“高大上”的航空航天

周旭旻

天空，對于人們來說美好叉神秘。古時，黃帝乘龍成神，嫦娥奔月，都體現了人們對天空的向往。隨著科學技術的發展，航空航天應景而生，天空，不再顯得那么遙不可及。1903年12月17日，萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者1號”在美國北卡萊納州試飛成功，標志著人類走向藍天的第一步，而后，各式各樣的飛機出現，云霄之巔似乎不再神秘。同時，人們的眼光漸漸變遠，望向那廣闊無垠的宇宙。1961年4月12日，尤里加加林用實際行動再次證明人類無限的可能性，自此航空航天事業走向繁榮發展期。

何謂航空航天？首先，這里有一個誤區，很多家長和同學認為航空航天類專業就是當飛行員、航天員，對身體的要求應該極為嚴格。這讓很多身懷藍天夢的同學望而卻步，其實不然，航空航天工程的主體是技術與管理，此類專業跟其他任何一種專業相同，沒有任何苛刻的身體條件要求，同時，也沒有不招女生的說法。而它的正確定義也非常廣義航空指飛行器在地球大氣層內的航行活動，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動。具體來說，大可到整個龐大的火箭、衛星整體，小可到其中每一個零件，相關的技術、人等。

格調高

當高考錄取結束后，當別人知道你被航空航天類專業錄取時，你似乎總能聽到輕輕的驚嘆聲。的確，航空航天是非常“高大上”的領域。它的成果集中了科學技術的眾多新成就。迄今為止的航空航天活動，雖然還只是人類離開地球這個搖籃的最初幾步，但它的作用已遠遠超出科學技術領域，對政治、經濟、軍事以至人類社會生活都產生了廣泛且深遠的影響。從狹義上講，航空航天類專業包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結晶，涉及材料、電子通訊設備、儀器儀表、遙控遙測、導航、遙感等諸方面。同時，隨著現代科學技術的發展，電出現了航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業。當然，不僅是機器方面，還有人，例如宇航員、飛行員等，也屬于航空航天類。但其主體還是航天工程領域的技術與管理。

顏值高

美的事物總是能讓人感到愉快，而航空航天類就是這樣—類“顏值”爆表的專業。

拿所研究的對象來說，藍天與宇宙。藍天和宇宙的美，是不能用語言來具體表達的，或許每個人有不同的感覺，但我們知道我們很容易會被它們吸引。漂浮且不定型的白云、神秘的星座、絢爛的極光等等，讓人心馳神往。學習航空航天類專業，你會發現它獨特的美，那是一種極致的美，這種美在于飛行器從大到小，都有著苛刻的要求；同時，它又有神圣和成功的美，它對國家，對人類的意義，不用多說，你會感受到獨屬于它的驕傲；若恰巧你日后取得突破，那種成功所帶來的美麗也是無與倫比的。若你能有幸成為飛行員、宇航員，那么你所看到的，定能讓你為之傾心。眾所周知，飛行員的駕駛艙是世界上最美麗的工作地，尤其在夜晚的時候。

要求高

有很多懷著藍天夢的同學們肯定在思考：自己是不是適合這類專業呢？如果你的目標是成為一名富豪，或者是名人。那么，對不起，它不適合你。航空航天更多需要的是奉獻，它對學生的綜合要求比較高，不僅僅是成績上，還有思想道德上，它需要毅力、耐心還有執著。

因為航空航天類專業絕大多數是設計與制造，復雜又繁瑣，大量的計算工作、繪圖工作，如果沒有耐心，是根本不可能右所成就的。同時，它的很多技術涉及國家機密，一旦你有幸被國家選中參與研究某項技術，那么，你就得做好忍受孤獨的準備，哪怕你日后在某項研究上取得了重大成功，也不能與八分享，沒有毅力，也是無法堅持。

