短線匹配法箱梁預(yù)制懸拼施工技術(shù)研究

孟艷峰

(山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司，山西　030006)

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短線匹配法箱梁預(yù)制懸拼施工技術(shù)研究

孟艷峰

(山西路橋集團(tuán)國際交通建設(shè)工程有限公司，山西030006)

摘要：首先介紹了短線法，其次對短預(yù)箱梁的關(guān)鍵工序進(jìn)行了重點接受，最后分析了橋梁工程的線性控制。

關(guān)鍵詞：短線匹配；箱梁預(yù)制；施工技術(shù)

1短線施工法

短線法是懸臂拼裝施工中的一種主要工藝，其主要指的是在跨結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，分成多個節(jié)段，在具體施工中，應(yīng)用同一模版板進(jìn)行逐塊澆筑，需要注意的是該模版在應(yīng)用中是可以調(diào)整的。在澆筑過程中，應(yīng)當(dāng)將背澆筑的節(jié)段作為匹配段澆筑的下節(jié)段。

短線法主要使用具有豎線曲線、平面曲線的橋梁；臺座和模板兩者都具有一定的通用性，在具體工程施工中，只需要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整便可在其它工程中進(jìn)行應(yīng)用。在具體工程施工中，通過對短線施工法施工具有以下優(yōu)勢：施工效率高、占地面積、節(jié)約施工成本。此外，在橋梁施工中采用短線法，混凝土塊在收縮徐變主要是在平地完成，整個施工過程并不會對結(jié)構(gòu)造成較大影響，因此可以確保工程的施工質(zhì)量滿足工程的具體要求。但是需要額外注意的是短線澆筑法節(jié)段短，在具體施工中對澆筑和測量都有著很高的要求，因此為了確保工程質(zhì)量能夠滿足施工要求，在施工中必須要有要盡量縮小誤差，施工人員在工作中必須嚴(yán)謹(jǐn)，盡量避免因為人工失誤而產(chǎn)生誤差，影響工程質(zhì)量。

2短線法預(yù)制梁的主要工序

2.1鋼筋骨架

在具體橋梁工程施工中，為了提高短線配置預(yù)制的高效率特點，綁扎工作需要在專門的鋼筋臺座上進(jìn)行綁扎，在綁扎成型后，采用門式吊機(jī)整體吊放入模。

鋼筋骨架內(nèi)空尺寸為扣除鋼筋保持層厚度的鋼筋骨架凈外輪廓尺寸，在具體施工中，為了確保鋼筋骨架的精準(zhǔn)性，在安裝和制作過程中，要對施工中使用的尺寸進(jìn)行確定。

2.2模板

2.2.1端模

端模主要分為以下兩種：(1)固定端模，該類型的端模應(yīng)用支架錨在地面上進(jìn)行固定，支架錨在完成安裝后，就不會在移動。

在整個模版系統(tǒng)安裝過程中，對固定模版的精準(zhǔn)度有著很高的要求，因此在固定安裝中需要注意下內(nèi)容：①端模模面應(yīng)當(dāng)與待澆段的中軸線呈直角，同時在豎直方向上也需要保持垂直狀態(tài)。②對端模上翼標(biāo)高需要進(jìn)行適當(dāng)檢測，并且要確保水平度，避免對工程施工質(zhì)量造成不良影響。③端模支撐要牢固，同時模板還必須具有足夠的剛度。

(2)匹配梁端面，匹配梁段一個端面，同時作為澆筑梁的一個端模，端面所處平面要依據(jù)線性控制的具體要求不斷變化。在具體施工中匹配梁在定位過程中的步驟如下：①施工中利用專用的控制程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行控制。②利用底模的集成支撐轉(zhuǎn)換系統(tǒng)完成對臺座的支撐。③如果模板的精度能夠滿足施工要求，在具體施工中，則應(yīng)當(dāng)將實際測量所獲取的數(shù)據(jù)錄入到控制程序中，如果通過測量達(dá)不到工程施工要求，為了確保工程的施工質(zhì)量，則進(jìn)行調(diào)位操作，直到滿足工程需求為止。

2.2.2底模

底模面板主要包括底模小車和模板系統(tǒng)。其中底模小車包括車架和調(diào)位系統(tǒng)，小車的控制通過液壓站進(jìn)行，在具體操作中可以實現(xiàn)升降、旋轉(zhuǎn)、偏轉(zhuǎn)等操作。模板系統(tǒng)則包括支撐系統(tǒng)和面板兩部門，其中支持系統(tǒng)主要是對千斤頂?shù)膽?yīng)用。

2.2.3側(cè)膜

側(cè)膜只會出現(xiàn)開合，并不會發(fā)生移動，因此在具體施工中為了提高施工效率， 應(yīng)當(dāng)應(yīng)用螺旋撐桿完成相應(yīng)的支撐工作，這樣在對模板進(jìn)行支撐與拆卸時，只需要通過人工對螺桿進(jìn)行擰動便可完成相應(yīng)的施工。

