油價，不僅僅是漲幾毛錢的問題

■靜安

上調油價的聲音在沸沸揚揚之后如期而至，發改委宣布9月11日零時起，汽油價格上調550元/噸。這是國內成品油價格“三連跌”后的第二次上調，部分地區燃油價格重回“8元”時代。中國油價相比中國A股市場霸氣外露。緊隨其后的，是加油站前忽然出現的加油長龍。雖然這一箱油省不下多少錢，卻表達了普通百姓面對不斷上漲油價的一種態度，而網上各種評論甚至是諷刺也接踵而來。如果說，兩次漲到每升8元的價格是考驗眾多私家車主心理的底線，而價格的曲線上漲則是對底線的逐漸消磨。

3月份調整油價的漲幅為2010年以來最大的一次，招來滿天的非議也是自然而然的。但時隔兩個月，即便是再不滿意的人也都嘟囔著把車開往加油站。車該開還得開，總比扔在停車場等著報廢強。天天騎車、坐公交、擠地鐵不是個事，畢竟一箱油下來也沒多花太多的錢。菜貴了，蛋貴了，連走個快遞都漲價了，我們就挨個罵他們是奸商，但誰又能一下想到那或許就是油價使然呢？對石油壟斷企業來說，價格的上漲只是盈利的進一步提升，但對于廣大群眾來說，卻牽扯到生活中的方方面面。

1 油價上漲，蝴蝶效應

油價的上調，最直觀的想法就是每次加油都要多花錢了，每次的用車成本也相應的提高，可很多人的收入并沒有隨著油價上漲，要是每個月不少開一個禮拜的話，多花出去的油錢也只好從別處省出來。平時每天早上吃倆雞蛋的也只好改成一天吃一個了；本來計劃出去自駕游的就要想想是否換個線路，把遠程深度游改為近距離的郊游；本來想添置新衣服的則翻翻家里的衣柜，把幾年前的衣服抖落出來，或許又流行回來也說不準。

可如果你認為油價上漲只是通過個人用車成本的提高而使你的生活成本提高那么簡單就錯了。要知道，用油的可不僅僅是你的私家車。而其中與生活最息息相關的就是農業生產。現在不是刀耕火種的落后年代，農業生產早已是機械化，農藥化肥運輸要汽車，深耕復耕要拖拉機，抽水灌溉要柴油機，就連農民自己拉到城里去賣也起碼開個三蹦子（巨力）。林林總總的各項，光漲出來的油錢就不少。目前，國內大部分為農民個人承包小片土地，農機多以合作社為單位，很多合作社要到本地區以外去進行作業，這使當地聘請農機的農民不得不花更多的錢，漲價造成農民有可能只旋地不深耕，一畝麥秸和玉米秸稈還田后，通過土地深耕產生的肥力抵得上一袋復合肥，糧食能增產10%左右，要是農戶不愿還田，這些肥料就白白浪費了。而農民所需的農藥化肥也隨公路運輸價格相應的上漲。總體算來，農業生產成本從開始到結束的各個環節都上漲了。為了保證自己一年的辛苦不能白白浪費，農民也只能選擇相應的提高農產品的價格，再加上農產品運輸價格上漲，最終所有上漲成本只能是那些拎著菜籃子去市場的市民買單。雖然，發改委表示將繼續對農、林、漁業進行補貼，但畢竟有限。

可以說，油價幾毛錢的上漲引發的卻是市場的蝴蝶效應。其中各個節點費用上漲的理由也可以簡單的歸結于此。無論是什么東西都能以此進行投機，反正上漲的成本都算在油價里了，誰也算不出來究竟該漲多少錢。

2 油價上漲，牽一發而動全身

我們可以看出，油價的上漲而導致的不僅僅是私家車的使用成本提高。因此，老百姓的生活成本壓力，也不會僅僅是每月加油多出來幾十塊錢。這導致城市、農村居民的生活水平無法得到相應的提高甚至還被抑制。每月收入的大部分只能用于食品等生活必需品上，減少了自駕游、購物等提高生活質量的行為，也就很難達到國家通過提高內需拉動經濟增長的目的。在目前國際經濟形勢和國內小微企業貸款難的環境下，國內眾多中小企業資金不足，企業資金運轉相對困難。油價上漲后，一方面，社會需求降低、購買力下降；另一方面，產品的生產、運輸成本提高，如果只是單純的轉嫁，老百姓不買賬賠的更多，不漲價自己也會坐以待斃，從而陷入一個難以跳出的循環困境。而這也與我國經濟結構調整升級，加快工業化，城市化，現代化進程相矛盾。此前，CPI重返“2時代”，成品油價會通過農業生產、運輸的價格傳導影響到生產、消費多個環節。目前國內經濟處于下行筑底階段，油價上調近乎增加未來的通脹壓力。

3 油價上漲，根據、出處在何方

每次國內油價調動，一直都表示與國際油價相掛鉤，同時幾大油企也紛紛叫嚷國內的油價相比外國其實還是很低的。在國內眾多產業中，什么時候走“中國特色，國家標準”，什么時候與世界同步似乎還沒有一個標準。近期茶產品爆出的農藥殘留超標問題，各茶葉集團堅持自己符合國家標準，而不參照歐盟等國際標準。而成品油則著眼海外，而且在對比其他國家的油價時，則先說外國是多少歐元多少美元換算成人民幣則是多少，比國內高了多少，卻不說那些國家、地區的人均收入是多少，油價消費在當地平均收入的比例，故意引導的目的不言而喻。另外，長期以來，國際市場原油交易形成了3種基準價格，即美國紐約商品交易所輕質原油價格、英國倫敦國際石油交易所北海布倫特原油價格和阿聯酋迪拜原油價格。而油價每次上漲都依據的是最貴的那一種。

4 油價上漲，考驗我們的容忍底線

回想2005年3月份，93號汽油約為3.96元/每升。時至今日，雖然中間有漲有降，但油價的漲幅依然相當于每噸3500多元。如果，是一次性上漲恐怕沒有誰能接受，而換做零星的每升漲幾毛錢的話，情況也就是現在這個樣子。這就如同冷水煮青蛙，如果用熱水青蛙會一下躍出，而用冷水逐漸加溫的話，青蛙會慢慢的忍受，等忍受不了了也沒法跳出來了。油價的上漲也是在試探我們的容忍底線，如果幾個月后風平浪靜，那漲價的步伐依然會繼續，頻率會增加，幅度也會擴大，至到“沖10”這樣的節點才會有再一次的觀望。

我們可以理解中國油企的盈利目的。但難以接受其暴利的行徑。以“共和國之子”的身份一邊不停的叫嚷著餓，要求得到更多，一邊卻利用祖國母親的疼愛大口的吮吸著其身上的血液。壟斷永遠是壟斷，他可以以任何形式和任何借口為他的利益服務和辯護。只是，他所謀取的卻是普通大眾的經濟利益，國民本為一國之本，如果國家的基礎被某些壟斷以自身的利益竭澤而漁而動搖了，那結果恐怕得不償失。通過油價的上漲我們可以清晰的看出，國內如同一盤棋，每個子的行動都會牽一發而動全身，一著不慎滿盤皆輸。而現在看來，恐怕這盤棋想參與的人實在是太多了，每個人又都僅僅處于自身的利益，怕是時間長了棋局被走得混亂了，到時候再想收拾殘局恐怕為時已晚。■