淺談市政道路工程瀝青路面施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)措施

智 宇 高大虎

許昌市市政實(shí)業(yè)有限公司

淺談市政道路工程瀝青路面施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)措施

智 宇 高大虎

許昌市市政實(shí)業(yè)有限公司

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的高速發(fā)展，對(duì)市政道路交通運(yùn)輸方面提出了更高地要求，在市政道路工程施工中大多數(shù)情況都采用了瀝青路面，但是從國內(nèi)已建成的市政道路瀝青路面使用情況來看，一些路段在通車后出現(xiàn)了較為明顯的早期破壞現(xiàn)象，如開裂、車轍、水損害等，為全面提升工程質(zhì)量，本文主要對(duì)市政道路工程瀝青路面施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行了分析與探究，以期確保行車安全。

市政道路工程；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)措施

一、市政道路工程瀝青混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

1、拌和。在拌和廠進(jìn)行瀝青混合料的拌制工作，混合料拌和施工前必須遵循室內(nèi)配合比的相關(guān)要求進(jìn)行試拌作業(yè)，進(jìn)而對(duì)瀝青用量進(jìn)行確定，同時(shí)應(yīng)確定科學(xué)合理的拌和時(shí)間、加熱溫度及出廠溫度等，只有這樣才能確保瀝青路面施工的整體質(zhì)量。遵循配料單進(jìn)行瀝青混合料進(jìn)料與拌制，對(duì)混合料內(nèi)各種材料的加熱溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，應(yīng)確保混合料拌和后的均勻度，不能出現(xiàn)結(jié)團(tuán)、粒料分離等情況。

2、運(yùn)輸。選用自卸車進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸，一般選用車輛噸位在12噸到15噸之間，在瀝青混合料運(yùn)送過程中必須清洗干凈車廂，密封箱尾蓋，主要選用厚帆布對(duì)材料進(jìn)行隔絕，確保其密封性，這樣可以避免熱度快速降低。保證攤鋪與碾壓瀝青混合料時(shí)，其溫度在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)。

3、攤鋪。市政道路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，需選用攤鋪機(jī)械進(jìn)行熱拌瀝青混合料的施工，根據(jù)市政道路等級(jí)地不同，選用不同的攤鋪機(jī)械及方式，如等級(jí)較高的市政道路，可選用大于2臺(tái)的攤鋪機(jī)進(jìn)行合作施工。預(yù)熱熨平板要在攤鋪施工前進(jìn)行，通常情況下設(shè)定的時(shí)間為15分鐘到20分鐘，確保原有路面接縫的溫度大于65攝氏度。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)開始前，對(duì)混合料的溫度進(jìn)行一輛車一輛車地檢查，確保其溫度在130攝氏度以上。并對(duì)攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，促使瀝青混凝土料在攤鋪后具有較高的密度，一般控制在80%以上。嚴(yán)格遵循拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車及壓實(shí)能力確定攤鋪速度，確保施工過程中攤鋪機(jī)械能夠勻速行駛，避免對(duì)路面的損傷。

4、碾壓。為達(dá)到最佳壓實(shí)度，必須根據(jù)施工路段的實(shí)際情況進(jìn)行碾壓施工，以此提高市政道路工程路面施工的質(zhì)量。首先進(jìn)行初次碾壓施工。應(yīng)選用2臺(tái)雙鋼輪壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，通常將其碾壓遍數(shù)定為兩遍，確保其溫度在135攝氏度以上，并將其速度控制在每小時(shí)2到3千米之間，壓實(shí)必須在攤鋪后及時(shí)進(jìn)行。隨后再次進(jìn)行碾壓施工，也可以稱為復(fù)壓，通常將其碾壓遍數(shù)定為2到3遍，溫度要控制在110攝氏度以上，并將其速度控制在每小時(shí)2.5到5千米以上。最后碾壓施工必須確保其溫度在90攝氏度以上，遍數(shù)不少于兩遍，其速度與復(fù)壓相同。在壓路機(jī)行駛中，要重視其初始速度和結(jié)束速度的緩慢性。并指派專人對(duì)各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配合利用，根據(jù)施工相關(guān)規(guī)定進(jìn)行碾壓遍數(shù)、速度的確定，避免出現(xiàn)碾壓過度或沒有碾壓的情況。

