裝載機液力傳動系統(tǒng)常見故障分析

摘 要：裝載機是土方裝運的主要工程機械，而現(xiàn)在的裝載機采用了先進的液壓技術(shù)即液力傳動系統(tǒng)，用柴油發(fā)動機驅(qū)動液力變矩器，通過液力變矩器、動力換擋變數(shù)箱和檔位式離合器將動力傳遞給最終減速器驅(qū)動裝載機工作。在日常工作中，由于液力傳動系統(tǒng)發(fā)生故障，從而造成裝載機效率降低、功率下降、不能正常行駛或行走無力，嚴(yán)重影響了裝載機的正常工作。現(xiàn)就裝載機液力傳動系統(tǒng)常見的故障進行分析，并對故障排除進行探討。

關(guān)鍵詞：裝載機；液力傳動系統(tǒng)；故障分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.007

0 引言

在日常工作中，由于液力傳動系統(tǒng)發(fā)生故障，從而造成裝載機效率降低、功率下降、不能正常行駛或行走無力，嚴(yán)重影響了裝載機的正常工作。現(xiàn)就裝載機液力傳動系統(tǒng)常見的故障進行分析，并對故障排除進行探討。

1 常見故障

1.1 液力變矩器故障

（1）液力變矩器渦輪導(dǎo)輪或泵輪磨損；（2）油量不夠；（3）油脂變質(zhì)；（4）液壓泵發(fā)生故障。（變矩器、變數(shù)箱液壓泵）；（5）液壓油管損壞、滲漏。

1.2 變數(shù)箱故障

（1）離合器油溫過高；（2）變數(shù)箱工作油壓力低于8kg/c㎡；（3）變數(shù)箱掛不上檔；（4）變數(shù)箱串檔或掉檔；（5）離合器油溫正常、變數(shù)箱工作壓力正常、裝載機動力不能輸出、不能起步；（6）變數(shù)箱軸承磨損。

1.3 終減速器故障

（1）傳動軸或最終減速器齒輪發(fā)生磨損和損壞；（2）潤滑油油脂變質(zhì)或油量過多過少。

2 故障原因和排除

通過實踐證明，產(chǎn)生以上故障的原因主要有以下幾個方面。

2.1 液力變矩器

液力變矩器是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器其最大特點——軟連接，而這種動力的傳輸方式起到了兩大功能：（1）從靜止到低速時的平穩(wěn)起步；（2）在加速過程中，較大動力輸出時，起到增大扭矩的作用，是液力傳動的型式之一。它有一個密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯(lián)。液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉(zhuǎn)，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩[1]，液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪對液體的導(dǎo)流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點是：能消除沖擊和振動，過載保護性能和起動性能好；輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同；有良好的自動變速性能。如果在液力變矩器發(fā)生故障，直接導(dǎo)致發(fā)動機動力輸出發(fā)生問題，使裝載機不能正常工作。

