高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)的要點(diǎn)解析

寧建榮

(山西路杰公路工程技術(shù)咨詢公司，山西 太原　030012)

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高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)的要點(diǎn)解析

寧建榮

(山西路杰公路工程技術(shù)咨詢公司，山西 太原030012)

摘要：國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)完善高質(zhì)量的交通體系，由于社會(huì)發(fā)展的不斷進(jìn)步，國(guó)民經(jīng)濟(jì)及生活水平的不斷提高，高質(zhì)量的交通設(shè)施及完善的交通體系的重要性逐漸的顯露出來(lái)。并且隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大幅增長(zhǎng)城間快速運(yùn)輸體系的大力需求，高速公路已然成為帶動(dòng)我國(guó)整體交通運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)及發(fā)展的重要組成部分。然而，公路建設(shè)中，難度通常集中在橋梁和建筑的安全舒適和耐久性上。將重點(diǎn)研究公路橋梁施工中的這一難點(diǎn)，從注漿技術(shù)出發(fā)，簡(jiǎn)要分析公路橋梁施工過(guò)程中應(yīng)注意的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；注漿技術(shù)

1注漿技術(shù)近況

目前，我國(guó)的注漿技術(shù)還處于發(fā)展階段，已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，但在高速橋梁方面仍有不足。在現(xiàn)代化的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過(guò)程中，從設(shè)計(jì)到實(shí)施均需要考慮社會(huì)大眾的自身需求。由此可見(jiàn)，在高速公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，橋梁建設(shè)的安全性、舒適性、耐用性、便捷性實(shí)為重要參考要素。雖然我國(guó)目前公路橋梁施工的施工技術(shù)還略顯薄弱，但注漿工藝、物理液壓等多方面，透過(guò)裂隙在巖石和土壤中注入泥漿固結(jié)，提升巖土體的密實(shí)穩(wěn)定，為高速公路橋梁建設(shè)安全、舒適、耐用性上加以保障。因此，根據(jù)工程建設(shè)的土地地質(zhì)特點(diǎn)，采用不同的注漿工藝及設(shè)施，得以將目前高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題得以解決，為國(guó)家床罩更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2什么是注漿技術(shù)及其如何分類

2.1壓密注漿技術(shù)的介紹

壓力注漿，通過(guò)較高的壓力注射濃度稠密的漿液，在注水管端部形成漿泡，并且隨著漿泡尺寸的正大，產(chǎn)生更大的壓力迫使土體移動(dòng)。隨著水壓的不斷升高，土體結(jié)構(gòu)不斷受到擠壓，并且所注灌漿優(yōu)先將包含空隙較大的土體填充，并隨著不斷的壓力，土壤板結(jié)增強(qiáng)，構(gòu)成一種高強(qiáng)度高防滲性能的新型結(jié)構(gòu)的土體。

2.2滲透注漿技術(shù)的介紹

滲透灌漿與灌漿不同，它填補(bǔ)了土的裂隙和裂隙，以便將裂縫中的水和氣體排出，不改變形成土壤顆粒排列的情況，利用泥漿深入原理，將土壤顆粒凝聚成一個(gè)整體，從而達(dá)到土壤飽和的狀態(tài)。對(duì)于滲透注漿，對(duì)地基的滲透系數(shù)往往有要求，滲透系數(shù)小于10-5cm/s數(shù)量級(jí)的地基，則不適合采用滲透注漿的方式。

3注漿工藝要點(diǎn)問(wèn)題

3.1簡(jiǎn)介鉆孔放樣過(guò)程

鉆孔施工工藝，包括現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、打樁放樣、埋設(shè)護(hù)筒、鉆孔、清孔、灌注混凝土等。在鉆孔前，施工放樣的誤差要嚴(yán)格控制，誤差以mm為單位。力保數(shù)據(jù)變差控制精準(zhǔn)，護(hù)筒內(nèi)徑與樁徑要相差200 mm以上。在鉆孔過(guò)程中，根據(jù)工程當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)選取合適的的鉆孔器械，并且注意鉆孔施工時(shí)的連續(xù)性。

由于鉆孔灌注樁施工質(zhì)量要求很高，施工過(guò)程中必須及其認(rèn)真，需要在短時(shí)間內(nèi)完成多道工序的地下工程。這樣促使施工人員要具備專業(yè)的技術(shù)及豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。合理把控鉆孔設(shè)計(jì)孔位與實(shí)際孔位之間的誤差，一般這個(gè)數(shù)值范圍為50 mm。

3.2成孔工藝的技術(shù)要領(lǐng)

成孔工藝，采用潛孔錘，絕不能使用沖洗液水鉆技術(shù)在填筑體、橋面結(jié)構(gòu)層和混凝土墊層進(jìn)行鉆進(jìn)。而且孔深不能小于設(shè)計(jì)的尺度，偏差率控制在最小。并且，公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，出現(xiàn)變形的情況時(shí)，則需要考慮二段注漿的方法，保障工程的順利進(jìn)行。成孔后，清孔過(guò)程不可忽略，可用相對(duì)密度較低的泥漿或者清水注入以便完成清孔過(guò)程。在清孔時(shí)，需要注意避免泥漿密度上下不一致，這樣影響工程整體的安全性及穩(wěn)定性。值得注意的是，采用加深孔底深度的方式用以清孔這個(gè)是嚴(yán)格禁止的，這樣會(huì)降低樁尖處土低的承載能力，從而引發(fā)斷樁的風(fēng)險(xiǎn)。

3.3壓水試驗(yàn)的技術(shù)要領(lǐng)

壓水試驗(yàn)工藝是高速公路橋梁施工中必不可少的一個(gè)重要的步驟，也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。它便于測(cè)定選擇最終的注漿參數(shù)，確定地質(zhì)是否可灌，注漿通道是否通暢，了解土體裂隙情況的實(shí)驗(yàn)性工藝。

壓水試驗(yàn)一般在裂隙沖洗后進(jìn)行，通暢進(jìn)行簡(jiǎn)易壓水測(cè)試時(shí)，時(shí)間設(shè)定為20 min，平均每5 min測(cè)試記錄1次壓入流量，連續(xù)4次讀數(shù)中，測(cè)值結(jié)果中的最大值與最小值之差小于最終值的10%，或小于1 L/mm時(shí)，壓水試驗(yàn)即可結(jié)束，試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算值取最終值。壓水試驗(yàn)結(jié)果以透水率q表示，單位為呂容(Lu)，計(jì)算公式為：q=Q/pL。

4結(jié)語(yǔ)

公路橋梁在現(xiàn)代交通運(yùn)營(yíng)體系中占有著重要地位，它關(guān)系著民生及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，是發(fā)展中的必然。注漿技術(shù)在此的重要應(yīng)用不言而喻，如何將此工藝快速發(fā)展，利用現(xiàn)有的設(shè)備，進(jìn)行技術(shù)上的顛覆與革新，將注漿施工的操作規(guī)范，把握注漿技術(shù)的要點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)并解決注漿技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題與難點(diǎn)，為高速公路橋梁建設(shè)的順利實(shí)施保駕護(hù)航，為社會(huì)帶來(lái)跟多的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄔東海.謝玲.高速公路橋梁施工中注漿技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2015，(3).

[2]全艷麗,史西鳳.淺談橋梁施工中新材料、新技術(shù)的改進(jìn)技術(shù)[J].科技傳播，2010，(15).

收稿日期：2015-12-10

中圖分類號(hào)：U445

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)06-0124-02