如何提高TSI系統(tǒng)運行的可靠性

潘晶(中國神華能源股份有限公司國華惠州熱電分公司維護部， 廣東 惠州 516000)

如何提高TSI系統(tǒng)運行的可靠性

潘晶(中國神華能源股份有限公司國華惠州熱電分公司維護部， 廣東 惠州 516000)

隨著計算機技術和科學技術的飛速發(fā)展，人們步入了信息時代，人們生活水平的提高大大增加了我國汽車的數(shù)量，TSI系統(tǒng)在社會進步中扮演重要的角色，但是由于最近故障事件發(fā)生的較為頻繁，提高TSI系統(tǒng)運行的可靠性已經(jīng)受到了很多企業(yè)的重視，本文就根據(jù)TSI系統(tǒng)的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，并分析其中的原因，根據(jù)不同的原因提出相應的解決方案，幫助企業(yè)實現(xiàn)最大的收益。

TSI系統(tǒng)；運行；可靠性

隨著科學技術和計算機技術的不斷進步，我們的社會已經(jīng)成功從工業(yè)化時代過渡到信息化時代，計算機技術不斷滲透到我們生活的方方面面。隨著社會的進步，人們的生活節(jié)奏越來越緊湊，信息技術也在人們的生活與工作中產(chǎn)生了巨大的作用，為了跟上時代與科技的進步，汽輪機監(jiān)測保護系統(tǒng)融合了汽車相關信息與信息技術，是一種支撐汽輪機正常運轉(zhuǎn)的檢測系統(tǒng)，是確保汽輪機在運行過程中安全與穩(wěn)定的有利工具。但是在汽輪機運轉(zhuǎn)過程中仍然不可避免地存在許多問題，比如系統(tǒng)的邏輯電路不穩(wěn)定，熱保護裝置配置不齊全等等，這些問題會不經(jīng)意地引發(fā)系統(tǒng)的錯誤驅(qū)動。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于汽車的需求量直線上升，這種危險狀況的發(fā)生頻率也增加，這就引起了社會各界的重視，給許多電力發(fā)送企業(yè)帶來了巨大的壓力。各大電力發(fā)送企業(yè)只有重視這些問題，投入大量資金解決這些問題，才能實現(xiàn)汽輪機的正常運行，為廣大人民提供可靠充足的電力，提高TSI系統(tǒng)運行的可靠性。本文通過對TSI系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，找出問題存在的原因，并將不同的原因進行歸類，根據(jù)這些原因提出相應的解決方案，盡最大的可能性來提高TSI系統(tǒng)運行的可靠性，為用戶提供可靠安全的服務，也使得電力發(fā)送企業(yè)獲得更高的收益，避免喪失客戶，造成嚴重的損失。

1 TSI系統(tǒng)的基本概述

TSI系統(tǒng)的全稱是汽輪機監(jiān)測保護系統(tǒng)，是一種可靠性非常高的、可以進行接連過程檢測汽輪機運轉(zhuǎn)狀況的全方位控制系統(tǒng)，主要功能是實時地對汽輪機運行時期的狀態(tài)參數(shù)進行監(jiān)控，并輔助工作人員判斷汽輪機在運行時是否正常。當汽輪機發(fā)生故障時，汽輪機監(jiān)測保護系統(tǒng)可以找到故障出現(xiàn)的位置并生成改進措施，全力保證汽輪機的正常運轉(zhuǎn)。TSI系統(tǒng)可以做到數(shù)據(jù)的統(tǒng)計，根據(jù)這些數(shù)據(jù)分析，預測未來可能發(fā)生的問題，及時準確地幫助工作人員解決尚未發(fā)生的問題，使得汽輪機的工作可以規(guī)律性地進行，減少未來可能發(fā)生的維修時間，降低了維修成本，提高了汽輪機的可靠性。但是TSI系統(tǒng)檢測汽輪機的參數(shù)很多，找到檢測參數(shù)的核心是現(xiàn)在TSI系統(tǒng)的關鍵。

2 TSI系統(tǒng)的故障原因和解決措施

目前TSI 系統(tǒng)的可靠性受到越來越多企業(yè)的重視，該問題同時也是研究人員與科研人員必須解決的課題，想要提高TSI系統(tǒng)運行的可靠性，就必須對系統(tǒng)運行過程中有可能受到的擾動進行分析，找出擾動發(fā)生的根源，將這些根源進行分類，根據(jù)不同的根源提出解決方案。

