現(xiàn)代汽車對(duì)化工材料的需求和趨勢(shì)分析

喬書閣(河南省湯陰縣一中， 河南 湯陰 456150)

現(xiàn)代汽車對(duì)化工材料的需求和趨勢(shì)分析

喬書閣(河南省湯陰縣一中， 河南 湯陰 456150)

當(dāng)前，現(xiàn)代汽車逐漸趨向于向智能化、環(huán)?；较虬l(fā)展，相應(yīng)的對(duì)化工材料的需求也隨之變化。本文針對(duì)現(xiàn)代汽車對(duì)化工材料的需求和需求的趨勢(shì)展開分析，主要集中在泡沫填充、氣囊、橡膠、塑料等方面，作為學(xué)生而言，通過對(duì)相關(guān)信息的掌握，有助于今后更好的開展對(duì)化工知識(shí)的學(xué)習(xí)。

化工材料；汽車；需求和趨勢(shì)

汽車產(chǎn)業(yè)在一定程度上體現(xiàn)出了國家工業(yè)整體發(fā)展水平，而近年來我國經(jīng)濟(jì)不斷成熟，汽車行業(yè)長足進(jìn)步?；げ牧献鳛槠囆袠I(yè)的重要組成部分，起到了至關(guān)重要的作用，有意于在化工行業(yè)有長足發(fā)展的同學(xué)應(yīng)當(dāng)通過對(duì)這部分知識(shí)的學(xué)習(xí)，初步認(rèn)識(shí)市場需求，進(jìn)而為今后的深入學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。

1 汽車橡膠材料

橡膠材料在抗震、耐磨、絕緣等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)，長久以來應(yīng)用于汽車行業(yè)中，其中較為常見的包括輪胎橡膠、膠管、緩沖墊等，而橡膠使用比例最高的為輪胎。就現(xiàn)階段而言，國內(nèi)天然橡膠的供應(yīng)仍處于不足的狀態(tài)中，對(duì)此汽車行業(yè)中需以科技來替代天然橡膠，并由此出現(xiàn)了順丁橡膠、丁苯橡膠等人工橡膠，在市場中占據(jù)較大的比重[1]。在未來一段時(shí)期內(nèi)，國內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)于橡膠配件的需求還將繼續(xù)呈現(xiàn)出增大趨勢(shì)。由此可見，現(xiàn)代汽車所需的化工材料中，橡膠材料仍具有較大潛力，因此應(yīng)加大研究力度，并重視對(duì)于廢舊輪胎循環(huán)利用的研發(fā)。

2 汽車塑料材料

塑料材料的主要優(yōu)勢(shì)集中在耐腐蝕性強(qiáng)、工藝簡單等方面，因此在汽車行業(yè)中的使用由來已久。汽車中的金屬零件造價(jià)較高，且需定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，而將塑料材料應(yīng)用于汽車行業(yè)中，代替金屬零件，不僅降低汽車能源消耗和維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)使汽車更為美觀。在現(xiàn)代化科技支持下，塑料化的汽車零部件已經(jīng)逐漸成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，且據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，塑料材料在汽車中的使用率正呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)[2]。但應(yīng)當(dāng)引起重視的是，塑料材料能夠滿足汽車的輕量化需求，但并不具備環(huán)保的特點(diǎn)，因此在下階段的發(fā)展中，對(duì)塑料材料的回收再利用尤為關(guān)鍵。

3 內(nèi)飾纖維

在歐洲等發(fā)達(dá)國家，汽車內(nèi)飾纖維材料的產(chǎn)值已經(jīng)出現(xiàn)較大增長，同樣在國內(nèi)有著極為廣闊的發(fā)展空間。內(nèi)飾纖維材料一般使用在汽車座椅、地毯、儀表板以及隔熱、降噪中，可將其劃分為纖維復(fù)合材料、針織纖維材料、機(jī)織纖維材料等。以往所使用的紡織材料并不符合當(dāng)前人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)的需求，且使得汽車內(nèi)產(chǎn)生有害物質(zhì)甲醛，因此近年來對(duì)于這一類型的纖維材料使用量逐漸減少，非織造纖維代替針織纖維，開始成為汽車用化工材料中的一大熱點(diǎn)。其中又以天然纖維占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，如亞麻、椰殼等材料，生產(chǎn)成本較低，質(zhì)地輕，不僅更為環(huán)保，同時(shí)一旦發(fā)生車禍等意外事件，天然纖維并不產(chǎn)生帶有棱角的碎片，安全系數(shù)更高。

