獨立紀錄片《歸途列車》的SWOT分析

王瀟

（榆林學院 文學院，陜西 榆林 719000）

獨立紀錄片《歸途列車》的SWOT分析

王瀟

（榆林學院 文學院，陜西 榆林 719000）

范立欣導演的獨立紀錄片《歸途列車》堪稱國內(nèi)獨立紀錄片商業(yè)運營的典范。本文利用“SWOT”分析法，針對《歸途列車》的融資、制作、發(fā)行等問題進行研究，闡述其如何利用自身具有的優(yōu)勢與機會，處理應(yīng)對當前中國獨立紀錄片發(fā)展中不可避免的劣勢及外部環(huán)境的威脅。

獨立紀錄片 融資 發(fā)行 SWOT

《歸途列車》的主人公是在廣東打工的四川籍農(nóng)民工夫婦張昌華一家，2006年開始，三年多的時間里，范立欣追隨著他們，往返于四川與廣東之間，記錄下了他們每年圍繞著“春運”發(fā)生的故事。片子拍攝完成后，拿下了國內(nèi)外60多個獎項，并獲得盈利。成功的獲得除了與導演本身的功力相關(guān)以外，還源自于片子本身精準的國際化定位，良好的商業(yè)操作，以及專業(yè)的制作團隊。而目前我國的獨立紀錄片迫切需要的便是這種，既能賦予創(chuàng)作者獨立精神和職業(yè)尊嚴，更能為他們提供生存保障，讓他們得以用自由心態(tài)追尋真實的商業(yè)運作模式。

管理學中的 “SWOT模式”，“是一種企業(yè)競爭態(tài)勢分析方法，通過評價企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、競爭市場上的機會和威脅，用以在制定企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略前對企業(yè)進行深入全面的分析以及競爭優(yōu)勢的定位”［1］。使用“SWOT模式”對《歸途列車》進行分析，是期望能夠借助管理學的方法，闡述其如何利用自身所具有的優(yōu)勢與機會，處理應(yīng)對當前中國獨立紀錄片發(fā)展中不可避免的劣勢及外部環(huán)境的威脅。

1.優(yōu)勢（strength）

1.1 專業(yè)的制作團隊

《歸途列車》的制作團隊由四人構(gòu)成，分別是導演、攝像、錄音、技術(shù)助手。導演范立欣曾就職于中國中央電視臺海外中心，作為攝影記者參與了諸多國內(nèi)重大新聞事件。早在2003年他就參與了陳為軍導演的獨立紀錄片 《好死不如賴活著》的剪輯工作。2006年，他又以中方制片人的身份，參與了張僑勇導演與加拿大合作的紀錄片 《沿江而上》的拍攝。多年的合作歷練不僅培養(yǎng)了范立欣導演在攝像、剪輯等方面的深厚功底，而且使他的紀錄片拍攝具有了國際化的視野。

攝影師孫少光是范立欣在中央電視臺的同事，從事紀錄片拍攝與剪輯有十多年的經(jīng)驗。他接受過系統(tǒng)的攝影學院教育，所以不同于國內(nèi)紀錄片導演受到日本導演“小川紳介”的影響，弱化影像畫面的作用，他對于畫面的要求極高。在這部片子的錄音部分，范立欣使用了分離的錄音系統(tǒng)，錄音師發(fā)現(xiàn)精彩的對話，可以在攝影師來不及反應(yīng)的情況下主動錄制。此外，在范立欣自己將300多個小時的素材粗剪成6個小時的版本后，后期的剪輯工作就交給了法國著名新浪潮導演侯麥的御用剪輯師薛美蓮，薛美蓮用一個半月的時間，將片子剪成了最終87分鐘的版本，使得整部片子節(jié)奏緊湊，張弛有度，戲劇沖突完整，觀賞性極佳。

1.2 專業(yè)的國際制片發(fā)行團隊

《歸途列車》的制片人趙琦曾在倫敦大學學習紀錄片導演和國際制片，是國內(nèi)為數(shù)不多的專業(yè)紀錄片制片人。擔任《歸途列車》制片之后，他花了一年多的時間不斷寫提案，只為了打磨出最專業(yè)的提案面對國際預售。本身具有的英語優(yōu)勢，使得他在撰寫各種英文材料的過程中游刃有余。通過反復修改的申請方案，《歸途列車》拿到了第一個國際基金——阿姆斯特丹國際紀錄片電影節(jié)Jan Vrijman基金。而通過和加拿大制片公司（Eye steel Film）進行的合作，趙琦又幫助《歸途列車》鋪平了國際預售與申請國際基金的道路，成功融資一百萬美元，從而保證了《歸途列車》在后期制作時的充足資金投入。