不過，也有些稍微特別的專業，例如飛行員。其對身體的要求就十分嚴格，錄取率比較小。

就業好

其實，航空航天的就業領域還是比較廣的，不是非得一定要去國家機關進行工作。其技術成果早已不僅僅應用于飛機或航天飛船上，正逐漸向電子、機械、汽車、通信、氣象、能源、探測等領域滲透。也就是說，航空航天類類專業畢業生除了面向航空航天系統內就業外，可以到其他領域工作。同時航空航天類專業畢業生專業基礎扎實、實踐能力強，促成了其就業適用面廣、應用性強等特點，很多相關的大中型企業也是熱忱地為航空航天類專業的畢業生敞開大門。

推薦專業：飛行器設計與工程

航空航天的頭牌當然是飛行器設計與工程專業，飛行器設計與工程，顧名思義，就是一門研究飛行器設計的學科，其設計的方面主要包括飛行器（航天器與運載器）總體設計、機構設計、飛機外形設計，所研究的飛行器涵蓋飛機、導彈、無人機、火箭等。所學習的課程主要包括理論力學、材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行結構力學、空氣動力學、飛行力學、結構強度、試驗技術、自動控制理論、飛行器總體設計、結構設計、復合材料設計與分析、民機結構維修、民機維修無損檢測等，還有一些實踐和實驗課程。總的來說就是對數學以及物理力學的要求比較高。制造一架飛機，往往是氣動先行，所以我認為這個專業最重要的課程應該就是空氣動力學，通過學習這門學科，來確定一架飛機最佳的外形，以滿足對其性能的要求。

這門專業是一門十分敏感的專業，因為它與國防、軍事等聯系十分緊密，所以幾乎不可能像一些其他專業一樣有許多與其他國家合作的機會，也談不上會有什么學術交流，各國對本國這方面的前沿技術都是保密的。中國的國產飛機的發展，在初始階段是仰仗了前蘇聯，許多著名的機型都是仿制的前蘇聯的飛機，之后就幾乎沒有什么來自他國的幫助了，完全是靠中國自己的工程師自主研究、自主發展。

畢業生大致有國企、研究院、私企三個去處，為國家工作就是當新世紀的紅色工程師，待遇不會有多么優厚，但意義重大；去私企或自主創業這方面學院一般不會有什么宣傳，所以需要多了解。學院自然是希望學生能夠畢業后為國家航空事業做出一份貢獻，在我看來這也是學這個專業的人肩上義不容辭的責任。同時，也有不少人從事了民用機械、交通運輸工程、船舶與海洋工程、工業與民用建筑工程、軟件工程等方面的設計與科研、教學工作，從事航天器、飛機、火箭、導彈等的設計、實驗、研究、運行維護等工作，也有從事管理工作的。至于既對這門專業感興趣，又想出國深造的同學們就要注意了，出國留學方面，學院是鼓勵考研不鼓勵出國的，因為這個專業太過敏感，出國必須轉專業，研究人員出國工作也會在工作上受到限制，接觸不到任何相關技術。如果真是這樣，大多數人應該是不會考慮出國了。

最后我想說的是航空航天類專業中“人”這一方面，也就是飛行員、宇航員。飛行員又分為民航飛行員和空軍飛行員，而宇航員是在空軍飛行員中進行篩選出來的。飛行員的招生比較特別，高考前會有體檢，如果想當民航飛行員，那么就得留意招飛單位的體檢；如果是想當空軍飛行員，就得去參加空軍安排的體檢。這個專業對身體的要求十分高，視力是否斜視，是否色盲等一系列要求，招飛單位會告知。據說從今年開始，高中生選拔飛行員不再那么神秘，也會作為一門單獨的飛行技術專業填報，想了解具體招生情況的同學可以去中國民航局官網查詢。

相信我，從事這類專業雖不太可能像金融類一樣讓你大富大貴，但一定可以讓你過上滿意而舒適的生活，而且，你能得到屬于你白己的那份驕傲。