵路是我國重要的基礎設施，是國民經濟的大動脈，也是交通運輸體系的骨干。鐵路信號是基礎設備作為鐵路運輸系統的重要技術設備，是提高鐵路運輸能力，提升鐵路運輸效率，確保鐵路運輸安全的重要保障。鐵路信號是鐵路列車的行車憑證，它向列車或調車車列發出行車指令或信息，以指示列車或調車車列的運行方向和運行速度，并實時顯示列車或調車車列運行位置、線路情況以及信號設備工作狀態。所以，做好鐵路信號基礎設備的檢修工作，對于列車或調車車列的安全運行至關重要［1］。

1　鐵路信號基礎設備檢修

1.1信號繼電器檢修

信號繼電器是鐵路信號系統中使用的各種繼電器的總稱，它與自動控制系統的繼電器類似，可以接通和斷開電路，也可以下發控制命令，還可以對各種信號設備的狀態進行實時反映。

做好信號繼電器維護工作的前提是熟悉鐵路信號用各類繼電器的結構組成、動作原理及各自的特點。掌握鐵路信號繼電器的拆解和組裝、信號繼電器維護的基本步驟、注意事項和方法，掌握信號繼電器常見故障分析和處理方法，掌握信號繼電器的維護標準是鐵路信號工作人員的工作職責，也是信號繼電器實現其上述功能的前提［2］。

1.1.1信號繼電器檢修程序。①做好信號繼電器檢修準備工作，包括準備檢修工具和用品準，并準備檢修記錄卡。②信號繼電器外部檢查，包括清掃外部灰塵及污垢、檢查外罩及各部件、檢查封印。③檢修前測試。利用微機測試臺或手動測試臺測試信號繼電器的釋放值、工作值、反向工作值（有極繼電器）、時間特性、線圈電阻值、接點電阻值及絕緣電阻，并在檢修記錄卡上填寫測試記錄。④內部檢查與清洗。信號繼電器內部檢查與清洗包括啟封打開外罩、檢查線圈、檢查磁路系統、檢查接點插片與底座、接點系統檢查擦洗去污、印刷電路板元器件以及焊接線檢查。⑤磁路與接點系統，包括磁路系統調整、接點系統調整以及時間繼電器的時間單元延時調整。⑥檢修中測試包括對信號繼電器釋放值、工作值、反向工作值（有極繼電器）、時間特性、線圈電阻、接點電阻以及絕緣電阻的測試。⑦在專用脈動測試臺上進行跳動試驗。⑧對信號繼電器進行動作試驗、接點壓力微調以及齊度微調。⑨對信號繼電器釋放值、工作值、反向工作值（有極繼電器）、時間特性、線圈電阻、接點電阻以及絕緣電阻進行檢修后測試。⑩將檢修過的信號繼電器按驗收標準驗收，填寫驗收記錄，填寫檢修小票，上罩加封并入庫。

1.1.2信號繼電器檢修注意事項。①測試臺開機前不能插入被測繼電器，且調壓器處于零的位置；②每次只能在測試盒上插入一個信號繼電器對其進行測試；③在信號繼電器測試過程中不可從測試盒上隨意插拔信號繼電器；④信號繼電器測試前將其斷電3s，可提高繼電器測試精度；⑤在關閉測試臺電源前將信號繼電器從測試盒上拔下，如果用微機測試臺，則先關工控機主機，再關測試臺電源；⑥維修過程一定要細心，做到一絲不茍，實現零漏測。

1.2軌道電路檢修

軌道電路是檢測軌道區段空閑或占用情況的重要技術設備，也是比較傳統的列車檢測技術。而且，軌道電路還可以傳遞列車行車信息，直接為ATC系統提供控制列車運行速度所需的相關信息。

1.2.1做好軌道電路檢查。外部檢查包括檢查軌道電路鋼軌兩頭的絕緣節是否完好，有無出現破損；檢查鋼軌與送電設備和受電設備設備之間的引接線在兩端的接頭處固定是否牢固，有無松動；檢查軌道電路所用箱盒有無破損，箱蓋是否蓋嚴，是否出現漏水等現象；軌道電路中所有用來固定的螺栓和螺釘是否松動，若有必須及時將其擰緊。

軌道電路內部檢查包括箱盒內配線接觸是否良好，緊固螺釘是否松動，配線絕緣層是否破損；檢查箱內或盒內清潔度，若有灰塵及時清掃。做這些工作時要做好絕緣工作。

1.2.2做好軌道電路的測試工作。認真測試軌道電路送電端變壓器的一次側電壓、二次側電壓、限流電阻兩端的電壓以及軌面電壓；測試受電端軌面電壓、軌道變壓器的一次側和二次側電壓；測試軌道繼電器兩端的電壓。

