高速公路專項養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場質(zhì)檢技術(shù)

董大為

(黑龍江省五常高等級公路管理站，黑龍江 哈爾濱　150028)

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高速公路專項養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場質(zhì)檢技術(shù)

董大為

(黑龍江省五常高等級公路管理站，黑龍江 哈爾濱150028)

摘要：分析了高速公路專項養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場的主要質(zhì)檢工作，包括現(xiàn)場檢測、標線、接縫、碾壓、攤鋪、灑油、清掃等工序的評價要求與施工標準。并且探討了養(yǎng)護工程的質(zhì)量數(shù)據(jù)采集方法以及從人為、環(huán)境、材料、技術(shù)方面改進項目質(zhì)量的措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工現(xiàn)場；專項養(yǎng)護工程；質(zhì)檢技術(shù)

1高速公路專項養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場質(zhì)檢技術(shù)

1.1銑刨工序

(1)銑刨斷面要順、直、平，等級識別為3級；(2)不能留有縱向錯臺，等級識別為3級；(3)不能出現(xiàn)啃邊情況，等級識別為2級；(4)橫接縫不可出現(xiàn)錯位情況，等級識別為3級；(5)不應當過多灑水，等級識別為2級；(6)確保沒有溝槽，等級識別為3級；(7)確保沒有夾層殘留，等級識別為3級。

1.2清掃工序

(1)必須徹底清理干凈臺階部位，等級識別為1級；(2)必須清除銑刨溝槽內(nèi)強度明顯不足的或者松散物，等級識別為1級。

1.3澆灑透、粘層油工序

(1)直到段面干燥后才可以灑油，等級識別為2級；(2)均勻擺設(shè)灑布，粘層油灑布量在0.4～0.6 kg/m3之間，透層油灑布量在0.8～1.2 kg/m3之間，等級識別為1級；(3)盡量均勻撒出少量米砂，而且不能粘輪，等級識別為2級；(4)施工需遵守文明原則，采用擋板遮擋，不可在原路面灑布，等級識別為2級；(5)分析具體情況，如有必要需鋪設(shè)防裂貼，等級識別為2級。

1.4攤鋪工序

(1)控制好混合料的到場溫度，等級識別為1級；(2)確定和調(diào)整松鋪系數(shù)，等級識別為1級；(3)控制攤鋪機的速度在2～ 4 m/min之間，而且變化要平穩(wěn)，不可波動較大，以免出現(xiàn)橫向裂縫，等級識別為2級；(4)必須先預熱熨平板再使用，而且要緊密拼裝，不可留出縫隙，避免粒料卡入其中導致鋪面出現(xiàn)條痕，等級識別為2級。

1.5碾壓工序

(1)合理控制壓實遍數(shù)與速度，等級識別為I級；(2)控制開始壓實時的溫度與完成壓實時的溫度，等級識別為2級；(3)輪胎壓路機相鄰碾壓帶需要有1/3～1/2輪寬的重疊，而且要從邊緣壓實至中心，等級識別為2級；(4)確保壓實期間不出現(xiàn)啃邊現(xiàn)象，等級識別為2級；(5)鋼輪壓路機最好不要粘輪，同時將用水量減少，等級識別為2級；(6)壓路機不能停頓或停留在沒有碾壓成型的路面上，等級識別為2級；(7)在進行壓實時，壓路機不可急轉(zhuǎn)彎，避免導致混合料發(fā)生推移，等級識別為3級。

1.6接縫工序

(1)上下層橫向接縫需要至少錯位1 m，等級識別為2級；(2)確保平順、緊密，等級識別為1級。

1.7標線工序

(1)噴涂標線時控制路表溫度，等級識別為3級；(2)標線需要盡可能將接縫覆蓋住，以免滲入雨水，等級識別為2級；(3)標線應當先放樣，確保順、直，等級識別為1級。

1.8現(xiàn)場檢測

(1)根據(jù)規(guī)定頻率檢查構(gòu)造深度、平整度和壓實度，等級識別為2級；(2)油漬不可使路面受到污染，等級識別為2級；(3)取芯后盡快清理路面，而且要填補夯實取樣的坑洞，避免發(fā)生滲水，等級識別為2級。

