公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用研究

申明麗，姜　鴻

(貴州省都勻公路工程處，貴州 都勻　558000)

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公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用研究

申明麗，姜鴻

(貴州省都勻公路工程處，貴州 都勻558000)

摘要：針對高速公路工程中的路基土石方施工，結(jié)合仁赤高速公路實例，對土方開挖、石方開挖、填方及排水等施工技術(shù)進行深入的分析，提出施工流程，總結(jié)技術(shù)要點與注意事項，為高速公路土石方施工技術(shù)的合理應(yīng)用與工程的持續(xù)發(fā)展提供可靠的參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；公路路基；路基挖方；路基填方；技術(shù)應(yīng)用

1工程概況

某高速公路全長4.043 km。起點為分離式路基。該項目地形起伏較大，坡度一般35°～55°，五岔河谷坡陡峭，達到75°左右。沿線交通方便，臨近縣道X388，在便道工程施工后可滿足施工要求。

2公路路基挖方施工技術(shù)

2.1施工流程

地基清表→排水系統(tǒng)設(shè)置→機械開挖→土石方運輸→基底與邊坡整平→碾壓密實→防護設(shè)置完善→完成挖方。

2.2土方開挖

(1)開展圖紙及施工方案會審工作，在嚴格遵照方案規(guī)定的基礎(chǔ)上進行開挖，開挖需按照由上至下的順序進行，加強現(xiàn)場施工控制，嚴禁出現(xiàn)超挖及欠挖等情況。根據(jù)開挖的實際工程量選取適宜的開挖工藝，在運用爆破法時應(yīng)進行全面的施工檢測，確保施工安全，以免出現(xiàn)危險事故。

(2)開挖施工中，如果土層的性質(zhì)出現(xiàn)某種改變，則需對施工的方案和計劃進行適當(dāng)?shù)恼模瑫r向項目監(jiān)理單位上報，在獲取準許以后在進行施工。

(3)如果指定的土石方棄土場不能和棄方的實際要求相匹配，應(yīng)盡快選取適宜的棄土場位置，同時對施工方案實施相應(yīng)的整改，并向項目監(jiān)理單位上報，在獲取準許以后在進行后續(xù)施工。

(4)開挖過程中，需要對圖紙中注明的管道、線纜以及其它結(jié)構(gòu)物給予足夠的重視，確保它們不會遭到破壞。開挖時，如果出現(xiàn)以上提到的結(jié)構(gòu)物，應(yīng)立即中斷施工，并向監(jiān)理單位上報，保護好施工現(xiàn)場，由現(xiàn)場監(jiān)理師負責(zé)指揮處理工作。

(5)在對路床進行整平和壓實以后，如果沒有滿足土的CBR值要求，則需要和土質(zhì)試驗的結(jié)果進行充分結(jié)合，分別對各個材料實施改善，進而拉近和工程設(shè)計要求之間的距離。如果填方的實際高度超出10 m，則需采取重型擊實碾壓，完成碾壓后在進行填筑施工。路床頂層下方約800 mm的范圍內(nèi)，壓實度不得低于96%。根據(jù)試驗的具體要求，應(yīng)適時采取重型擊實法開展相關(guān)檢驗工作。如果不能滿足設(shè)計要求，需要使用有效的措施進行壓實，直到壓實度切實滿足設(shè)計要求。

3公路路基填方施工技術(shù)

3.1施工準備

(1)對原地面實施清表處理，挖除樹根、雜草等雜物，并對挖送的部分進行碾壓。首先，對翻送的土體進行整平開挖，使用壓路機碾壓密實，碾壓段需要和設(shè)計要求一一對應(yīng)。如果坡度在1∶1.5以上，應(yīng)采取臺階開挖法，每一層臺階的實際寬度應(yīng)嚴格控制在2.0 m左右。針對未滿足設(shè)計要求的路段，應(yīng)根據(jù)其實際情況進行處理，尤其是軟基路段，施工時應(yīng)予以重視，按照軟基深度，合理采取表層排水或粉噴樁技術(shù)進行有效處理。

(2)填方施工開始前，應(yīng)充分結(jié)合實測橫斷面，根據(jù)設(shè)計要求放出坡腳樁。然后使用全站儀等設(shè)備開始放樣，將已完成放樣的中樁當(dāng)作基準，按照20 m的間隔進行直線段斷面測設(shè)，曲線段的斷面測設(shè)間隔為10 m。

3.2施工流程

準備工作→測量與放樣→基底處理→填料運輸→填料攤鋪→整平→夯實碾壓→檢測→邊坡整平→完成填方施工。

3.3填方施工

(1)正式開始填方施工前，應(yīng)按照合同的規(guī)定對原地面進行全面的清理與壓實。填方作業(yè)必須嚴格遵照圖紙的要求進行。填筑基底前也需實施壓實處理，壓實施工完成后將斷面圖提交給監(jiān)理單位，批準后在進行后續(xù)填筑施工。

(2)石塊逐層填筑，分層填筑的實際厚度不得超出500 mm，盡量使用質(zhì)地堅硬的石料，石料的粒徑應(yīng)嚴格篩選，最大粒徑不能超過壓實厚度的75%。大塊石料平穩(wěn)擺放，石料之間盡可能緊密，使用小塊石料對縫隙進行填充，下料完畢后使用重型壓路機進行壓實。壓實過程中應(yīng)注意，要繼續(xù)使用小塊石料對縫隙進行填充，直到頂層完全穩(wěn)定。壓實是填方施工的重點，應(yīng)根據(jù)分層的厚度和壓實度需求確定適宜的碾壓次數(shù)，次數(shù)確定后上報監(jiān)理單位，獲取批準后按照該次數(shù)進行施工。

4結(jié)束語

路基土石方施工是高速公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，其工程量相對較大，涉及到眾多專業(yè)知識和技術(shù)，在保證工程質(zhì)量方面有著重要的影響與意義。在相應(yīng)的土石方技術(shù)應(yīng)用過程中，應(yīng)充分考慮現(xiàn)場的實際情況，切實加強管理和監(jiān)督，做好壓實處理與施工排水，進而從根本上保證土石方施工質(zhì)量，為后續(xù)施工建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻：

[1]黃雁. 公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用[J].江西建材,2013,(3):190-191.

[2]王青宇. 公路工程路基土石方施工技術(shù)研究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2013,(6):112-113.

[3]何正路. 公路工程路基土石方施工技術(shù)探討[J].四川水泥,2015,(10):319.

收稿日期：2016-04-11

作者簡介：申明麗(1982-)，女，貴州荔波人，工程師，研究方向：公路路基路面。

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0039-01