1.3道岔轉轍設備檢修

道岔轉換設備是指鐵路信號用各種類型的轉轍機。轉轍機作為道岔的轉換設備，用來實現道岔的轉換、道岔鎖閉及道岔狀態反映的功能，是實現鐵路車站信號控制必不可少的設備。道岔轉轍設備的檢修工作包括如下幾個方面。

1.3.1加強轉轍機外部檢查。檢查主要在日常巡檢過程中完成，主要包括：基本軌與尖軌之間是否存在雜物；道岔尖軌與基本軌是否密貼（二者間隙不得大于4mm）；基本軌和尖軌豎切的部分是否存在肥邊；尖軌在轉轍機的作用下左右移動的過程中是否產生異常的響聲、卡阻等現象；動作桿和調整桿與道岔之間的距離是否大于10mm；軌道道岔是否平整；聯結零件和緊固螺絲是否松動或者脫落的情況。

1.3.2完善轉轍機的內部檢查。檢查主要在季度檢查中完成，主要包括：①自動開閉器檢查，動接點與靜接點閉合時動接點在靜接點內的接觸深度大于4mm，在用手扳動自動開閉器的動接點時，其擺動距離必須小于3.5mm；②減速器和摩擦聯結器檢查，道岔在正常轉換時，轉轍機的摩擦聯結器不可以空轉，道岔轉換到位后電動機允許稍有空轉現象；③移位接觸器檢查，用2.5mm的墊片試驗道岔或者用備用銷帶動道岔時，移位接觸器的接點應該斷開，未經人工恢復不得接通電路；④表示桿和動作桿檢查，轉轍機表示桿的上表面應該比檢查塊的高0.2～0.8mm，操作轉轍機時應在尖軌第一個牽引點的位置插入一塊4mm厚的鐵板，齒條塊和鎖閉齒輪之間不該鎖閉，而且轉轍機的表示接點應該接通，檢查和測試轉轍機各種固定螺栓、桿件的絕緣性能；⑤電機檢查，轉轍機的安全接點斷開和閉合都正常，接觸良好，其膠木底座沒有裂紋，電路配線沒有損傷，線頭沒有松動，電動機的線圈無混線和斷線情況。

2　鐵路信號基礎設備故障診斷方法

2.1鐵路信號基礎設備傳統故障診斷方法

鐵路信號基礎設備傳統故障診斷方法是指由設備維修人員，根據信號設備的構造、功能、信號設備的控制原理，對信號設備所出現的故障進行分析診斷。這就需要設備維修人員必須具有一定的設備維修經驗和技術能力。常用的方法有校核法、觀察法、試驗分析法、邏輯推理法等。但是，隨著鐵路信號系統的不斷發展和新技術在鐵路信號系統中的應用，傳統故障診斷法已難以對龐大信號基礎設備的故障進行精確的診斷。

2.2人工智能診斷法

相較于傳統的故障診斷方法，人工智能診斷法借助儀器儀表，利用設備的硬件檢測和軟件分析對信號基礎設備故障進行人工智能診斷。主要利用專家系統、人工神經網絡或模糊邏輯等原理應用在故障診斷設備軟件設計和硬件構架設計當中，對診斷對象進行狀態識別、狀態預測及推理，利用專家的邏輯思維來解決問題。

3　結語

鐵路信號基礎設備作為鐵路列車安全運行的保障，在整個鐵路系統中占據重要的地位。鐵路單位和信號工作人員要加強對鐵路信號基礎設備的檢修和故障診斷，對鐵路信號基礎設備可能會出現的問題通過檢修工作盡早察覺，并研究制定出相關的解決措施，保證鐵路信號系統和信號基礎設備的正常工作，進而促進我國鐵路運輸業的發展。

參考文獻：

［1］常仁杰，吳廣榮.信號基礎設備維護［M］.北京：化學工業出版社，2013.

［2］王瑞峰.鐵路信號運營基礎［M］.北京：中國鐵道出版社，2008.

中圖分類號：U284.92

文獻標識碼：A

文章編號：1003-5168（2016）02-0119-02

收稿日期：2016-02-03

作者簡介：張玉霞（1985-），女，碩士，助教，研究方向：鐵道通信信號。

Maintenance and Fault Diagnosis Methods of Railway Single Infrastructure

Zhang Yuxia
（Shanxi College of Communication Technology，Xi'an Shaanxi 710018）

Abstract:This paper analyzed the contents and notes of railway signal relay,track circuit and switch equip?ment in more detail,to avoid that signal equipment failure seriously affect the train operation.This paper also compared the diagnosis methods of single infrastructure,accurately diagnosed the fault of single device with a more optimized,more professional approach,and putted forward professional solution schemes.

Keywords:single train equipment；equipment maintenance；fault diagnosis