區域公路交通經濟適應性分析

1.劉午亮 2.孫 偉

1.錫林郭勒盟乾圖交通設計有限責任公司 2.錫林郭勒盟車輛通行費管理處

區域公路交通經濟適應性分析

1.劉午亮 2.孫 偉

1.錫林郭勒盟乾圖交通設計有限責任公司 2.錫林郭勒盟車輛通行費管理處

隨著時代不斷的發展進步，我國的公路交通也逐漸的從“滯后性”轉變為“適應性”的階段時期，隨著公路交通發展的同時，也帶來了一定的挑戰，為此，本文立足于區域公路交通經濟適應性，展開了深入的分析，正確充分的掌握好我國目前的公路交通與經濟發展之間相適應的程度。

區域經濟；公路交通；適應性；分析總結；評價指標

前言：

公路運輸，作為我國經濟發展的基礎產業，是作為我國經濟逐漸走向現代化的重要支撐體。而公路交通也在交通運輸領域當中，占據著非常重要的地位，也是真正的實現移位的重要運輸方式，自2001年底，我國整個公路通車的里程已經多達月150萬公里，而伴隨著全球經濟不斷的發展進步，也在很大程度上推動了我國的公路交通行業的發展進程，從而也在最大限度上緩解了因其滯后所來的結果。

一、我國的區域公路交通經濟適應性的基本含義分析概述

區域公路交通經濟適應性，指的就是公路交通系統內部當中的各個方面與整體區域經濟發展當中的各個方面的協調性以及持續發展的能力水平。

1.公路交通在對供需平衡進行考慮的基礎之上，還需要對區域經濟是否真的能夠滿足于當前公路交通的真正需求，以此來進行分析研究。一定要按照當前經濟發展的實際情況，以此來促進整體經濟發育，對引導經濟發展的作用進行深入的研究分析[1]。

2.區域公路交通的發展水平一定要是應當當前經濟發展當中的能力水平，而公路運輸的發展速度，也是為了能夠滿足于當前國民整體經濟增長的速度，對于公路建設的資金投入上，也一定要滿足于當前我國的整體運輸的需求尺度。

3.區域公路交通的發展水平，是為了能夠更好的適應于整體的運輸體系，在此基礎之上來發展進步的，并且也已經達到了多式聯運的運輸目的。此外，公路與其它各個運輸網絡建設之間，配合好本區域其它類型的運輸方方式，例如：碼頭、機場、火車站等[2]。

二、公路交通與區域經濟適應性分析的評價指標體系

(一)指標體系的作用分析概述

指標體系其主要的作用功能，就是為了能夠更有效、準確的幫助分析者找出其中問題的所在之處，并且在一定程度上幫助分析者提供一些解決問題的方法，大大的方便了與公路交通相關部本的解決難度，以此在最大限度上推動了我國的公路交通與區域經濟發展之間的適應程度。而從指標體系的內容上來看，其主要是為了呈現出在系統當中，各個方面在進行發展中所呈現的變化趨勢。而指標評價體系，它本身就是一個較為完整的體系結構，并且，可以從各個方面的不同階段當中，來對總體進行測度[3]。

(二)評價指標的原則分析概述

公路交通系統，其自身就是一套非常完整的系統，而評價指標更可以使公路交通的體系結構與區域的經濟系統相互之間更好的適應。所以在如何構建出適應性評價指標體系上，應當嚴格的遵守著以下幾種原則。

1.具有系統性的原則。一定要事先明確好，公路交通系統與區域經濟系統，兩者都是一個獨立完整的體系結構，所以在對公路交通來適應區域經濟發展的適應當中，一定要首先考慮到的就是兩者的完整性，不能任意的將兩個獨立完整的系統割裂開來。

2.具有科學性的原則。在公路交通與區域經濟發展，相適應、結合的過程當中，一定要尊重區域經濟發展當中的一些客觀規律，并以科學合理嚴謹的目光，去對問題進行分析與研究[4]。

3.具有可比性的原則。在有效的制定出，評價指標體系的同時，不應當僅僅只是看到眼前的狀況，還應當在歷史上的發展階段，來進行及時的對比，仔細綜合所有產生的情況，以此在最大限度上保證構建出的評價體系的準確性。

三、區域公路交通經濟適應性的綜合評價分析的方式與特點概述

評價的方式各有千秋，但是我們對于公路交通與區域經濟發展之間的評價方式，通常都是采用多指標綜合評價方式，指的就是在對適應性的綜合結構體系，來進行全方位的評價的過程當中，一定要從多種方面的因素進行考慮，而多指標綜合評價方式也是目前一種較為科學有效合理的評價方式之一，其本身就極其具有綜合性，所以在對公路交通運輸等各方面進行綜合性評價的過程時，不是將其任意的割開分析，而是整體、綜合性的分析，這樣也在最大程度上保證了結構的完整與獨立性[5]。

結論：

綜上所述，通過對區域公路交通經濟適應性進行了淺要的分析，了解到兩者之間所連帶的關系，以及在未來發展過程當中所存在的各種需求。公路運輸，作為我國經濟發展的基礎產業，是作為我國經濟逐漸走向現代化的重要支撐體，一定要充分的協調好，公路交通與區域經濟之間的適應力，這樣才能在最大程度上幫助公路交通與區域經濟環境的發展進程，只有不斷的對其進行研究與試驗，才能真正的促進我國整體經濟的發展。

[1]謝靜，王宗明，張陽生，馮惠娟.區域公路交通運輸發展動態評價——以陜北為例[J].西北大學學報(自然科學版)，2013，01：115-120.

[2]段建峰，雷懷英，崔旭蓮.基于灰色關聯分析的公路交通網與經濟發展的適應性評價[J].寧夏社會科學，2013，03：35-39+48.

[3]劉勇.交通基礎設施投資、區域經濟增長及空間溢出作用——基于公路、水運交通的面板數據分析[J].中國工業經濟，2010，12：37-46.

[4]胡進寶，孟曉雨，高衛東.基于改進城市引力模型的高速公路社會經濟適應性研究——以寧武高速公路為例[J].山東科學，2016，04：68-74+86.

[5]王武林，楊文越，曹小曙.中國集中連片特困地區公路交通優勢度及其對經濟增長的影響[J].地理科學進展，2015，06：665-675.