(1)信息檢測零部件的跳機 在實際運轉(zhuǎn)的過程中，這種類型的事故出現(xiàn)的頻率并不高，表現(xiàn)形式一般都是電磁信號猛然間發(fā)生劇增，信號指示明顯上升，但是這種狀況只會持續(xù)短暫的時間，之后就會迅速地下降到一定低估區(qū)域內(nèi)進行小范圍地上下跳動，有時也會顯示正常的指數(shù)。如果出現(xiàn)了類似上面的情況，說明汽輪機內(nèi)部的某些零部件發(fā)生了故障，不能正常使用。每一個零部件在系統(tǒng)檢測過程中對應的參數(shù)并不相同，因此可以根據(jù)不同參數(shù)發(fā)生的變動判斷零部件的類型，這樣就可以幫助工作人員及時發(fā)現(xiàn)問題，更新出現(xiàn)故障的零部件，提高系統(tǒng)的可靠性，但是同時也要盡量提高零部件的質(zhì)量，達到國家標準的水平，增加零部件的使用壽命，盡可能地避免發(fā)生這種類型的故障。

(2)振動信號的絕對動作跳機 經(jīng)過實踐經(jīng)驗的總結(jié)，振動信號的絕對動作會更加導致停機發(fā)生，絕對振動的信號指的是把安置在軸承處的漩渦探測頭檢測到的軸承相對振動，以及放置在轉(zhuǎn)軸上面的速率檢測探測頭檢測到的軸承絕對振動相加在一起所得出來的結(jié)果。因為轉(zhuǎn)承的絕對振動只是一個表示位移的數(shù)量位，所以就應該將轉(zhuǎn)承的絕對振動進行積分的變換形成需要的信號，這類信號的大小會受到頻率的影響，一般來說，頻率越大，信號就不會那么明顯，頻率越小，信號就會表現(xiàn)的很明顯，積分后得出的結(jié)果也會有較大的增長幅度。所以外面的電磁場一旦發(fā)生任何變化都會使得輸出的信號出現(xiàn)錯誤，從而引發(fā)振動保護動作。

(3)單點的保護功能不完善 為了確保TSI信號能夠及時地保護系統(tǒng)，預防系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，對于TSI系統(tǒng)最終輸出的保護信號大多數(shù)采用單點保護測量信號，并且不可以延遲。使用這種保護系統(tǒng)存在一個問題，這種保護系統(tǒng)的實施所需要的基礎環(huán)境是一個范圍廣、地基大的電磁場，電磁場的占地面積過大，就會產(chǎn)生內(nèi)部的感應勢，并觸發(fā)系統(tǒng)內(nèi)部的非正常現(xiàn)象和外部環(huán)境因素產(chǎn)生的擾動現(xiàn)象，這個時候系統(tǒng)故變產(chǎn)生的真實數(shù)據(jù)并沒有受到統(tǒng)計，當事故發(fā)生時會立刻變回原來的狀態(tài)，觸發(fā)保護設施，之后檢查不會發(fā)現(xiàn)任何非正常的現(xiàn)象，重啟后仍是原樣，因此對于汽輪機這類故障的發(fā)生系統(tǒng)掌握的數(shù)據(jù)很少，有時候就會難以控制，因此我們應當把單點信號保護變換成三選二邏輯，或者拖延一些時間，使得保護系統(tǒng)的誤發(fā)次數(shù)大幅度降低。

(4)電線的接頭會產(chǎn)生接觸不良的現(xiàn)象 有時汽輪機內(nèi)部的線纜接頭因發(fā)生故障維修之后的緊固程度遠遠達不到標準，剛開始并不會出現(xiàn)問題，但是隨著時間的推移，再加上各種外界的因素，會使得接頭和接線之間接觸不良，產(chǎn)生信號差錯。對于這些細節(jié)，系統(tǒng)的工作人員應該加強管理與維修，制定詳細的檢查計劃，確保減少此類狀況的發(fā)生。

[1]周耀江.淺談提高TSI系統(tǒng)運行可靠性的方法[J].技術與市場, 2012,(01).

[2]馬亮.TSI系統(tǒng)故障原因分析與提高可靠性措施[J].科技視界, 2013.

[3]楊祝閣.TSI系統(tǒng)典型案例分析與提高可靠性的措施[C].第四屆熱電聯(lián)產(chǎn)節(jié)能降耗新技術研討會論文集(下冊), 2015.