山區公路設計與生態環境保護

楊傳魯

(貴州省公路局高速公路建設管理營運中心，貴州 貴陽　550002)

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山區公路設計與生態環境保護

楊傳魯

(貴州省公路局高速公路建設管理營運中心，貴州 貴陽550002)

摘要：分析山區公路的設計方法，同時提出公路防護和環保充分結合、合理設計水毀防護系統等山區公路生態環境保護措施，為山區公路建設提供可靠的依據和參考。

關鍵詞：山區公路；公路設計；生態環境保護

1山區公路路線方案

(1)沿溪河走向修建公路方案，也就是典型的沿溪線。山區地表水徑流形成河流，河流賦予了兩岸生物必要的給養和環境。從人類生存與工程建設的角度講，這種線路方案十分適宜，其越嶺線與山脊線大多為短距離公路過渡段。優點是可根據投資情況和公路技術標準的控制，降低其橋隧比例和路基的大挖填，減少開口互通到縣鄉鎮的連接線距離，不足是占田土較多，房屋拆遷較多，對自然環境破壞較大。(2)沿山嶺上端走向修建公路方案，規避復雜地質等因素的直接影響，并且還擁有極為開闊的視野，使司乘人員領略自然美景，而且還能大幅降低耕地占用，減少房屋的拆遷，不足是橋隧比例高，特別是特(大)橋梁比例相對高，開口互通到縣鄉鎮的連接線距離較長，工程量較大。然而，能夠使用這種方案的山區僅占少數。

由于地形、空間等因素的限制，有很多地方的長路段都是采取在相同山谷或坡面上布置的方式。但高等級公路對于斷面設計的要求相對較高，時常選取低高程路線，沿河岸布置線路，從而獲取更大的展線空間。這樣一來，勢必會對過水斷面造成影響。河流平面是歷經數年形成的動態平衡，可謂是“牽一發而動全身”，如果上游出現變化，則河床將出現不同程度的變形。此外，河流兩岸分布大面積的耕地，耕地屬于不可再生資源。對于山區而言，區區幾畝耕地，就有可能是當地人生存的主要方式，如果隨意占用，當地人們的生活必受影響，同時還破壞了原有的自然村寨統一，給當地人們出行帶來極大的不方便。因此，如果公路無法避免河谷坡面，應盡量選取高高程路線方案，以此有效規避人類活動帶來的干擾，還可以減小對生態環境的損壞，最終確保公路建設安全。

2山區公路設計方法

2.1規范選取設計標準

對于山區公路設計，相關設計標準明確的提出了要求和規定。然而，在相同等級之下， 公路可以良好適應的交通量是存在很大差異的，公路所在區域的地形、生態環境等也會有所不同，所以設計過程中應充分考慮交通量要求與地理條件的限制，根據技術比選，在遵循因地制宜的前提下，選取適宜的設計標準。

2.2合理運用隧道、橋梁

高等級公路的路幅很寬，對于平、縱、橫等要求較高，高填深挖在所難免，不僅打破了自然平衡，甚至還會對小區域內的生態環境造成破壞，同時還有可能引發地質災害。如果合理應用橋梁與隧道，則可很好的保護山體與植被，節省占地，對于公路安全與環境保護而言，都有著十分重要的作用。

2.3不一味注重高路基

高路基方案切實存在邊坡不穩、路堤易變形、運行中養護及維修難等情況，同時還需大面積占用耕地。相關設計規范對路基高度提出了嚴格的限制，在實際設計工作中，應結合山區實際情況，充分考慮周邊的自然環境，通過方案比選，確定最佳的路基方案，確保路基高度科學合理。

3山區公路生態環境保護措施

3.1公路防護和環保充分結合

水土保持與生態恢復等工程中包含的山坡固定方案和公路防護技術，在原理與功能等方面十分相似，有些還是幾乎相同的。從公路防護與排水的角度講，其不僅要為排水與防護提供必要的服務，還需將二者進行統一分析，使其在發揮基本功能的同時，還能為山坡排水、河道徑流等提供良好的服務，進行結合設計，實現工程及生態效益的有效融合。此外，為達到生態公路指標，還需在公路邊坡、橋頭等位置開展排水、生物工程以及景觀綠化等設計，選用鄉土植物種群對現場生態環境進行恢復，確保系統所具有的連續性，深入剖析制約植被正常生長發育的因素，找到突破口，從而盡早恢復生態系統。

