沖擊壓實技術在高速公路高填方路基中的研究

田建力

(山西路橋集團國際交通建設工程有限公司，山西　030006)

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沖擊壓實技術在高速公路高填方路基中的研究

田建力

(山西路橋集團國際交通建設工程有限公司，山西030006)

摘要：在高速公路修建過程中，沖擊壓實技術的優勢也比較明顯，在交通施工過程中得到了廣泛的應用。在本次研究中將沖擊壓實技術的工作機理和特點為基礎，結合實際情況，對該技術在高速公路高填方路基施工中的具體應用進行分析。

關鍵詞：沖擊壓實技術；高速公路；高填方路基

1沖擊壓實技術的工作機理和技術特點

1.1沖擊壓實技術的特點

(1)要求低

沖擊壓實技術的特點使得在實際施工過程中，對填料含水量要求不高，需要將回填土刮平之后，進行碾壓。該技術形式的應用范圍比較廣，在偏遠的山區或者地質不良的區域都可以采用。

(2)應用效果明顯

沖擊壓實工程會形成不同程度的壓實度，由于沖擊波不具備相應的作用力，會不斷向內層傳播，距離大約在3～5 m左右，壓實層具有一定的彈性，壓實效果也比較明顯。在應用過程中需要工作人員對其引起重視。

(3)增加回填層厚度

由于沖擊壓實技術本身實用性比較強，可以直接對路面進行碾壓，在實踐過程中無需對表面再進行處理。此類應用形式能起到節約時間的作用，同時也會增加回填厚度。

2沖擊壓實技術在高速公路高填方路基中的應用

2.1工程概況

在本次研究中選取某段高填方路基為研究目標，路堤采用的是分層填筑和分層夯實的形式。填筑高度大于10 m并且連續長度大于80 m的填方路堤來說，填高2 m后碾壓程度也隨之提高，需要做好補壓工作。

2.2施工工藝

(1)做好前期準備工作

前期的準備工作對整體施工有關鍵性的影響，壓實度的檢測至關重要。在應用過程中相關工作人員需要對施工工藝有一定的了解，做好前期準備工作。選擇有效的檢測工具、灑水車、平地機和牽引車等，對路面進行碾壓之后，等到路基填土到沖擊高度之后，用平地機對路基進行平整。在應用階段要保證地面的沖擊力，實現沖擊力的均勻傳遞，最終獲得理想的碾壓效果。按照沖擊碾壓作業的要求，要布置好沉降和壓實度的檢測面，及時對長度進行測量，在不同的路段設立工作段，觀測面確定之后，要對各個沉降點進行分析，準確的記錄高程觀測數據。需要注意的是沉降點確定之后，必須在所有壓實度檢測中線確定檢測高度。

(2)施工工藝要求

首先在應用過程中需要選擇雙輪的三邊形對路面進行碾壓，大約碾壓20遍即可。在碾壓過程中要對施工點進行質量控制，碾壓一段時間之后，轉變沖壓方向，沖壓大約10遍或者15遍之后，對相同部位的高程和壓實度進行比較分析，確定高程和壓實度。比較路基沉降和壓實效果之后，可以得出最佳碾壓方式。如果場地寬度比較大，從道路中心線可以將場地劃分為對稱的兩個部分，按照原有的沖擊壓力和沖擊方式進行壓實度設計。等到施工場地寬度和沖擊壓路機出現比較大的轉變時，要根據客觀具體要求，對施工場地的各個端部進行優化設計。沖擊碾壓時，首先需要將沖擊壓路機的速度控制在理想的范圍內，采用轉圈的方式，對路基的某一個側面進行碾壓，按照現有的碾壓順序進行沖擊后，要注意調整路基表面，對輪胎印記進行控制。如果路基壓實度受到輪胎痕跡的影響，需要提前用平地機對其進行平整，然后繼續開展沖擊作業。如果路面出現揚塵情況嚴重的現象，需要先用灑水車，然后繼續開展碾壓作業。沖擊碾壓結束之后，用重型的鋼輪機對路基表面進行碾壓平整處理。

(3)注意事項

沖擊壓實技術在提升路面壓實度上有比較重要的作用，受到多邊形壓實輪和地面作用的影響，其沖擊力比較大，為了避免出現沖擊力過大造成路肩損壞的現象，在施工過程中，壓路機的邊緣要得到有效的控制，按照規律性碾壓形式的要求，為了避免出現內部切力影響的現象，需要及時對顆粒位移情況進行了解，避免對路面造成損壞。由于碾壓程序比較特殊，只有完善各項控制指標，才能達到理想的施工標準。在施工過程中，壓路機的外邊緣需要和路基本身保持一定的距離，按照規律性碾壓形式的要求，及時對外力結構形式進行分析，降低對路肩的損壞。

有效的避開結構物，能對復雜的結構形式起到一定的緩解作用。由于施工機制比較特殊，會涉及到一系列結構物，包括管道和電纜等，如果遇到大的結構物，需要及時對碾壓形式進行調整，大約控制在5 m左右的安全距離即可。此外在管涵填方范圍施工中，只有對填方范圍進行控制，才能避免出現沖擊壓力大的情況?，F有的灑水裝置設計對填料的含水量無明顯要求，但是在具體施工過程中，如果土體表面比較干燥，不及時進行灑水，表層會出現很多灰塵，雜質也會出現固化的現象，直接對內層造成影響。在強行補壓階段，只有確定壓實力度或者高填方距離，才能滿足填料的基礎性要求，便于工程施工。

高速公路高填方路基施工要求比較多，沖擊壓路機的調頭范圍很大，如果壓實作業的長度比較短，壓路機頻繁調頭會對施工效率造成不良影響。在作業路段長度的控制至關重要，只有嚴格控制施工路段的長度，才能實現連續作用，進而提高施工效率。沖擊碾壓對路基土石混合料施工和土方材料的應用有重要的影響，振動沖擊能促使石料和土顆粒之間的填充，最后達到密實、穩定的目的。形成穩定土體結構之后，沖擊壓實具有更好的壓實效果，忽視了路基施工機制的應用，必然影響施工技術的整體效果。

3結束語

沖擊碾壓技術不僅能提高路基的壓實度和平整性，同時會對道路彎道造成影響，雨水很難深入到路基內，甚至會降低車輛打滑的發生幾率。采用沖擊碾壓技術能不斷提升道路的安全性，尤其是在高速公路流通量比較大的交通系統，要提升道路的安全性。車載系統本身比較特殊，在實踐過程中需要及時對技術形式有一定的了解，對各類技術形式進行分析，保證現有交通系統的完善性和有效性。

參考文獻：

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[2]郭明洋.沖擊碾壓技術在長琿高速公路高填方路基中的應用研究[J].北方交通,2011,(10):3-5.

[3]韓立濤.高速公路軟基地段高填方路基的施工技術探討分析[J].黑龍江交通科技,2014,12(13):45-46.

收稿日期：2016-03-15

作者簡介：田建力(1966-)，男，山西五臺人，本科，研究方向：公路管理。

中圖分類號：U416.1

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0048-01