水穩廠拌式碾壓混凝土基層施工技術的探討

劉必祥

摘 要：水穩廠拌式碾壓混凝土基層是一種多功能、高質量的公路結構層，與水穩半剛性基層相比，具有路面強度大、抗壓性能好等特點。水穩半剛性基層雖然在強度、平整度方面不及水穩廠拌式碾壓混凝土基層，但其實用性高，適用范圍較廣。主要從水穩廠拌式碾壓混凝土基層的特點入手，探討了其混合料拌和、攤鋪、碾壓、養護、接縫處理等的施工技術。

關鍵詞：碾壓混凝土基層；施工技術；基層攤鋪；基層碾壓

中圖分類號：U416.216 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.05.149

成綿高速的路面采用水穩半剛性基層來完成承重任務。隨著“西部大開發”戰略的實施，成都附近市區的經濟得到了迅速發展，交通運輸空前繁忙，超載現象十分嚴重，直接導致了公路早期車轍病害和水損害的發生。經過討論，專家建議采用碾壓混凝土作為基層，對瀝青路面的反射裂縫進行根治。與水穩半剛性基層相比，碾壓混凝土基層具有施工快、強度大、材料種類多等優點。這兩種基層的施工標準相差不大，而碾壓混凝土基層之所以能夠勝出，關鍵在于其技術把關較為嚴格。

1 水穩廠拌式碾壓混凝土基層拌和

成綿高速混凝土基層混合料是由連續式水穩拌和樓拌和而成，其拌缸較長，產量為300 t/h。但這種水穩拌和樓不能自動判斷混合料的含水量，只能人工判斷，當在雨天施工時，混合料的含水量會受到很大的影響，造成施工質量下降等不良后果。總的來說，連續式水穩拌和樓雖能嚴格控制混凝土的水泥含量，但混凝土的黏聚性和勻質性還沒有得到證實。下面，我們通過試驗來證實混凝土的黏聚性和勻質性。試驗時，一個樣本是立即成型彎拉強度試件，而另一樣本是通過攪拌機攪拌20 s后的再成型試件。表1所示為攪拌前、后試件的強度對比。

由表1可以得出，再攪拌20 s后的試件，其抗壓、抗折強度都有所增加。這類試件雖然可以控制混凝土的含水量和其他材料的用量，但不能充分保證混凝土的黏聚性和勻質性。因此，需加大拌缸長度、增加葉片數量和延長攪拌時間，以保證混凝土的質量。

2 水穩廠拌式碾壓混凝土基層攤鋪

要想保證混凝土在公路上的鋪設效果、抗壓性和平整度，必須嚴格控制攤鋪過程，并且選用工況好、密實度好、攤鋪厚度大的水穩攤鋪機攤鋪。在攤鋪過程中，要嚴格按照攤鋪機的說明書精確設置相關參數。當用兩臺以上的攤鋪機同時作業時，應設置相同的參數，以保證均勻攤鋪。為了使攤鋪的密實度和平整度達標，應適當調控振搗幅度和功率。調控時需注意，功率不宜太大。這是因為大功率雖然可保證攤鋪的密實度，但容易將混凝土向前推移，影響攤鋪效果。

3 水穩廠拌式碾壓混凝土基層碾壓

碾壓是混凝土基層施工必不可少的環節。混凝土的密實度對路面的強度有一定的影響，在碾壓過程中，應選擇碾壓效果好、壓強大的碾壓機械，比如成綿高速路上的碾壓器械。表2所示為碾壓混凝土基層試驗壓路機型號、數量和參數。要保證碾壓質量，需考慮以下兩方面的內容：①縮短從拌和、攤鋪到碾壓的時間，一氣呵成，以降低強度損失；②為了提升平整度，應適當增加作業長度，防止因頻繁掉頭對平整度造成影響。碾壓過程可以分為初壓、復壓和終壓三個階段——初壓使路面穩定成型，復壓使將混合料更加密實，終壓的目的是消除在初壓和復壓階段留下的痕跡和裂紋。在這三個碾壓階段，最好用不同的碾壓機碾壓。另外，需要注意的是，在水泥凝結之前，應迅速完成碾壓工作；如果路面混合料水分被蒸發，應用噴霧劑潤濕路面，以方便后續操作；在碾壓過程中，應做到勻速行駛，在掉頭和起步時緩慢行駛，防止混凝土出現裂痕。

4 水穩廠拌式碾壓混凝土基層養護

保持混凝土表面濕潤可提升混凝土的強度和密實度。當混凝土風干或者表面的水分蒸發后，混凝土就會變硬，從而影響路面強度。因此，在混凝土碾壓之后要迅速補充水分。具體的操作為先在混凝土路面上灑水，然后用塑料薄膜覆蓋。前3天的養護非常關鍵。另外，養護的天數需根據天氣情況確定——在氣溫較高的酷暑季節，地表面潮濕，一般養護5 d左右；在氣溫較低的寒冬季節，氣候干燥，空氣中的含水量較低，應適當延長養護時間。

5 切縫、灌縫和接縫處置

成綿高速在建成之后進行了切縫試驗。在路面養護的第4天，對一段路程按8 m、10 m、12 m、15 m和20 m五種規格切縫。4 d后觀察發現，沒有切縫的路段出現了裂縫，而切縫的路段均未出現裂縫。切縫時，應把握好切縫時間，在2～3 d后切縫時機最佳。另外，在切割脹縫時，切割機的功率必須要大，在切割完之后，需將縫內的混凝土清除干凈。在養護結束后，應對切縫口灌縫。對于細縫，應用直徑為2 mm的鐵絲配合森林滅火器清縫，以保持縫內干凈，防止其他影響混凝土強度的物質影響化合反應。清縫結束后，應用AH-70熱瀝青灌縫。為了防止施工縫、自然裂縫影響到表層的瀝青，應該對路面接縫。成綿高速接縫的方式主要有三種，即鋪設土工布、鋪設玻纖格柵和鋪設聚酯玻纖布。但究竟哪種方式更好，目前尚未證實。

6 小結

針對成綿高速路面出現的車轍病害和水損害，我們對基層施工技術進行了改進，采用水穩廠拌式碾壓混凝土作為基層，并在拌和、攤鋪、碾壓、養護、切縫等多個方面加強了質量監控。希望本文的論述能為相關人員提供幫助。

參考文獻

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