4 泡沫填充

泡沫填充材料應(yīng)用于汽車行業(yè)中的優(yōu)勢(shì)主要集中在對(duì)于零部件重量的縮減效果，同時(shí)對(duì)于汽車剛度、抗壓性均有一定作用，此外對(duì)于隔音、減震同樣存在作用，由此得到愈發(fā)廣泛的認(rèn)可。泡沫填充材料主要使用于零部件中，以起到加強(qiáng)的功效，常見材料類型包括環(huán)氧樹脂、聚氨酯等。其中聚氨酯具有特殊性，對(duì)配方進(jìn)行調(diào)整后，能夠改變材料的硬度，分別獲取軟質(zhì)、半硬質(zhì)或硬質(zhì)的材料。由于聚氨酯材料在質(zhì)量、回彈、耐用以及安全等多方面存在的優(yōu)勢(shì)，在汽車行業(yè)中得到極為廣泛的應(yīng)用。但隨著近年來科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展，聚烯烴泡沫開始在泡沫填充材料中占據(jù)一定的地位，由此可見，低霧、穩(wěn)定、環(huán)保等仍是未來發(fā)展趨勢(shì)。

5 汽車氣囊

在現(xiàn)代科技進(jìn)步的同時(shí)，人們對(duì)于汽車駕駛的安全性要求更為嚴(yán)格，目前汽車氣囊逐漸成為現(xiàn)代汽車中不可缺少的構(gòu)成部分，可以預(yù)見，汽車氣囊材料具有極大的發(fā)展空間和市場潛力。為滿足人們對(duì)于汽車安全性的需求，氣囊抗拉強(qiáng)度必須保持在較高水平，因此多由尼龍作為制造材料，且折疊表層有干粉，避免在氣囊粘著破裂，并于內(nèi)部涂抹密封橡膠，減少氣體泄漏發(fā)生可能性[3]。汽車氣囊材料應(yīng)用中，氯丁橡膠由于成本低、穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)得到普遍應(yīng)用，但同時(shí)存在一些不足之處，加工難度大，且溫度過高會(huì)生成氨氣，在酸性條件下，纖維組織較為脆弱，使氣囊無法達(dá)到預(yù)期使用時(shí)間。而另一種材料硅酮橡膠同樣具有較為穩(wěn)定的化學(xué)特征，且相對(duì)而言，材料的耐磨性和持久性更為顯著，因此，硅酮橡膠在汽車氣囊中的使用將會(huì)逐漸代替氯丁橡膠的位置?，F(xiàn)階段，國內(nèi)汽車氣囊的生產(chǎn)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求，如何確保產(chǎn)業(yè)鏈完善是重大問題，同時(shí)智能化、熱塑性等材料是汽車氣囊的發(fā)展趨勢(shì)。

6 結(jié)語

綜上所述，隨著現(xiàn)代化技術(shù)不斷發(fā)展，環(huán)保、智能、輕量以及美觀已經(jīng)成為汽車行業(yè)在未來一段時(shí)間內(nèi)的趨勢(shì)，為滿足汽車行業(yè)的這一需求，汽車用化工材料必須對(duì)汽車市場需求有充分的了解，進(jìn)而正確把握發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)材料的使用進(jìn)行調(diào)整。除汽車氣囊、內(nèi)飾纖維、塑料等材料外，涂裝材料、汽車復(fù)合材料同樣是發(fā)展熱點(diǎn)之一。作為學(xué)生而言，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)代汽車用化工材料的需求和趨勢(shì)有一定了解，進(jìn)而深化自身對(duì)于相關(guān)知識(shí)的認(rèn)知，為今后的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備。

[1]陳瑞峰，張麗，魏珣.我國化工新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用熱點(diǎn)(上)——新能源與現(xiàn)代交通應(yīng)用領(lǐng)域[J].化學(xué)工業(yè)，2011，11(07):7-13.

[2]劉靜安，盛春磊，劉志國，等.鋁材在汽車上的開發(fā)應(yīng)用及重點(diǎn)新材料產(chǎn)品研發(fā)方向[J].鋁加工，2012，09(05):4-16.

[3]張勝俊，樂玉漢，李輝.汽車橡膠制品的發(fā)展和國內(nèi)市場分析[J].汽車工程師，2010，12(06):18-21.