瀝青路面平整度的施工質量控制

楊勝霞

（天水公路管理局 應急搶險保障中心，甘肅　　天水　741001）

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瀝青路面平整度的施工質量控制

楊勝霞

（天水公路管理局 應急搶險保障中心，甘肅天水741001）

摘要：本論述結合G212線兩河口-臨江等十二項汶川地震災后公路恢復重建項目第XQSG標段的施工經驗，主要分析瀝青路面平整度的施工質量控制，有瀝青混合料的拌合、運輸、瀝青混合料攤鋪作業時的控制、碾壓作業的控制、施工原材料質量的控制，通過先進的施工機械設備組合、先進的施工工藝、嚴謹科學的施工組織安排，提高瀝青路面平整度以及在施工過程中瀝青路面平整度的檢測技術，路面平整度的測試設備包括3 m直尺、連續式平整度儀和激光路面平整度測定儀等。在施工中，本項目使用連續式平整度儀和3 m直尺聯合測定，除施工接縫采用3 m直尺測量，最大間隙控制在6 mm，其他路面每車道100 m連續檢測，IRI值滿足技術規范要求。

關鍵詞：瀝青路面；平整度；施工質量控制

1　　工程概況

G212線兩河口-臨江等十二項汶川地震災后公路恢復重建項目施工第XQSG標段，起點為徐家店，途徑平南鎮、羅堡、鹽關鎮，終點止于祁山堡，路線全長44.6 km，按二、三級公路標準設計，設計速度分別為60 km/h、30 km/h，路基寬度為8.5 m、7.5 m。路面寬度7.0 m、6.5 m，橋涵設計荷載為公路—Ⅱ級。設計采用18 cm水泥碎石基層，平整度要求10 mm；10 cm中粒式瀝青碎石下面層，平整度要求8 mm；8 cm瀝青混凝土中面層，平整度要求6 mm；6 cm瀝青混凝土上面層，平整度要求3 mm。

2　　瀝青路面平整度的施工質量控制

2.1施工原材料質量的控制

原材料主要有碎石、石屑、瀝青、礦粉。碎石采用10～20 mm，5～10 mm，3～5 mm，0～3 mm石屑，瀝青為90號石油瀝青。瀝青、粗集料中針、片狀顆粒含量以及壓碎值等質量技術指標必須滿足JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》瀝青混合料粗集料、細集料質量技術的要求，0.075 mm顆粒含量1%以下，針、片狀顆粒含量芨20%，石屑的砂當量控制在50%以下；礦粉必須采用石灰巖磨細。在原材料進場時就應嚴格控制，按技術規范要求進行檢測，合格后方可進場。碎石運至拌和料場后，按不同規格隔離分別堆放，不得混雜，并加蓋6個防雨頂棚，料場及場內道路做硬化處理，防止二次污染碎石。碎石進場后宜在料堆頂部平臺卸料，經推土機推平后卸料，裝載機從底部按順序豎直裝料，減少離析。

2.2瀝青混合料拌合控制

瀝青混合料應采用間歇式拌和機機械拌合，本項目施工采用無錫雪桃牌M3000型瀝青拌和機，拌合站設在鹽官鎮，距離施工路段的中間，考慮運輸的經濟性。拌合時應嚴格按照瀝青路面設計配合比進行摻配，以拌和機各熱料倉的重量為準。瀝青拌和機冷料倉配備8個，熱料倉配備6個，滿足配合比的要求。拌合時隨時觀察出鍋混合料，及時進行調整，不得出現拌合不均勻的混合料，拌合時間應控制在45 s,以瀝青均勻裹覆集料為準。并且每車隨時測試溫度，在瀝青混合料從拌和機出料口卸料時用紅外線測溫計測定混合料溫度。紅外線測溫計要按規定進行校定。然后用插入式溫度計再進行測量，進行復核，瀝青混合料出廠溫度145℃～160℃。瀝青混合料與集料取樣應符合JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》的要求，從瀝青混合料運輸車上取樣必須從幾處采集一定深度的樣品，制備3-6馬歇爾試件，并進行瀝青混合料抽提、礦料篩分試驗，滿足技術規范要求。要嚴格控制瀝青混合料的石料粒徑，最大粒徑13.2 mm。初級配按要求采用集料規格料，5～10 mm，3～5 mm，0～3 mm，嚴格按分料斗上料，以保證成品混合料瀝青含量、礦料級配等符合設計要求且保證一致不變，拌合時瀝青拌和機不等料；同時必須有足夠的拌和能力保證連續攤鋪。石料的加熱溫度160℃～180℃，瀝青加熱溫度140℃～160℃，瀝青混合料出廠溫度145℃～160℃。

2.3瀝青混合料的運輸

保證瀝青混合料溫度，為保證攤鋪機作業要求及瀝青混合料的溫度，選擇10輛30T運輸車輛。保證攤鋪機前要有5輛運輸車等候。運輸時車箱底板及周壁要涂一層隔離劑，但不得有余液積聚在車廂底部，同時為避免瀝青混合料運輸過程中的離析問題，運料車在儲料罐下面裝料時要分3次移動車位置完成裝料。運輸車輛要用氈布覆蓋保溫、防雨、防污染，運至施工地點的瀝青混合料溫度不宜低于130℃，已結團的混合料不得鋪筑，運輸過程中盡量避免剎車，以減少混合料離析。運料車進入攤鋪現場，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的贓物。采用M3000型瀝青拌和機一臺，生產能力300 t/h，LB2500型瀝青拌和機一臺，生產能力200 t/h，WBC600型穩拌機一臺，30 t鋼輪壓路機4臺，25 t膠輪壓路機2臺，15方自卸車10輛，滿足施工要求。攤鋪過程中運料車應在攤鋪前20 cm處停住，空車等候，由攤鋪機推動前進卸料。

