互聯(lián)網(wǎng)+背景下的物流信息資源共享模式研究

丁康健（黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院，150025）

互聯(lián)網(wǎng)+背景下的物流信息資源共享模式研究

丁康健
（黑龍江財(cái)經(jīng)學(xué)院，150025）

我國大力提倡發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)鏈，在物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)+也能產(chǎn)生巨大的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)作用。本文就互聯(lián)網(wǎng)+背景下，如何將物流信息化，并將物流信息實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的資源共享進(jìn)行了深入的研究。從傳統(tǒng)物流存在的問題，互聯(lián)網(wǎng)+對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的作用，物聯(lián)網(wǎng)物流目前出現(xiàn)的常見模式進(jìn)行了分析，同時(shí)有針對(duì)性的提出了實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+物流信息共享的可行性的建設(shè)措施。

1　傳統(tǒng)物流與互聯(lián)網(wǎng)+背景下信息共享物流的對(duì)比

傳統(tǒng)物流主要是冷鏈物流，它主要是按客戶的意愿將物品送達(dá)到客戶指定的位置。這不適應(yīng)現(xiàn)代信息化社會(huì)的發(fā)展。我國地域廣闊，人員眾多。物流的發(fā)展絕不僅僅局限于送達(dá)這種簡單的靜態(tài)目標(biāo)。這里簡單描述一下現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)+信息共享物流模式。為了便于理解，從深入簡出的角度進(jìn)行描述。物流信息的共享，是要將物流的供應(yīng)形成一個(gè)體系，將某個(gè)地區(qū)的物流信息、運(yùn)送信息以電子數(shù)據(jù)、可壓縮的文件、形象的圖片、來進(jìn)行保存。同時(shí)進(jìn)行信息的傳送。這些信息可以包含商品的各種情況、交通配送的情況、供求關(guān)系的情況等等。換而言之，當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)+背景下的的物流信息，應(yīng)該是從幾個(gè)方面進(jìn)行的，首先是數(shù)據(jù)要信息化，便于傳送與保存。其次是信息的涵蓋要多方面，從簡單的配送，到用戶的需求、物品的推廣等等以往傳統(tǒng)物流不包含的層面，也進(jìn)入到物流信息共享的層面中。

2　互聯(lián)網(wǎng)+物流的特點(diǎn)

2.1體現(xiàn)整個(gè)地區(qū)的信息數(shù)量。仍然以物流為分析點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)+物流的信息，要統(tǒng)計(jì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)形態(tài)。從而根據(jù)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，對(duì)物流基本的配送進(jìn)行管理。我們熟知配送要包含收件、加工、分送、分揀、送達(dá)等多個(gè)步驟。這些信息會(huì)實(shí)時(shí)的在網(wǎng)絡(luò)中有所體現(xiàn)，大量的管理信息共享，可以讓物流管理者和用戶共同了解配送狀態(tài)，對(duì)物流過程更加放心。

2.2信息更新性強(qiáng)。融合信息化技術(shù)，物流的信息可以以時(shí)間片的形式體現(xiàn)實(shí)時(shí)性。物流的拓展層面，用戶的需求和商品的推廣就可以更新。消費(fèi)者的需求是不斷變化的，以實(shí)時(shí)性的信息，來了解傳送需求可以讓物流產(chǎn)業(yè)鏈條定位更加準(zhǔn)確到位。

2.3物流傳播的信息分布廣，信息傳播的種類多。區(qū)域間的物流信息傳播不單包括了企業(yè)內(nèi)的各種作業(yè)施工信息、決策信息以及管理信息，而且還包括了企業(yè)之間相互互相聯(lián)系的信息以及區(qū)域間與物理的活動(dòng)相關(guān)聯(lián)的法律規(guī)范、條例以及現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況等各種各樣的信息。這就對(duì)區(qū)域間物流系統(tǒng)的信息研究、篩選以及分類等信息進(jìn)行有效的管理和控制，以達(dá)到更好的為區(qū)域間經(jīng)濟(jì)往來服務(wù)的目的。

3　互聯(lián)網(wǎng)+物流初步發(fā)展下，物流的幾種模式

首先，整車配送，分配客戶模式。利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，或者打造物流的信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)客戶與物流企業(yè)的對(duì)接。一方實(shí)現(xiàn)需求反應(yīng)，另一端聯(lián)系司機(jī)，實(shí)現(xiàn)配送的多用戶需求集合。這是互聯(lián)網(wǎng)+模式下的基本作用。利用物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)配送。其次，第二種模式，搶單模式，這個(gè)對(duì)于外賣的配送比較了解的可能并不陌生。但是在互聯(lián)網(wǎng)模式下，這種模式同樣適應(yīng)于物流企業(yè)。物流的配送搶單多是針對(duì)企業(yè)用戶，當(dāng)企業(yè)用戶有配送要求時(shí)，可以將信息共享，那么物流企業(yè)可以搶單進(jìn)行完成。保證了完成速度快，任務(wù)執(zhí)行率高。但是也存在相應(yīng)的一些問題。由于正處在發(fā)展?fàn)顟B(tài)中，存在問題也是必然，這里就不過多贅述問題。