有了專業(yè)的國際化制片團隊的加盟，《歸途列車》的國際化商業(yè)運作顯得從容不迫。制片團隊選擇了阿姆斯特丹國際紀錄片電影節(jié)作為首次亮相，并成功贏得長紀錄片的最高獎——伊文思獎，片子獲獎加強了《歸途列車》的宣傳效果，除了在預售時取得播映權(quán)的電視臺外，更多的播出機構(gòu)找上門來。與此同時，在擁有了一定知名度后，《歸途列車》開始走入國外院線，美國則由時代精神電影發(fā)行公司負責全美發(fā)行。最終，《歸途列車》在全美大小近100個城市影院上映，票房近30萬美元。

2.劣勢（weakness）

2.1 紀錄片立項困難

目前在中國拍攝紀錄片，有一整套嚴格復雜的手續(xù)需要辦理。片子在開拍之前，必須到廣電總局電影局備案，拍攝大綱通過審查后，會發(fā)放拍攝許可證。等到片子后期制作完成，需再次送到國家廣電總局電影局進行審查，拿到公映許可證之后，才能進入電影院線。因為審查程序復雜，周期長，以及長久以來中國獨立紀錄片題材拍攝題材的敏感性，所以多數(shù)獨立紀錄片導演通常并不會申請拍攝許可證，本身的不合法身份，成為了走向商業(yè)化道路的嚴重阻礙。范立欣導演的《歸途列車》也是如此，片子在開始拍攝時就因為考慮到國內(nèi)長久以來的觀影習慣和復雜的申請手續(xù)，所以并沒有辦理拍攝許可證，拍攝完成后也沒有送審。然而，片子在國外屢獲大獎，引起了國家廣電總局的注意。電影局了聯(lián)系范立欣，覺得“內(nèi)容也符合時代的旋律”［2］，幫范立欣補辦了拍攝許可證、公映許可證。

2.2 拍攝困難導致的資料不足

拍攝困難，指的是因缺乏政府層面的支持以及合作單位，紀錄片導演們的社會資源又有限，拍攝過程中層出不窮的問題，只能依靠導演解決。攝影師孫少光在他的拍攝手記中寫道：“剛開始的拍攝充滿了挫折，我們總是處處碰壁，制衣工廠的老板們堅決不允許進入廠房拍攝。每天我們都在工廠外面徘徊，立欣費盡口舌向工廠主解釋拍攝對他們無害，但是毫無作用。老張夫妻是老實善良的農(nóng)村人，別人的各種議論也會使他們經(jīng)常冒出停止拍攝的念頭。于是我們處理各種人際關(guān)系的時間要比拍攝所用的還多。”［3］為了拍攝老張女兒張琴在工廠打工的鏡頭，劇組和工廠老板聊了四天，導演喝醉了兩次，才得到了兩個小時的拍攝許可。此外，2008年在廣州火車站拍攝老張一家回家的鏡頭時，因為當年南方雨雪冰凍災害嚴重，廣州火車站滯留了約40多萬人。劇組數(shù)次被洶涌的人群圍住無法脫身，在警察的幫忙下才逃離出來。

3.機遇（opportunity）

3.1 “中國制造”引起全球關(guān)注

2009年年末，美國《時代》周刊公布年度人物，“中國工人”作為群體人物榮登榜單第二名，頒獎理由是面對2008年的全球金融危機，“正是這數(shù)以億計的個體的自救，完成了對這個危難時刻的力挽狂瀾”［4］。所指向的，是“數(shù)千萬背井離鄉(xiāng)且多數(shù)是拋下家庭，去高速發(fā)展的沿海城市打工的中國工人”［5］。在面對“中國工人”刺激全球經(jīng)濟復蘇這樣的成就時，范立欣將中國工人日復一日的機械勞作與西方消費主義生活方式勾連起來，借張昌華這名普通產(chǎn)業(yè)工人的個體影像，展現(xiàn)了歷史性成就的背后，一個普通中國農(nóng)民工家庭的慘痛付出。例如，在片子開始不久，就有一個赤裸上身的小伙子，在炎炎烈日下，將一個又一個巨大的印有“MADE IN CHINA”的紙箱扛出工廠的倉庫，在張昌華一家回家的火車上，同行的小伙子又對中美兩國的消費方式侃侃而談，導演巧妙地捕捉到了這些看似普通，實則耐人尋味的鏡頭。通過對這些畫面零碎的展示，傳達出對于全球化商業(yè)浪潮下，中國普通產(chǎn)業(yè)工人困境的思考。因此，《歸途列車》這部彌漫著強烈的時代氣息的紀錄片作品制作完成后吸引了大量西方觀眾的關(guān)注，可以說正是“中國制造”在被放置于全球化語境下的熱烈討論，為《歸途列車》敲開了國際市場的大門。