2高速公路專項養(yǎng)護工程的施工質(zhì)量控制

2.1采集質(zhì)量數(shù)據(jù)

進行養(yǎng)護工程施工時，雖然采取了相關(guān)的管理與技術(shù)措施，采用了相同的機械、材料和工序，參照相同的工藝與標準，但是仍然會出現(xiàn)施工質(zhì)量不同的情況，這主要是因為系統(tǒng)性原因或偶然性原因引起了質(zhì)量特性波動。其中系統(tǒng)性原因在一定的范圍與時間內(nèi)其影響因素的作用方向及大小會表現(xiàn)出傾向性或周期性規(guī)律，比較容易確認，常見的包括環(huán)境惡劣、檢測儀器誤差、身體過度疲勞、操作不規(guī)范、原料成分的變化等，這些原因通過加強管理與改進技術(shù)能夠消除。偶然性原因比較隨機，其影響沒有固定的方向和大小，常見的包括溫度波動、機械磨損等，影響不大，而且難以消除。施工過程中應重視系統(tǒng)性因素的控制和消除，避免造成嚴重影響。

2.2養(yǎng)護工程質(zhì)量的改進措施

目前我國在高速公路專項養(yǎng)護工程的施工方面的質(zhì)量影響因素主要有四大類，現(xiàn)將具體的問題與質(zhì)量改進對策介紹如下。首先是人為因素，一方面人員較少，工作任務重，導致養(yǎng)護人員疲勞工作。管理人員應合理調(diào)整工作時間，增加施工人員，減小勞動強度。另一方面，施工人員不熟悉有關(guān)的施工方法和技術(shù)。管理者要定期培訓施工人員，豐富其專業(yè)知識，提高技術(shù)水平，增強安全意識和質(zhì)量意識，提高操作的規(guī)范性。其次是環(huán)境因素，針對水流稀釋與灌漿通道呈管狀問題，需要封堵灌漿孔底板脫空部位與溶隙，使漏水通道面積減少，避免水流嚴重稀釋漿液。第三是材料因素，存在灌漿設(shè)備不全，配漿用水不純等問題，護理人員需調(diào)配灌漿設(shè)備，完善設(shè)備與零部件的配備，對蓄水池、蓄漿池進行徹底清潔，避免池中進入油污。最后是技術(shù)因素，為解決壓力不當、漿液濃度變換和配比不合理、灌漿方法單一等問題，養(yǎng)護人員需要采用3級升壓法控制孔口壓力；多使用速凝劑，改變漿液濃度與配比；采用雙液灌漿代替單液灌漿，由上至下，反復進行現(xiàn)場試驗確定相關(guān)的技術(shù)指標。

3結(jié)語

國民經(jīng)濟與社會經(jīng)濟的發(fā)展促進了高速公路的產(chǎn)生與發(fā)展，目前其已經(jīng)成為了我國重要的基礎(chǔ)設(shè)施，最近幾年，相關(guān)部門愈發(fā)重視其養(yǎng)護工作。為了提高養(yǎng)護工程的施工質(zhì)量，養(yǎng)護人員必須按照相關(guān)標準和規(guī)范開展現(xiàn)場質(zhì)檢工作，依次實施各道工序，并且認真采集質(zhì)量數(shù)據(jù)，針對各種可能影響保養(yǎng)工程施工質(zhì)量的因素采取相應的處理措施，改進工程的整體質(zhì)量，延長高速公路的使用壽命。

參考文獻：

[1]卞霄. 淺談高速公路專項養(yǎng)護工程施工現(xiàn)場質(zhì)檢工作[J]. 山西建筑,2011,(13):147.

[2]郭海云. 淺談路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護工程中的應用[J].科技與企業(yè),2013,(17):162-163.[3]李慧民,閆瑞琦,胡云香,等. 基于Near-Miss的高速公路專項養(yǎng)護工程安全管理模式[J]. 西安建筑科技大學學報(自然科學版),2013,(4):548-553，558.

收稿日期：2016-03-02

中圖分類號：U418.9

文獻標識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)06-0172-01