4　互聯(lián)網(wǎng)+背景下物流信息的發(fā)展空間

互聯(lián)網(wǎng)+背景下，將物流信息的發(fā)展空間不斷的擴(kuò)大，可以從多個(gè)方面入手。從信息化角度，物流信息平臺(tái)可以不斷建設(shè)，滿足物流企業(yè)和用戶的更多需求，讓硬件環(huán)境適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。從智能應(yīng)用角度，要開發(fā)APP軟件，讓智能終端設(shè)備完成物流需求，當(dāng)然目前最流行使用最多的是智能手機(jī)，所以APP的開發(fā)也有巨大作用。從管理監(jiān)控角度：物聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)時(shí)記載貨品或者物品的物流配送狀態(tài)與時(shí)間，以及一些附加的信息，提高物品配送的安全性。減少貨品丟失損壞情況的發(fā)生。一旦貨品出現(xiàn)損壞與丟失，互聯(lián)網(wǎng)+信息記錄將是尋找損壞與丟失時(shí)間和情況的最佳參考數(shù)據(jù)集。從支付方面，互聯(lián)網(wǎng)+物流應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)支付，可以

積極探索與第三方的合作。例如支付寶、百度錢包等第三方與物流企業(yè)建立合作關(guān)系。這些都可以不斷開拓互聯(lián)網(wǎng)+物流信息的共享模式發(fā)展。

5　物流信息共享的發(fā)展建議與措施

5.1相關(guān)物流協(xié)會(huì)給予指導(dǎo)幫助。在市場的經(jīng)濟(jì)形勢下，企業(yè)成為了市場經(jīng)濟(jì)的主體，尤其是在流通領(lǐng)域內(nèi)，企業(yè)將會(huì)面臨的復(fù)雜情況更加的明顯，市場競爭力也更大，這就必須要建立一個(gè)新的信息互通機(jī)構(gòu)來保障企業(yè)的利益，但是很多的工作僅僅靠一個(gè)企業(yè)是難為完成的，即使可以做到相對(duì)的成本也會(huì)付出很多，只有將物流管理協(xié)會(huì)監(jiān)管制度落實(shí)，才可以保證企業(yè)、市場和政府的協(xié)調(diào)運(yùn)行，規(guī)范物流信息資源的標(biāo)準(zhǔn)化和行為準(zhǔn)則，才能夠促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展運(yùn)行

5.2打造智能的互聯(lián)網(wǎng)+物流硬件與軟件環(huán)境。建設(shè)物流的信息化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息化平臺(tái)管理與管控。建設(shè)GPS定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物品的高度監(jiān)控。同時(shí)要實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)、射頻技術(shù)更新。開發(fā)自身的APP應(yīng)用系統(tǒng)。完善互聯(lián)網(wǎng)+模式下的軟件硬件服務(wù)環(huán)境。

5.3提高物流企業(yè)的信息化管理水平。當(dāng)今的物流行業(yè)，以提高運(yùn)作的效率和降低運(yùn)作成本為目標(biāo)，得到了飛速發(fā)展。物流行業(yè)分為現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物理，其本質(zhì)的區(qū)別是現(xiàn)代物流應(yīng)用了現(xiàn)代化信息技術(shù)與Internet技術(shù)處理物流產(chǎn)生的業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了物流信息的共享，縮短了處理問題的時(shí)間，使得工作效率大大提高。

［1］ 趙明亮.新常態(tài)下中國產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展路徑——基于產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)視角的研究［J］. 東岳論叢. 2015（02）

［2］ 張立國.我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)研究綜述［J］. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)與管理研究. 2015（01）

［3］ 劉英基，杜傳忠，劉忠京.走向新常態(tài)的新興經(jīng)濟(jì)體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)路徑分析［J］. 經(jīng)濟(jì)體制改革. 2015（01）

［4］ 段雅麗.適應(yīng)“新常態(tài)”布局新未來 中國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正當(dāng)時(shí)［J］. 物流技術(shù). 2015（02）

［5］ 張平.中國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”與減速治理——2015年經(jīng)濟(jì)展望［J］. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討. 2015（01）

［6］ 秦天程.新常態(tài)下影響經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的制約因素分析［J］. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)管理. 2015（03）

［7］ 劉艷.電子商務(wù)時(shí)代的推銷創(chuàng)新［J］. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討. 2014（12）

Study on the sharing of logistics information resources under the background of Internet plus

Ding Kangjian
（Heilongjiang Institute of Finance and economics， 150025）

China vigorously promotes the development of Internet plus industrial chain in the field of logistics Internet plus can also have a huge role in industry. In this paper，Internet plus background，how will the logistics information， logistics information and realize large-scale resource sharing are studied. From the traditional logistics problems，the role of Internet plus logistics industry， analyzes the common mode of networking of logistics at present，and puts forward the feasibility of Internet plus logistics information sharing construction measures.

課題編號(hào)：2016CSLKT3-182本論文系：中國物流學(xué)會(huì)研究課題的階段性研究成果