3.2 2008年南方雨雪冰凍災害

2008年元旦過后不久，一場持續(xù)近一個月的低溫、雨雪冰凍天氣襲擊了中國南方十九個省區(qū)市。中國南方大部分地區(qū)交通中斷，電力、供水設(shè)施遭受重創(chuàng)。時值春運高峰，巔峰時期廣州火車站滯留人口達到將近40萬人。據(jù)新華網(wǎng)報道，當時在最接近火車站放人閘口的地方，每平方米已經(jīng)有七八個人的密度。主人公張昌華和他的妻子、女兒，正是這滾滾人潮中的一分子。拎著大包小包有如“逃難”一般的春運浪潮，是一億三千萬打工者的不幸，是對政府應(yīng)急處置工作的挑戰(zhàn)，但是對于導演范立欣來說，卻是一種絕世難逢的“幸運”。如此具有說服力的影像元素，是多少紀錄片導演求之不得的“上帝的禮遇”，是對主人公跌宕起伏的命運和人生的最好的注腳。而對于這部反映春運與打工者題材的紀錄片來說，長時間處于混亂、焦慮的環(huán)境中，也是對積累已久的感情線索的一次引燃，就在回到四川老家的當晚，張昌華和他的女兒之間遮掩已久的矛盾終于公開化，并爆發(fā)了一場激烈的戰(zhàn)爭。

4.威脅（threat）

4.1 初期融資困難

《歸途列車》開拍之初非常缺錢，制作資金完全來自于導演范立欣自己籌集。為了籌錢，片子最初的一些片段還曾和另外兩個小故事剪輯在一起，以《開往春天的列車》為名，在中央電視臺《紀實》欄目播出過，3萬塊錢的啟動資金就來自于這里。據(jù)攝影師孫少光回憶，“國外對中國題材很感興趣，但是導演很年輕，所以顧慮比較多，他們寧愿等我們把片子拍完了再花錢來買，而不會提前冒險投資。所以剛開始我們不敢花錢，把錢都花在設(shè)備上和拍攝場景上，我們不敢住賓館，范立欣還把他爸媽請來做飯，最大限度地節(jié)省成本”［6］。在當時，找錢成為了范立欣主要的工作，后來范立欣的熱情與執(zhí)著終于打動了國內(nèi)某位影廠的負責人，該負責人個人借給范立欣30萬，拍攝才得以繼續(xù)完成。

4.2 國內(nèi)發(fā)行渠道不暢通

在面對《歸途列車》在國內(nèi)發(fā)行的問題上，范立欣清楚認識到了國內(nèi)獨立紀錄片觀影現(xiàn)狀的兩個癥結(jié)所在：第一，找專業(yè)的院線進行發(fā)行，宣傳費用太昂貴，無法承擔。第二，即便院線愿意發(fā)行，影院為了保證上座率，也不會排片或者只在邊緣時間排一兩場。紀錄片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于觀眾的培養(yǎng)是至關(guān)重要的一環(huán)，有了固定的觀影人群，獨立紀錄片才有市場，才能更好地驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。所以，在完成紀錄片的創(chuàng)作之后，范立欣并沒有滿足與影片在國外的獲獎和發(fā)行，而是通過“一城一映”的模式，開始了在國內(nèi)不遺余力的宣傳《歸途列車》，盡最大努力培養(yǎng)中國觀眾的紀錄片觀影習慣。

所謂的“一城一映”就是指跳過發(fā)行公司這個環(huán)節(jié)，導演自己帶著電影的拷貝，直接跑到各個城市與各地院線洽談，一個城市選擇一家電影院放映，自行聯(lián)系當?shù)孛襟w舉行新聞發(fā)布會宣傳推廣。最終，范立欣帶著拷貝，參加映后導演交流會，走遍了國內(nèi)的20余座城市。在北京這樣的紀錄片觀影需求較旺盛的地區(qū)，《歸途列車》還進入MOMA百老匯電影中心放映了五個月。

在一次《歸途列車》的映后交流會上，導演范立欣曾說：“我不反對被盜版，這意味著我的作品有市場需求。購買者就是了解市場最好的風向標。而且我又能怎么樣？有人付錢看這部紀錄片總比什么都不給好。”［7］這既是導演面對當下中國紀錄片市場的悲慘現(xiàn)狀的無奈，更是

［1］［英］克里斯·費爾（Chris Fill），著.楊琳，譯.整合市場傳播［M］.北京：經(jīng)濟管理出版社，2005.

［2］洪瑋.從《歸途列車》出發(fā)［J］.南都周刊，2012（43）.

［3］此攝影師自述來自豆瓣網(wǎng)“一城一映”小站，為《歸入列車》的官方宣傳網(wǎng)站.http：//site.douban.com/138385/widget/notes/6332966/note/195476779/.

［4］唐宋.人民日報人民論壇：“春天里”：流動時代的城鄉(xiāng)交響［J/OL］.http：//opinion.people.com.cn/n/2012/1101/c1003-19456 188.html.

［5］李宏宇.如果有得選，他們不會只在春節(jié)回家—紀錄片《歸途列車》里的中國農(nóng)民工［N］.南方周末，2010-1-28.

［6］數(shù)碼影像時代編輯部.用堅持尾隨歸途列車直至終點-剖析紀錄片《歸途列車》［J/OL］.數(shù)碼影像時代，2011（10）.http：//blog.sina.com.cn/s/blog_5b9b2eca01010a1a.html.

［7］葵子.《歸途列車》載動“中國夢”去向何方？［EB/OL］.http：//www.douban.com/note/162058959/.