關(guān)于智能交通市場(chǎng)營(yíng)銷的幾點(diǎn)思考

徐炎

（北京大學(xué)深圳研究生院，廣東深圳518000）

關(guān)于智能交通市場(chǎng)營(yíng)銷的幾點(diǎn)思考

徐炎

（北京大學(xué)深圳研究生院，廣東深圳518000）

以市場(chǎng)營(yíng)銷的角度對(duì)智能交通事業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了研究，提出了建立市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)槠脚_(tái)的智能交通營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，建立智能交通市場(chǎng)的高效溝通機(jī)制，提高智能交通市場(chǎng)對(duì)接機(jī)制的有效性，重點(diǎn)發(fā)揮智能交通的市場(chǎng)應(yīng)變能力，創(chuàng)新智能交通的市場(chǎng)營(yíng)銷模式等策略，希望對(duì)開(kāi)發(fā)智能交通市場(chǎng)，做好智能交通的市場(chǎng)營(yíng)銷工作，起到借鑒和提示的作用。

智能交通；市場(chǎng)導(dǎo)向；溝通機(jī)制；市場(chǎng)營(yíng)銷；對(duì)接機(jī)制；應(yīng)變能力；營(yíng)銷模式

1　建立市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)槠脚_(tái)的智能交通營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)

傳統(tǒng)的交通市場(chǎng)“以產(chǎn)品為主導(dǎo)的被動(dòng)市場(chǎng)推銷”作為主體，沒(méi)能突出“以用戶為主導(dǎo)的主動(dòng)市場(chǎng)營(yíng)銷”的功能和作用，這導(dǎo)致傳統(tǒng)交通市場(chǎng)缺乏激發(fā)能力、活力不足、市場(chǎng)生態(tài)惡化等問(wèn)題。新時(shí)期的智能交通企業(yè)和市場(chǎng)營(yíng)銷工作必須采取新型的營(yíng)銷模式，采取“先人一步”的市場(chǎng)營(yíng)銷策略，建立起智能交通市場(chǎng)營(yíng)銷的平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)，盡快進(jìn)入智能交通市場(chǎng)，占據(jù)智能交通市場(chǎng)的先機(jī)，擴(kuò)大智能交通市場(chǎng)的面積。例如：可以采取戰(zhàn)略合作的方式實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷的擴(kuò)大，采用合資建廠等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)局部智能交通市場(chǎng)的占有。在實(shí)際的智能交通市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中行動(dòng)必須具體化、重點(diǎn)化，確保在客戶提出當(dāng)前需求和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃時(shí)，能夠迅速應(yīng)對(duì)，提供一攬子解決方案。鐵路客車市場(chǎng)方面，緊跟市場(chǎng)，快速響應(yīng)，以“不放掉任何一個(gè)市場(chǎng)信息，不失掉任何一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)”為指導(dǎo)思想，充分運(yùn)用企業(yè)內(nèi)外部資源，以積極的營(yíng)銷態(tài)度和創(chuàng)新的營(yíng)銷模式，走入客戶價(jià)值鏈，了解客戶價(jià)值核心，為客戶提供全面的技術(shù)支持和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，穩(wěn)固既有市場(chǎng)、開(kāi)拓新市場(chǎng)和新客戶。

2　建立智能交通市場(chǎng)的高效溝通機(jī)制

有效的溝通是智能交通獲得市場(chǎng)認(rèn)可的基礎(chǔ)，高效的溝通是智能交通取得社會(huì)認(rèn)同的前提。在智能交通市場(chǎng)營(yíng)銷的過(guò)程中，要明確社會(huì)與公眾的交通需求，整合需求的共性與差異性，科學(xué)地提出客戶智能交通的解決方案，通過(guò)不斷地溝通獲取智能交通的市場(chǎng)發(fā)展空間。在社會(huì)多元化發(fā)展的背景下，市場(chǎng)營(yíng)銷也需要采取多元化合作的策略，要以智能交通的實(shí)際為基礎(chǔ)，擴(kuò)展合作的模式和范圍，延長(zhǎng)和擴(kuò)大智能交通的產(chǎn)業(yè)鏈條，解決和處理多元化市場(chǎng)與客戶的要求，做到智能交通合理化和科學(xué)化發(fā)展目標(biāo)的支持。在市場(chǎng)營(yíng)銷的實(shí)際工作中，要重視資源的整合，以智能交通作為平臺(tái)，爭(zhēng)取社會(huì)資源、產(chǎn)業(yè)資源對(duì)智能交通的傾斜，為開(kāi)闊智能交通市場(chǎng)提供發(fā)展空間與資源潛力的支持。在溝通過(guò)程中智能交通應(yīng)該發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)，將社會(huì)團(tuán)體和目標(biāo)客戶引入到體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)對(duì)智能交通的現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，使客戶、乘客和社會(huì)認(rèn)識(shí)到智能交通的優(yōu)勢(shì)，提高社會(huì)整體認(rèn)知智能交通的水平，做到對(duì)智能交通市場(chǎng)營(yíng)銷的擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)智能交通與公眾的有效溝通。城市化進(jìn)程中地方政府是建設(shè)的主導(dǎo)和主體，智能交通必須取得與政府的良性溝通和全面互動(dòng)，使地方政府看到智能交通對(duì)地方經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)的重要價(jià)值，獲取地方政府的產(chǎn)業(yè)、政策傾斜，為進(jìn)一步提升市場(chǎng)營(yíng)銷水平，確保智能交通發(fā)展提供政府、政策方面的幫助。