2.2.4內(nèi)膜

內(nèi)膜有三個部分組成，分別為模板內(nèi)側(cè)膜、頂板底模和角膜三個部門。在具體施工中各個組件可以完成對小車內(nèi)膜的支撐，并且完成對混凝土澆筑荷載的傳遞。在模板和小車支架要安裝液壓系統(tǒng)，其主要作用是對內(nèi)膜的閉合和開啟進(jìn)行控制。

2.3混凝土

(1)控制好混凝土坍落度。(2)混凝土振搗工作必須要充分，外膜混凝土振搗應(yīng)使用高頻振搗器，內(nèi)膜混凝土的振搗則應(yīng)當(dāng)使用低頻振搗器。

3橋梁工程施工中線形控制

3.1節(jié)段預(yù)制

短線法與長線法有著許多不同之處，長線法在應(yīng)用中可以依據(jù)成橋階段理想狀態(tài)對梁底曲線進(jìn)行確定，然后完成對累積撓度的精準(zhǔn)計算，最終對固定的臺座幾何線形進(jìn)行確定。但是，短線法在應(yīng)用中則要在同一位置進(jìn)行，在進(jìn)行澆筑前，應(yīng)當(dāng)依據(jù)匹配梁段坐標(biāo)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行，同時在也要做好相應(yīng)的調(diào)整工作，完成澆筑后對數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并對下一梁段數(shù)據(jù)加以確定。因為，在施工中每一塊的操作都需要如此，所以，如果在預(yù)制施工中發(fā)生一定偏差，必須要及時調(diào)整，確保橋梁線性的整體形態(tài)，避免對工程質(zhì)量造成不良影響。

3.2線性高程計算

多數(shù)橋梁工程施工中如果采用短線法，在高程計算中主要通過GemPro，依據(jù)施工組織、圖紙、線性等，需要注意的要體現(xiàn)做好撓度計算，完成預(yù)制量程后，對梁段進(jìn)行稱重，將稱重結(jié)果與設(shè)計結(jié)果進(jìn)行對比，然后依據(jù)結(jié)果完成自動對懸拼線性影響的計算，同時需要對相鄰的T構(gòu)標(biāo)高加以考慮，確定最終的安裝數(shù)據(jù)。

3.3施工的精準(zhǔn)性

所有梁的施工都由墩頂塊懸梁段的起始段開始進(jìn)行匹配的，其安裝的精準(zhǔn)性會對懸拼線造成較大影響，因此具體施工中要確保其位置的精準(zhǔn)性，提高工程的施工質(zhì)量。

梁段預(yù)應(yīng)力施工也會對工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定程度的影響。臨時預(yù)應(yīng)力張力的大小、順序都會影響箱梁的線性，此外懸拼預(yù)應(yīng)力的大小和順序也同臨時預(yù)應(yīng)力一樣會對箱梁線性產(chǎn)生影響，因此施工中也需要對其加以控制。

3.4正確測量

橋梁工程施工中，每完成一階段的安裝后，都需要對完成的工作進(jìn)行測量，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，并要分析數(shù)據(jù)，將分析后的數(shù)據(jù)輸入到程序中，從而為下步施工提供參考。工程在施工中會受到日照的影響，為了確保測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，應(yīng)當(dāng)盡量選擇清晨展開測量，避免因為日照原因?qū)е率┕ぶ惺褂玫膽冶郯l(fā)生形變，影響測量結(jié)果。

3.5調(diào)整線性

短線法的一最大優(yōu)點，就是可以及時對出現(xiàn)的偏差進(jìn)行糾正，預(yù)制期間，如果前一節(jié)梁段發(fā)生偏差，可以及時對后一節(jié)段梁進(jìn)行調(diào)整，從而確保預(yù)制整體線能夠達(dá)到設(shè)計要求。在具體安裝過程中如果荷載差異或施工精準(zhǔn)度原因?qū)е戮€性發(fā)生了偏移，應(yīng)利用銅片或環(huán)氧墊片進(jìn)行塞填，完成糾偏操作。

4結(jié)束語

綜上所述，短線匹配預(yù)制懸拼施工方法與其它施工方法相比，在技術(shù)上完全可以行，并且經(jīng)濟(jì)上也是合理的。此外，短線匹配預(yù)制懸拼施工還具有施工周期短，容易控制施工質(zhì)量等優(yōu)點，大量的工程施工實踐也表明，該方法橋梁工程施工中取得了不錯的效果，因此應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大對其的應(yīng)用范圍，使其能夠更好的為橋梁工程施工服務(wù)。

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收稿日期：2016-03-15

作者簡介：孟艷峰(1985-)，男，山西五臺人，助理工程師，研究方向：公路施工。

中圖分類號：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0123-01