2.2 變速箱

裝載機采用了動力換擋變速箱、檔位式離合器，當(dāng)使用掛檔時，液壓油是分別供給各檔的油缸，通過活塞將離合器磨擦片緊壓動力傳遞出去。

（1）當(dāng)離合器油路堵塞或活塞不能復(fù)位卡死，這時離合器接合或分離不徹底，造成離合器打滑，因磨擦片相互磨擦產(chǎn)生高溫，使離合器油溫驟然升高；（2）當(dāng)離合器活塞磨擦片由于油脂臟污磨損時，也會造成離合器打滑產(chǎn)生高溫使離合器油溫升高，導(dǎo)致裝載機功率低。發(fā)現(xiàn)上述故障，應(yīng)停車檢查，首先檢查離合器潤滑油路，再檢查各檔油路，檢查檔位離合器活塞、油缸是否磨損或卡死，進行修復(fù)更換；（3）動力換擋變速箱，要求工作油壓力在11-15 kg/cm2之間，裝載機才能正常工作。如果低于8 kg/cm2裝載機功率下降，顯得無力，產(chǎn)生油壓偏低的原因主要是由于1）變速箱檔位離合器油封因過熱老化或檢修裝備不當(dāng)造成嚴(yán)重內(nèi)漏；2）變速箱分配伐調(diào)壓伐卡死或調(diào)壓彈簧失效；（4）裝載機變速箱掛不上檔，變速箱油壓過低，各檔離合器打滑，磨擦片不能壓緊動力不能傳遞；（5）當(dāng)變速箱控制伐定位失靈時變矩器至變速箱變速操縱伐的油路堵死，使各檔不能供油也會造成掛不上檔。出現(xiàn)這種情況，首先要檢查變速箱工作油壓力，是否偏低。檢查變速箱油量是否充足，有無內(nèi)漏現(xiàn)象，拆下變速箱分配伐，檢查控制伐定位裝置，清洗控制伐和切斷伐進行調(diào)整排除；（6）裝載機由于采用檔位式離合器，在使用當(dāng)中，尤其是常用檔位，由于長時間使用，或長時間超負(fù)荷工作，使檔位離合器磨擦片磨損，離合器活塞、油缸磨損或卡死導(dǎo)致個別檔不能工作，掛不上檔[2]，當(dāng)變速操縱伐定位失靈或裝配調(diào)整不當(dāng)時也會產(chǎn)生串檔現(xiàn)象。在排除時可拆下分配伐檢查變速操縱伐定位裝置，進行對位調(diào)整。檢查離合器油路、活塞、油缸進行修復(fù)或更換；（7）有分配伐（組合伐）在變速操縱伐和控制伐中間安裝了切斷伐，切斷伐主要是在裝載機剎車制動瞬間通過壓縮空氣將伐桿向前頂而切斷變矩器通往變速箱的油路，幫助制動，當(dāng)切斷伐卡死，或切斷伐彈簧折斷，蓄能伐皮碗反背，此時裝載機變速箱各檔不能供油，掛任何檔位均不能起步行走；（8）裝載機變速箱動力總輸入裝置，及變速箱二軸總成，由于裝載機在使用當(dāng)中長時間超負(fù)荷作業(yè)，常會導(dǎo)致二軸隔離環(huán)壓蓋損壞，彈簧及滾柱掉出，造成動力不能輸入變速箱，裝載機不能起步行走；（9）出現(xiàn)以上故障，從儀表可以反映出變速箱油壓正常，變矩器工作正常。這時只要檢查1）變速箱油底殼內(nèi)是否有異物，即滾柱、彈簧、鐵片，如有異物更換二軸即可排除。2）檢查三合一離合器油路、油缸、活塞，進行修復(fù)更換。

2.3 終減速器

終減速器日常工作中易發(fā)生漏油、齒輪磨損和損壞，在日常工作中要經(jīng)常檢查油量，發(fā)生異響，立即檢查和維修。

3 在裝載機液力傳動系統(tǒng)故障排除時注意事項

（1）在使用當(dāng)中，必須保證用油清潔，油量充足，（規(guī)定油量）；（2）在排除故障時，必須按順序拆檢，在裝配時要保證清潔，要清潔干凈，沖洗油道，保證裝配間隙；（3）檢查油路或裝配時要注意油路排氣以免發(fā)生氣阻；（4）在維修和裝配時要保持車輛周圍清潔衛(wèi)生，對液力變矩器和變數(shù)箱以及減速器及時更換潤滑油、機油、透平油和液力傳動油。

參考文獻：

[1]徐吉謙.交通工程總論[M].北京：人民交通出版社，1995：125-136.

[2]李家杰，鄭義.影響城市道路通行能力因素分析[J].道路交通，2006（03）：19-20.

作者簡介：張世鰲，男， 內(nèi)蒙古呼倫貝爾人，大專，中級工程師。