2.4瀝青混合料攤鋪作業時的控制

本合同段面層工程施工采用2臺ABG423型瀝青混合料攤鋪機，攤鋪寬度6 m,實際作業時，兩臺攤鋪機前后錯開15 m左右，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間留有50 m的搭接寬度，并躲開車道輪跡線，上下層的搭接位置錯開30 cm。瀝青混合料的最低攤鋪溫度應滿足JTG F40-2004《公路瀝青路面施工技術規范》中的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層的厚度、路拱、橫坡。攤鋪機的人工操作水平對攤鋪質量影響較大，在施工中不要隨意調整設定參數并盡可能采用機械自動化控制。在施工中攤鋪機應采用自動找平方式，下面層采用鋼絲繩引導的高程控制法，中、上面層采用“平衡梁”的基準控制方法，效果比較明顯。攤鋪機必須緩慢、勻速、連續不間斷攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料離析，攤鋪速度宜控制在2～6 m/min。攤鋪的混合料溫度差控制在10℃以內。攤鋪機開工前提前1 h預熱熨平板不低于100℃。

2.5瀝青混合料碾壓作業的控制

本項目瀝青路面的壓實配備2臺25T膠輪壓路機、2臺30T鋼輪壓路機，并選擇合理的壓路機組合方式以及初壓、復壓、終壓的碾壓步驟，以達到最佳碾壓效果。各階段的碾壓控制方法如下：初壓時應緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區長度，以盡快表面壓實，減少熱量損失，采用雙鋼輪壓路機，靜碾壓1～2遍，速度為2～3 km/h，溫度控制120℃～140℃，碾壓距離控制在20～50 m，碾壓時使壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向路面中心碾壓，在超高路段，由低向高碾壓；復壓應緊跟初壓后開始，且不得隨意停頓，采用25T的輪胎壓路機進行搓揉碾壓，每次碾壓重疊寬度保持在30～50 cm。溫度控制在100℃～120℃，碾壓3～6遍，速度為4 km/h，碾壓距離保持60～80 m左右；終壓應緊跟復壓后進行，采用30T振動壓路機，碾壓速度3 km/h左右，碾壓遍數3～5遍，溫度控制90℃～110℃，以無明顯輪跡為止。為防止混合料粘貼壓路機輪子，應噴灑霧狀水，涂刷隔離劑，嚴禁噴灑柴油。輪胎壓路機開始碾壓時，要適當烘烤、涂刷隔離劑，并先到高溫區碾壓使輪胎盡快升溫。橫接縫碾壓時，壓路機鋼輪要大部分在已壓實路面上，每次錯開20 cm，橫向錯輪進行碾壓，并用3 m直尺隨時測量。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。碾壓時不得急剎車。

2.6施工接縫的控制

施工接縫必須緊密、連接平順，不得產生明顯的離析。上、下層的縱縫應錯開150 mm，橫向接縫錯開1 m。搭接處應灑少量瀝青，粗集料應剔除，并補上細集料，充分壓實，長度40～80 cm。本項目施工下面層采用斜接縫，搭接的長度為60 cm，上面層采用垂直的平接縫。平接縫宜在施工結束后，開放交通之前用鑿巖機或人工垂直刨除端部層厚不足的部分，使端面成垂直。切割時留下的泥水必須及時清理干凈，待干燥后涂刷粘層油。鋪筑新的瀝青混合料之前，用噴燈將接茬軟化，壓路機先進行橫向碾壓，在進行縱向碾壓，使接茬處的新舊混合料成為一個整體。

2.7開放交通的控制

瀝青混合料路面待攤鋪層完全自然冷卻后，用紅外線溫度計檢測表面溫度低于55℃后，方可開放交通，并且嚴格控制，禁止大噸位的車輛通過。新鋪瀝青路面嚴禁堆放施工產生的土或雜物。

3　　瀝青路面的平整度檢測

瀝青路面的平整度檢測是瀝青路面施工的最后一道工序，及時檢測總結數據，為施工服務。目前，路面平整度的測試設備主要分為斷面類和反應類兩種。斷面類路面平整度檢測主要包括3 m直尺、連續式平整度儀和激光路面平整度測定儀等。在施工中，現在使用連續式平整度儀。施工接縫采用3 m直尺測量，最大間隙控制在6 mm。在檢測中，加大檢測頻率，每車道100 m連續檢測，IRI值滿足技術規范要求。基層平整度控制最大間隙10 mm,采用3 m直尺，每100 m連續檢測10尺。

瀝青路面平整度的施工質量控制是施工先進機械配置、施工工藝等因素綜合反映，只有加強施工現場管理，精心組織施工，從組織、技術、管理各方面做好施工準備工作，從原材料、機械、人員方面做好因素管理，以PDCA循環的方式作為質量管理手段，嚴格控制過程管理，保證公路實體質量，提高路面平整度。

參考文獻：

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［6］ 楊延進.瀝青路面平整度研究［J］.山西建筑，2007，3（15）：290-291.

中圖分類號：U416

文獻標識碼：A

DOI10.3969/j.issn.1672-6375.2016.06.009

收稿日期：2016-3-17

作者簡介：楊勝霞（1982-），女，漢族，甘肅天水人，大學本科，工程師，主要從事公路工程施工養護管理工作。