3.2設計水毀防護系統

遵循“適應水勢，由勢至導”的原則，并采取“順應本性、削減水鋒、分散水勢、穩定水流、調整方向”的方法進行防護設計。首先，對產生水毀的具體原因進行分析，算出沖刷的實際深度，然后順應其水勢，設計出相應的水毀防護系統，循序漸進的調整水流結構，以達到良好的降低水流沖刷影響的效果。另外，對邊坡支護進行加強，提升其抗沖刷性，同時在設計中還需結合岸邊綠化。

3.3生態排水溝渠設計

在流量相對較小的排水溝邊坡中，可種植植物，并使用片石對溝底進行鋪砌，保持其透水性，確保邊坡植被的水分補充。在小型排水溝尾端，使用片石鋪筑池底，池中堆砌圓石，可借助水中的泥沙降低水流速度，依靠雨水蒸發等作用形成一個小規模濕地。

在我國，許多公路排水溝都使用混凝土或漿砌片石，這在局部地區是十分必要的。山區公路要求排水系統必須在路域中實現遠接遠送，并且溝渠之中不得存在漏水等情況，否則會產生陷穴，引發水毀。對于具有相對較高抗沖刷性的邊坡，為將降水控制在路域周邊，可適時采用種草透水型排水系統。

3.4棄土場生態恢復與重建

不合理的棄土形式會對公路沿線的景觀與環境造成極大的影響。根據實際情況修建隧道，在縮短公路長度，防治高填深挖以及環保等方面，均是較為有利的。然而，修建隧道也會帶來新的棄土堆放等問題。通常情況下，棄土場設置在路域以外，無法得到人們的重視，如果處理不得當，將會產生水土流失等問題，存在極大的風險。對于生態公路而言，棄土場生態恢復與重建至關重要。隧道洞口處的棄渣堆放與處理存在很大的難度，首先，應盡可能利用棄土，可作為填筑材料，只要其成分與物理性能符合相應標準，即可在后續施工中使用，同時還需優化運輸調配結構，以此降低工程造價，并消除棄土場環境破壞，確保整個公路實現生態環境保護目標。

3.5公路景觀以及綠色文化

(1)防止水土流失情況的發生，從更深的層次保護生態環境。(2)改善城市的視覺效果與景觀，讓人們在安全出行的同時更多的欣賞到自然之美。公路屬于一種線形結構，一般情況下都會跨越較大的地域，相處不同的地域也會出現不同的環境條件，因此，植物的布局效果更能讓人賞心悅目，并且與公路整體的規劃相互協調，提高人們的生活質量，有效的緩解司機的駕駛壓力，間接起到減少由于疲勞駕駛所引發的交通事故。(3)綠化需要充分考慮與整體環境布局相互協調，讓山區公路能夠更好的融入到自然環境中，形成整體。生態公路的設計布局也應該充分結合自然環境的整體和諧性，只有這樣才能完美融合，為城市帶來綠色舒心的生態環境，出行更加暢快，也為當地綠色文化的發展奠定了良好的基礎。

4結束語

總而言之，在山區公路設計與生態環境保護工作中，合理規劃和設計是關鍵，采取有效措施做好邊坡水土保持與河床穩定是設計的重中之重。在具體工作中，應切實強化領導，提升設計、技術與施工人員的環保意識，并合理運用新興技術，打造出生態山區公路，為實現人與自然和諧相處的目標做出積極貢獻。

參考文獻：

[1]高冬光. 對山區公路建設生態環境保護的探討[J]. 公路,2004,(8):167-170.

[2]王金芬. 關于山區公路設計與生態環境保護的探討[J].黑龍江交通科技,2008,(1):3-4，6.

[3]李慧. 山區公路設計與生態環境保護的思考[J].黑龍江交通科技,2012,(9):41.

收稿日期：2016-01-19

作者簡介：楊傳魯(1963-)，男，貴州銅仁人，工程師，研究方向：公路養護與管理、公路綠化、公路景觀設計等。

中圖分類號：U418.9

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0040-02