3　提高智能交通市場(chǎng)對(duì)接機(jī)制的有效性

在城市智能交通不斷擴(kuò)大和創(chuàng)新的今天，要對(duì)傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)理念和傳統(tǒng)管理方式進(jìn)行變革，要看到智能交通形式多樣，變化具有不確定性的特點(diǎn)，在智能交通車組編成，智能交通管控方式上進(jìn)行創(chuàng)新，將目光放到智能交通發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)，通過(guò)技術(shù)與理念的變革適應(yīng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)智能交通對(duì)市場(chǎng)機(jī)制的有效對(duì)接，依靠科技力量擴(kuò)展智能交通的市場(chǎng)基礎(chǔ)，引領(lǐng)智能交通市場(chǎng)發(fā)展的道路，進(jìn)而將創(chuàng)新融入到智能交通的體系中，彌補(bǔ)智能交通存在的缺憾和漏洞，將智能交通產(chǎn)品擴(kuò)大，形成系列，更好地適應(yīng)市場(chǎng)要求。在智能交通對(duì)接市場(chǎng)和企業(yè)的同時(shí)，應(yīng)該在智能交通核心領(lǐng)域，特別是智能交通技術(shù)上必須取得重要突破，獲得技術(shù)創(chuàng)新的主動(dòng)權(quán)和自主產(chǎn)權(quán)，為智能交通市場(chǎng)的擴(kuò)展提供支撐，以自我產(chǎn)品和核心技術(shù)的把握，做到先市場(chǎng)一步，以豐富的智能交通產(chǎn)品，寬廣的智能交通市場(chǎng)適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)對(duì)智能交通整個(gè)領(lǐng)域的覆蓋和擴(kuò)張。智能交通營(yíng)銷中要把握無(wú)人駕駛智能交通市場(chǎng)、高科技智能交通列車組、快速智能交通技術(shù)的突破，為對(duì)接智能交通市場(chǎng)提供技術(shù)、框架和資源的前提，響應(yīng)智能交通市場(chǎng)的基本要求，以技術(shù)創(chuàng)新獲得市場(chǎng)擴(kuò)張，以市場(chǎng)營(yíng)銷擴(kuò)大資源基礎(chǔ)，為智能交通的發(fā)展，解決智能交通的難題，提供技術(shù)平臺(tái)和市場(chǎng)前提，盡快趕上智能交通發(fā)展的部分，適應(yīng)智能交通市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)，滿足智能交通的需求，在良性營(yíng)銷、市場(chǎng)對(duì)接的前提下，推進(jìn)智能交通的模塊化、高效化，提升智能交通的系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)力和科技含量，為城市和社會(huì)提供更為廣泛而安全的智能交通服務(wù)產(chǎn)品。

