道路改擴建工程技術探究

鄭鋒

摘 要：隨著車流量的增加，道路負荷也逐漸變大，原有的道路等級及其性能難以滿足日益增大的交通負荷，嚴重影響了交通的暢通。但是，在拆除和重建原有道路時，需要花費大量的人力、物力和財力，而且其可行性和經濟性都比較差，所以，改擴建原有道路是改善道路交通狀況的重要手段之一。簡要介紹了道路改擴建工程中的相關技術，以期為日后的工作提供參考。

關鍵詞：道路；改擴建工程；通行服務質量；工程技術

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.05.145

隨著社會經濟的快速發展和城市化建設水平的不斷提高，車流量日益增加，這對道路提出的要求也越來越高，原有道路的通行能力很難滿足日常交通的正常運行需求，所以，相關部門要對其進行改擴建，以提高其通行能力。在原有道路的基礎上擴寬和改建，不僅可以很好地解決道路通行能力差的問題，改善現有的道路路網結構，提高道路的等級和通行服務質量，還可以減少對環境的破壞。但是，道路改擴建工程對施工技術管理的要求比較高。只有做好各方面的管理工作，才能進一步提高工程的施工質量和改建后道路的通行服務能力。

1 改擴建工程的建設原則

在道路改擴建工程中，要堅持以下3個原則：①堅持充分利用的原則。在道路改擴建工程中，為了進一步提高工程的經濟性，降低施工成本，要充分利用原有道路和交通設施，比如原有的道路、橋梁和路面等。②堅持安全原則。在道路改擴建工程中，保證施工安全是至關重要的。因此，要在兼顧工程經濟性的同時提高改擴建道路的安全，進而保證行車安全。③堅持與環境相協調的原則。在道路改擴建工程中，要盡量減少對周圍環境的破壞，對于已經被破壞的地方，要盡量恢復原樣。

2 工程方案的選擇分析

道路改擴建工程主要分為單側加寬和雙側加寬2種。單側加寬工程具有施工干擾因素少，可以充分利用原有道路，新老路基差異沉降不明顯等優點，但它需要重新分割道路，具有工程量大、施工復雜和資源浪費嚴重的缺點。而雙側加寬工程不需要調整道路中心線，大大降低了施工難度，減少了工程量，但新老路基很容易出現差異沉降等問題。綜合比較這兩種施工方案可知，雙側加寬的施工方案有較大的優勢，可以更好地實現三個效益的統一。因此，可以根據實際情況選擇施工方案。一般情況下，可以選擇雙側加寬的施工方案。

3 道路改擴建工程技術分析

3.1 新舊道路的銜接和拼接技術

為了充分利用原有公路，筆者通過分析這兩種施工方案，選擇了雙側加寬的施工方案，但是，采用這一方案時會出現新舊道路銜接和拼接的問題，比如路面拼接、路基拼接、新舊橋梁之間的拼接等。這些拼接都對相關技術提出了較高的要求。

為了更好地拼接新舊道路，提高新舊道路的整體性，可采用以下幾種技術：①采用挖臺階的方式處理新舊道路路基之間的連接。在挖臺階時，要注意臺階的寬度和高度，一般將其寬度控制在0.6～2.0 cm之間，高度控制在0.8～1.0 cm之間。如果采取挖臺階的方式未實現預期目標，就需要設置雙向土工格柵。為了增強土工格柵與原有道路路基連接的穩定性，需要加設土釘，使路基的壓實度符合相關規定的要求。②在改擴建路況較好的道路時，禁止將拼接處設置在車輪的荷載處，以防拼接處出現路面不平穩或崩毀的情況。為了使新舊道路工程更加和諧，在改擴建道路時，需要將新舊道路的各層對齊。③為了保證原有道路可以正常通行，減小對交通造成的不利影響，道路改建工程要分段進行。另外，如果原有道路出現了局部損壞的情況，則需及時處理，保證其使用性能。對于整體性能較差的道路，在改擴建時，需要對原有道路進行罩面處理。

3.2 交通組織和管理技術

在道路改擴建工程中，需要加強交通組織和管理。這樣做，不僅可以提高施工的安全性，還可以保證道路的正常運行，減小對行人的影響。因此，在施工過程中，要注意以下3點：①施工單位要在需改建的路段設置警示標志，并將施工路段圍起來。這樣做，可以保證施工的安全性和道路運行的安全性。②分段施工，盡量減小對日常交通造成的影響。③在新建路基施工的過程中，要封閉原有道路的硬路肩，在保證原有道路能夠正常通行的情況下，限制車輛的行駛速度。

3.3 環境保護和恢復技術

在道路改擴建工程中，主要存在噪聲污染和生態污染。因此，在施工時，要注意以下2點：①在施工前，要全面部署，盡量加快施工進度，減小對人們日常生活的影響。另外，要及時關閉不使用的機械設備，減少噪聲污染。②重視環境保護。施工時難免會破壞周圍的環境，所以，為了創造更好的生態效益，要重視對周圍生態環境的恢復。

4 結束語

總而言之，在原有道路的基礎上進行改擴建工程具有重要的現實意義。這樣做，不僅解決了資金緊張的問題，還提高了道路的等級及其通行服務質量。要想實現道路改擴建的既定目標，施工單位要掌握一些關鍵技術，比如新舊道路的拼接和銜接技術、交通組織和管理技術、環境保護和恢復技術等。

參考文獻

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