探討多級船閘船舶過閘安全

施家榮

摘 要：筆者結合船閘船舶在過閘過程中普遍存在的問題，對多級船閘船舶過閘安全進行論述和分析，以期提升多級船閘船舶過閘能力。

關鍵詞：多級船閘；船舶；過閘安全

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.196

近年來，隨著我國水路交通運輸業的快速發展，對多級船閘船舶過閘安全提出了越來越高的要求。船舶在經過多級船閘時，相關負責人要充分認識到其頻繁的短距離航行安全，不斷提高船舶過閘效率。影響多級船閘船舶過閘安全的因素有很多，包括：閘室停泊條件、通航運行管理和船舶過閘操作。

1 閘室停泊條件

1.1 船閘水力學特性

設計人員在對船閘輸水系統進行設計的過程中，要重視對水力參數的選擇。部分設計人員結合船舶的實際通航情況對等慣性輸水型式進行選擇，并增加輸水系統阻力，減少閥門面積，選擇較小的流量系數。技術人員會結合實際情況對閥門后廊道進行突擴、補氣和快速對閥門進行開啟，并從根本上解決高水頭船閘的閘室停泊條件和氣蝕、聲振等問題。

1.2 超泄與超灌的影響

以三峽船閘為例進行分析，雖然對其進行了優化設計，但是其水頭較高，經常出現超灌超泄現象，直接對人字門和啟閉機械造成了損壞。同時，也會在閘室內形成縱向潮流，對船舶過閘安全產生影響。

1.3 系纜力的影響

在閘室充泄水的過程中，水流的綜合力對船體產生影響，并通過向系泊纜繩傳遞，產生相應的拉力。目前，很多技術人員將系纜力作為閘室停泊條件的評定標準。很多水電站在這方面也有明確的條文規定。同時，浮柱系纜樁要與不同型深船舶的系纜要求相符合，并且也要具備相應的承載能力[1]。

2 通航運行管理

2.1 對超泄和超灌進行控制

技術人員要提前關閉輸水閥門，對船閘超灌超泄問題進行有效的解決。并且，技術人員要在船閘運行之前，結合有水調試和實際充泄水情況，對其進行反復調試，然后確定。

2.2 對浮柱故障進行排除

在船舶的運行過程中，浮柱故障一般包括：浮柱變形或破損導致浮力降低；滾輪破碎或軸承潤滑不良；導槽導軌銹蝕或被異物卡住；超載外力導致系纜樁變形或斷裂。技術人員要對其進行定期維護和保養，避免浮柱故障的產生。

2.3 重視船閘運行管理

船閘設備專業性強，且相對比較復雜。設備自重和受力都比較大，對精確度的要求也相對較高，工作條件惡劣。技術人員在對其進行維修的過程中，受到水位限制，很大程度上加大了修理難度。相關負責人要明確了解設備的性能和運行規律，并重視對其進行日常巡視監測和后期保養，確保其運行工況和運行過程中的安全性和可靠性，以減少設備故障。

多級船閘涵蓋的操作要素比較多。技術人員要注重對程序自動控制、故障自動檢測和連鎖裝置等安全設施的應用，確保機械操作與手動操作相結合。相關負責人要重視相關安全操作方案的制定和實施，以提高多級船閘關鍵性操作的整體質量和效率。同時，對多級船閘操作過程中的責任進行明確的劃分，并注意對操作程序和應急措施的制定，最大程度提高船舶運行過程中的安全性[2]。

相關部門要加強對運行管理人員綜合素質的培養，以提高三峽船閘的安全運行質量，為船閘安全運行提供充足的人才儲備。同時，重視船閘安全運行管理過程中的調度工作。將計算機技術和網絡技術應用到日常的調度工作中，提高船閘調度質量，為船舶提供良好的通行環境。

3 船舶過閘操作

3.1 進出閘航行操作

口門直接影響了船舶的過閘安全。船舶經常由于過閘不合理，導致相互之間的碰撞，對閘門和活動橋產生破壞。在船舶進出閘過程中，閘室要對其進行調度，注意對航距的合理規劃，并對準口門中線對船身進行調直。在船首進入口門時，相關負責人要對船舶的航向進行控制，避免對人字門和閘室邊墻造成破壞。船舶進閘之后，管理人員要對系泊距離和滑行速度進行有效控制，確保操作的合理性。

3.2 船舶短距離航行操作

船舶在通行過程中要對航向、航速和行駛過程中的平穩度進行有效控制。系泊過程中也要對浮柱的系纜力進行有效控制。同時，船舶對纜繩的初始拉力受到航速的影響。技術人員要對船舶的慣性沖程和制動距離進行計算，實現對舵效、航速和初始系纜力的控制。

3.3 閘室內系泊操作

與單級船閘相比，多級船閘船舶的系泊時間相對比較長，并且其系泊安全也比較重要。技術人員要結合船舶的實際情況，對系纜方式進行選擇。同時，要采用內外八字交叉系纜進行系泊，減少相關潮流的沖擊，并收緊纜繩，避免船舶發生漂移。當其被集中水流沖擊，也能夠減少游蕩距離，避免纜繩和浮柱受到影響。在船舶栓系浮柱過程中，需要專業人員對系泊安全進行檢查，觀察浮柱的動態。在充泄水過程中，觀察其是否被卡死。技術人員要采取松纜、斷纜或者對船閘充泄水進行控制，以應對異常情況，避免事故的發生。

3.4 服從調度指揮

船舶過閘要申報過閘計劃，并嚴格按照過閘情況進行執行。并對船舶有效尺度進行申報，確保閘室排擋的合理。船舶過閘前要進行充分的準備：對舷外設備進行收進和緊固，并確保與船閘指揮臺保持聯系。禁止向閘室拋放雜物，確保人字門正常關閉[3]。

3.5 重視船舶自身設備性能

影響船舶過閘安全的因素有很多。除了自然因素之外，船舶的適航性能、技術條件以及相關負責人安全管理過程中的疏忽等也會對船舶過閘安全造成影響。相關負責人要確保船舶自身設備性能良好，從而提升船舶過閘能力。

4 結語

船舶過閘安全直接影響了樞紐的安全運行和綜合效益。相關負責人要對過閘船舶具有明確的了解，從根本上提升其過閘能力，以減少其過閘過程中的安全隱患，確保水域交通樞紐的整體運行質量。

參考文獻：

[1]丁益，程細得等.提高三峽船閘運行效率的船舶過閘方式研究[J].人民長江，2015（04）：63-66+77.

[2]柯姜岑，甘露等.基于元胞自動機的船舶過閘運輸組織仿真[J].水運工程，2013（01）：124-129+134.

[3]李莉，劉清等.基于ISM的三峽船閘船舶過閘碰撞事故風險分析[J].武漢理工大學學報，2012（02）：49-53.