5、接縫處理。在瀝青路面施工中，接縫施工處理是否得當(dāng)具有重要意義。通常情況下，在接縫處理中極易出現(xiàn)較多表面斜紋及較大離析現(xiàn)象。基于此，應(yīng)選用垂直平接縫進(jìn)行橫向接縫處理。完成碾壓施工后，要對(duì)其平整度進(jìn)行檢測，主要選用3米直尺進(jìn)行，將端部厚度不夠的部分趁熱鏟除，制成直縫，為接下來的直縫接連作用提供便利。接縫鋪筑過程中，為達(dá)到接頭預(yù)熱軟化的目的，應(yīng)選用盆燈烘烤或覆蓋熱混合料的方式，同時(shí)將熱瀝青在直縫位置進(jìn)行涂抹，進(jìn)而對(duì)混合料的連接性進(jìn)行有效增強(qiáng)。碾壓接頭位置時(shí)，應(yīng)先碾壓橫向跨縫，再進(jìn)行縱向壓實(shí)。

二、市政道路工程瀝青路面的養(yǎng)護(hù)措施

瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)是多種多樣的，由目前應(yīng)用比較廣泛的，也有比較新型的，但那種最適合于我們目前的市政道路瀝青鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)還需要進(jìn)行具體的研究。路面養(yǎng)護(hù)涉及材料、設(shè)備、工藝三個(gè)主要的方面，三者是相互影響、緊密聯(lián)系的整體。路面養(yǎng)護(hù)的效果就是依賴于養(yǎng)護(hù)的材料、養(yǎng)護(hù)設(shè)備和養(yǎng)護(hù)工藝。傳統(tǒng)的路面養(yǎng)護(hù)按工作量大小及技術(shù)難易程度分為日常性維護(hù)、小修、中修、大修(改建)，隨著路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)在材料、設(shè)備、工藝方面的不斷拄展和進(jìn)步，這種以“修理”為核心的路面養(yǎng)護(hù)分類法已經(jīng)不能反映出現(xiàn)代路面養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)和要求。面屢修復(fù)的內(nèi)容主要是修復(fù)或更換磨損、變形、破壞的表面層廈路面補(bǔ)強(qiáng)。日前普遍采用的修復(fù)方法有面層更換法、罩面法、罩面表面處置法、再生法等。各方法的特點(diǎn)及所用機(jī)械設(shè)備如下：

面層更換法；該方法特點(diǎn)是把舊路面破碎清除后，再攤鋪新的面層。主要使用的機(jī)械設(shè)備有破碎機(jī)、銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等。

罩面法：該方法是在需要修復(fù)或補(bǔ)強(qiáng)的路面上加鋪一定厚度的新面層，使用的機(jī)械設(shè)備同新建市政道路一樣，有瀝青混凝土攪拌機(jī)、灑布機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等。

再生法：再生法分為廠拌再生和就地再生兩種。廠拌再生法是把舊路面剝離下來的廢料運(yùn)到攪拌廠.經(jīng)破碎篩分后，用再生拌和機(jī)重新加熱井添加必要的新料及加劑.攪拌成新的瀝青混合料。此外，路面抗滑能力的恢復(fù)也是路面養(yǎng)護(hù)的重要內(nèi)容。路面抗滑能力直接關(guān)系到路面行駛的安全性，是建立路面管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫所要采集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之一。路面抗滑能力的降低主要是由車輪的磨光、泥漿污染、粉塵粘封等因素造成，路面旆工不當(dāng)也會(huì)降低抗滑力。

恢復(fù)路面抗滑力的方法和設(shè)備主要有：切削鑿毛法；采用專用的路面鑿毛機(jī)，恢復(fù)糧糙的紋理結(jié)構(gòu)。刻槽法；采用金剛石圓盤刀在路面切槽，獲得縱向或橫向的線形宏觀構(gòu)造，此法主要用于水泥路面，對(duì)瀝青路面也可采用，但耐久性差。高壓噴水法，采用一個(gè)旋轉(zhuǎn)噴槍，用高壓水噴掃路面，將嵌入到路面構(gòu)造紋理中的泥漿和粉塵掃除，恢復(fù)路面的抗滑力。

三、結(jié)束語

綜上所述，市政道路工程作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐，其發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極大的影響力，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國市政道路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展。瀝青路面作為市政道路工程施工的重要類型，其施工技術(shù)水平的高低將直接影響到市政道路工程的整體質(zhì)量及安全性能。基于此，施工企業(yè)為進(jìn)一步確保瀝青路面的施工質(zhì)量，應(yīng)提高其施工技術(shù)水平，采用科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)措施，只有這樣才能確保市政道路工程施工的質(zhì)量。

[1]符冠華;;江蘇省高速市政道路瀝青路面技術(shù)發(fā)展[A];江蘇省市政道路學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文集(2006-2008)[C];2009年