4　重點(diǎn)發(fā)揮智能交通的市場(chǎng)應(yīng)變能力

智能交通具有根據(jù)社會(huì)需要、市場(chǎng)需要和交通要求進(jìn)行重構(gòu)與創(chuàng)新的能力，而市場(chǎng)營(yíng)銷就是將市場(chǎng)和公眾的需要整合在智能交通的實(shí)施和細(xì)節(jié)之中。智能交通可以告別傳統(tǒng)檢修方式，通過(guò)引入計(jì)算機(jī)、智能和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通檢修的高效率和高質(zhì)量，這樣不但可以縮短智能交通的檢修與維修的時(shí)間，而且可以提高智能交通的實(shí)際運(yùn)行效率，進(jìn)而提升智能交通應(yīng)對(duì)社會(huì)要求、交通壓力的能力，能夠有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)和交通變化的實(shí)際，為智能交通開(kāi)闊市場(chǎng)提供了技術(shù)、體系和設(shè)備上的可能，不但提高了智能交通的市場(chǎng)適應(yīng)性，而且也會(huì)大大延長(zhǎng)智能交通的壽命，社會(huì)可以在智能交通開(kāi)拓出覆蓋更廣、影響更大的價(jià)值鏈條，進(jìn)而做到對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的進(jìn)一步支持。在智能交通營(yíng)銷的過(guò)程中要突出對(duì)新技術(shù)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與挖掘，特別在智能交通編組，智能交通定制方面，應(yīng)該與市場(chǎng)需求共舞，通過(guò)靈活編組、擴(kuò)展交通運(yùn)量、個(gè)性制定、制式調(diào)整的形式，適應(yīng)市場(chǎng)需求，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，以品質(zhì)高、品種齊、功能多的智能交通形式順應(yīng)市場(chǎng)的變化和特點(diǎn)。智能交通要結(jié)合自然和社會(huì)環(huán)境的變化，以市場(chǎng)開(kāi)發(fā)為導(dǎo)向，積極采取調(diào)整和創(chuàng)新策略，以主動(dòng)的方式驅(qū)動(dòng)智能交通的市場(chǎng)化，將新技術(shù)和新產(chǎn)品迅速轉(zhuǎn)化為智能交通的市場(chǎng)產(chǎn)品，做到對(duì)智能交通市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的支持，將研發(fā)、擴(kuò)展、創(chuàng)新的過(guò)程融合在市場(chǎng)變化的適應(yīng)過(guò)程之中，為智能交通的跨越式發(fā)展提供市場(chǎng)基礎(chǔ)。

5　創(chuàng)新智能交通的市場(chǎng)營(yíng)銷模式

當(dāng)前智能交通面臨著高速發(fā)展的機(jī)遇，同時(shí)市場(chǎng)對(duì)智能交通也提出了安全、質(zhì)量、效益等深層次目標(biāo)。智能交通的市場(chǎng)營(yíng)銷必須將市場(chǎng)占有、運(yùn)行安全、運(yùn)行成本作為核心問(wèn)題，搭建智能交通的新框架，推出智能交通營(yíng)銷的新模式，在確保智能交通安全的同時(shí)，豐富智能交通的產(chǎn)品，控制智能交通的成品，迎接智能交通市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中智能交通的投資主體正在增多，市場(chǎng)營(yíng)銷的任務(wù)之一是將智能交通更好地呈現(xiàn)在社會(huì)和公眾面前，這樣才能引入民間資本和先進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)大智能交通的規(guī)模，提高智能交通的質(zhì)量。在智能交通市場(chǎng)營(yíng)銷中，企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維方式，通過(guò)智能交通的市場(chǎng)展現(xiàn)，使社會(huì)明確智能交通的發(fā)展?jié)摿?，同時(shí)構(gòu)建智能交通的營(yíng)銷平臺(tái)，積極和有意與智能交通投資的地方政府、金融機(jī)構(gòu)、民營(yíng)業(yè)者、社會(huì)大眾取得良好溝通，通過(guò)Bot、Tod、EPC等現(xiàn)代化融資與籌措方式，擴(kuò)大智能交通與社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的合作，加速智能交通的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能交通與社會(huì)、智能交通與地方政府、智能交通與其他單位共贏的發(fā)展目標(biāo)。

6　結(jié)語(yǔ)

智能交通在城市化進(jìn)程中，在交通裝備業(yè)跨越式發(fā)展的過(guò)程中其趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明顯，智能交通領(lǐng)域要看到競(jìng)爭(zhēng)激烈?guī)?lái)的壓力，也要看到智能交通發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇，只要智能交通能夠遵循交通發(fā)展規(guī)律，尊重市場(chǎng)發(fā)展導(dǎo)向，制定出科學(xué)的營(yíng)銷策略，就能夠在贏得智能交通客戶的同時(shí)，獲得跨越式發(fā)展的機(jī)遇和動(dòng)力。

［1］郭奕清.關(guān)于發(fā)展城市軌道交通的理性思考［J］.石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2007，（03）：232-233.

［2］郭謹(jǐn)一，劉劍，何宇強(qiáng)，等.高速客運(yùn)專線建設(shè)條件分析［J］.鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2016，（01）：122-123.

［3］李興高.關(guān)于城市軌道交通發(fā)展的反思和建議［J］.綜合運(yùn)輸，2007，（08）：125-128.

Reflections on marketing of intelligent transportation

XU Yan
（Shenzhen Graduate School of Peking University，Shenzhen 518000，China）

The development of intelligent transportation was studied from the point ofmarketing，this paper proposed to establish market-oriented intelligent transportation marketing network platform，establish efficient communication mechanism，improve the effectiveness of dockingmechanism，play the role ofmarket resilience and innovatemarketing mode，hoping to prov ide a reference for developing intelligent transportation market，and completing the marketing of intelligent transportation.

Intelligent transportation；Market-oriented；Communication mechanism；Marketing；Docking mechanism；Resilience；Marketingmodel

F713

B

1674-8646（2016）18-0134-02

2016-07-21