關于市政路基施工技術的分析

朱鴻志

中煤第三建設（集團）第三十三工程處

關于市政路基施工技術的分析

朱鴻志

中煤第三建設（集團）第三十三工程處

本文作者結合實際工作經驗，對市政路基施工充容易出現的問題進行了分析，提出了相應的處理方法。

市政路堤；常見問題；處治方法

1　取土坑設置及施工中易出現的問題及處治方法

取土坑時易出現亂挖亂取土的現象，這主要是為取土方便，減小運輸距離，或為追求速度或趕上施工進度等原因引起。這種做法危害甚大，將出現填料不經選擇，把表層土、帶草皮的土、腐殖土等不合格的土作為填料使用，從而導致路堤出出現強度不均勻，壓實南大標準，甚至出現路基沉陷等質量問題，帶來眾多隱患；由于亂挖亂填土致使周邊環境遭到破壞，甚至影響農田水利設施，或引起糾紛。

其處治方法的要點是：

首先是施工技術人員應掌握路基填土的原則，在思想上要認識到亂填亂挖的危害。路基填土，應在支援農業的前提下，結合具體情況，選擇適當的方式，如淺挖寬取、坡地取平及設置取土坑，取土坑應有正確的形式，應考慮能是坑內的排水向附近河流、河溝或路基外，土方運輸經濟合理，一級將來路基加寬和放緩邊坡的可能性，對營造公路周邊美觀的環境需要等。

堅持按設計我那件中的取土規劃取土，并向施工員和工人做好詳細技術交底，按取土規劃要求有序進行。

堅持按技術規范規定施工。

加強對取土施工的檢查，發現問題，及時糾正。

2　路堤填筑中易出現的問題及處理方法

在路堤填筑施工種出現的問題比較多，在此，我們就一些常見的主要問題進行討論。

2.1路堤填筑施工方法錯誤或使用填料不當

其處治方法的要點是：

1）在施工前認真進行土質調查檢測，作出用土規劃，擬定合理的調配方案。

2）采用正確的填筑施工方案和層次安排。

3）在填筑施工中要加強檢查，發現問題，及時糾正。

2.2填方路堤的壓實度達不到設計要求

其處治方法的要點是：

1）在思想上必須高度重視路堤壓實施工質量，應通過鋪筑試驗路獲得相關的技術參數來指導施工。

2）嚴格要求控制松鋪厚度、最佳含水量，加強經常性的檢測。做到松鋪厚度超厚時，即使調整，不合要求不進行壓實。含水量不合要求，過濕則應晾干，過干則應通過計算，按計算加水量均勻灑水潤濕，達到要求后再進行壓實。需加的水宜再取土的前一天澆灑再取土坑內的表面，使水均勻滲入土中，也可以再路堤上均勻灑水，并用拌和設備拌和均勻，檢查合格后再進行壓實。

3）嚴格按照“先邊后中”，“先慢后快”，“先輕后重”，“輪跡重疊足夠”，“壓實遍數足夠”的原則要求組織壓實，還應做到無漏壓、無死角。

4）按標準進行檢測，比合格者應及時補救或返工，每層壓實后均應進行檢測。

5）施工時要注重加強技術培訓，使施工技術人員和操作人員了解分層壓實的意義，要向操作者做好技術交底，使路基填方松鋪厚度不超過有關規定，避免超厚填筑不能將所鋪層厚內的松土全部碾壓達到要求的密實度，致使路基彎沉達不到要求，或造成路基沉陷。

6）重視原地面的處理，加強地基的壓實及加固，對于原地面橫坡或縱坡陡于1：5時應作成臺階狀進行處理，并充分壓實。

2.3出現彈簧土

其處治方法的要點是：

1）避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數大于18，含水量大于最佳含水量兩個百分點的土作為路基填料。

2）清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。

3）對產生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬、拌和均勻后重新碾壓；或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。

4）對產生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。

5）嚴禁異類土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成“水囊”。

6）填筑上層時應開好排水溝，或采取其它措施降低地下水位到路基50cm以下。

7）填筑上層時，應對下層填土的壓實度和含水量進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。

2.4盲目施工不規范

其處治方法的要點是：

1）根據現場實際需要，可單獨設置，也可縱橫結合設置。

2）縱向盲溝應設置在路米昂邊緣，縱向盲溝應設在路肩下面。3）選用透水性好的大孔隙填料或片石砌筑，亦在結合使用土工織物。

4）盲溝施工中要注意填料和碼砌質量。

2.5淤泥處理不當

其處治方法的要點是：

1）挖淤發。當淤泥為具有高壓縮性及向兩側攤開性質的淤泥或位于路基的車輛荷載應力工作區內時，則可挖出淤泥，換填好土處理。

2）擠淤法。在河湖或池塘地區，排水挖淤困難，同時路堤填土高出施工時水位3m以上，則可利用路堤自重擠開淤泥，使路堤底逐漸與硬土層接觸。亦可采用拋石擠淤方法處理。

3）留淤法。地下水位以上如有較干燥的淤泥層或泥炭層，且壓實后層厚小于路堤高度1/4，并且填方能高出沼澤表面1.2m以上時，有可能逐步穩定，可不挖除。

4）疏干排水法、反壓護道法。當修筑高級路面時間不與修筑路堤在同一年時，如地下水位較高或淤泥、泥炭土較厚，亦可采用疏干排水法、反壓護道法處理。

2.6基層偏高或偏低路基質量

其處治方法的要點是：

1）進行基層首次整平。首先確定基層虛攤系數，根據不同的攤鋪方式。依基層配合比計算并結合自己的實踐經驗確定混合料虛攤系數，一般挖掘機在前攤鋪，人工在后面平整的系數為0.4。

2）路基兩邊設置l0m或20m控制樁.并每5m用水準儀抄點加密，安排有技術、責任心強的施工操作人員沿各抄平點拉小線進行縱、橫、對角線方向插點加密.前邊安排工人平整，后面安排眼力工隨后精平，同時配置管理人員進行現場督查。及時校正。

3）對于二次整平.第一次整平結束后，若是挖掘機攤鋪，則先用履帶式挖掘機在其上跑兩遍，然后在控制點位置進行復測比較。此時一般虛攤2cm左右，攤至設計標高即可，重復首次整平過程，二次整平此時一般只需高鏟低平即可，無需倒動大量的攤鋪料。初壓后立即進行檢驗，及時調整虛攤系數，直至符合要求為止。

通過在施工中總結的經驗，在以后施工過程中的各階段、各環節采取一定的措施加以控制通車后相應的病害，并通過推廣新材料、新工藝，以科技含量高的施工方法提高工程質量，從而大大降低道路通車后的維護費用。

［1］李萍.淺談公路路基施工技術要點［J］.青海交通科技，2012，（05）.

［2］王忠興.談公路路基工程施工管理［J］.黑龍江交通科技，2011，（04）.