高速公路路堤預應力錨索樁板墻施工技術探究

范雄周

摘 要：為了解決高速公路路堤施工過程中存在的問題，一般可采用預應力錨索樁板墻施工工藝。以高速公路路堤工程施工為例，分析了影響預應力錨索樁板墻施工的因素及其在實際工程中的應用，進而提出了預應力錨索樁板墻施工過程中的注意事項，以期為完善預應力錨索樁板墻施工工藝提供必要的幫助。

關鍵詞：高速公路；預應力；錨索樁板墻；施工技術

中圖分類號：U416.1+2 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.05.154

預應力錨索樁板墻是一種非常復雜的輕型支擋結構，它是由樁、擋土板和預應力錨索組成的。預應力錨索樁板墻受力的原理是：路基向擋土板傳遞側向的壓力和超載的壓力，然后通過擋土板向嵌入地層一定深度的樁傳遞所需要的應力，最后通過樁體向穩巖土體傳遞預應力錨索，從而為高速公路的路堤施工提供必要的技術支持。

1 項目的基本情況

在京臺線建甌至閩侯高速公路福州段JTA3合同段中，東橋互通K108+796.5-890段的自然山坡坡度為45°左右，相對高差比較大，是極具代表性的中低山斜坡地貌。總體來說，路基填方處的原地表坡度比較緩和，約為25°，而原地表為紫紅色與褐紅色相間的坡積碎石土，其中，厚度最大的為4 m左右，厚度最小的為1 m左右，部分坡積碎石土夾泥質粉砂巖、紫紅色泥沙、下伏細砂巖和三疊系褐紅。經過多方比較后，路堤支擋選用了預應力錨索樁板墻，一共有20根截面樁，并且在樁的靠山側配置了預制擋土板以及重力式擋墻順接錨索樁板墻的起點和終點。

2 影響因素

預應力錨索樁板墻施工可采用3種方法，但是，要想選擇適合的施工方法，就需要具體情況具體分析。影響預應力錨索樁板墻施工的因素有以下幾點。

2.1 施工工期

如果預應力錨索樁板墻的施工工期比較緊，那么，為了節省施工時間，可以選擇先錨后填的施工方法，即提前進行錨索施工。但是，如果預應力錨索樁板墻施工對工期的要求沒有那么嚴格，為了更好地保證施工質量，可以選擇其他的施工方法。

2.2 工程地質情況

在預應力錨索樁板墻的施工過程中，工程的地質情況會影響工作人員選擇施工方法。如果邊坡比較陡，在坡上安裝腳手架是很不安全、經濟的；如果鉆孔的施工難度比較大，則可以優先選擇先錨后填的施工方法或者選用填錨相結合的施工方法；如果邊坡比較平緩，則可以優先選擇先填后錨的施工方法。

2.3 工程系數

施工時，重要性系數高的工程中不能出現比較大的彎矩和撓度。因此，對于重要性系數高的預應力錨索樁板墻施工工程，可以優先采用先填后錨的施工方法。如果對工程系數的要求不是很高，則可以選用填埋相結合的施工方法或者先填后埋的施工方法。

2.4 壓實度

填錨相結合的施工方法和先填后錨的施工方法都會對壓實度會有一定的影響。因此，對于壓實度要求非常高的預應力錨索樁板墻施工工程來說，應該選擇先填后錨的施工方法；反之，如果工程對壓實度的要求不是很高，那么，可以采用其他的施工方法。

在選擇預應力錨索樁板墻的施工方法時，要考慮多種因素對它的影響。為了保證預應力錨索樁板墻的施工質量，在施工期間，要全面考慮所采用的施工方法，以確保其施工質量和施工安全。

3 具體應用

高速公路路堤預應力錨索樁板墻施工主要包括填土、錨索和樁板3個大工程。在這些基本工程中，最重要的是錨索工程。進行錨索工程的主要目的為了完成高速公路路堤的固樁工作。錨索工程的施工步驟是：①開挖樁孔；②對樁體進行立模澆注；③當樁身達到強度齡期后，要落實一邊填土一邊掛預制擋土板的工作；④在下排的錨索位置上填土，同時，還要進行錨索施工；⑤在樁的預埋鋼管內穿入錨索，同時，在錨索上施加一定的預應力；⑥繼續填土；⑦對上排錨索施工。實施多次這些步驟后，再將預應力張拉，最后就可以封錨了。當錨索工程完成后，可以繼續進行填土工程和樁板工程。

3.1 樁板工程

預應力錨索樁技術與鉆孔樁技術、普通挖孔樁技術非常相似。在高速公路的施工過程中，雖然預應力錨索樁技術的應用比較成熟，但是，因為預應力錨索樁的埋深比較淺、間距和截面都非常小，所以，施工難度也比較大。為了保證樁板工程能夠順利進行，在施工過程中，必須嚴格遵守高速公路施工的規范文件和技術。

3.2 擋土板工程

在高速公路工程的施工過程中，要認真選擇擋土板，確定其規格。在擋土板工程的施工過程中，要將泄水孔設置在距離擋土板兩端50 cm的地方，同時，也可以把泄水孔當作吊板孔使用。一般情況下，0.25 m×0.5 m的擋土板適用于距離樁頂5～10 m的情況，而0.15 m×0.5 m的擋土板適用于距離樁頂0～5 m的情況。同時，在擋土板工程的施工過程中，一定要保證擋土板外面光滑、平整。

3.3 錨索工程

由上述論述可知，在整個高速公路路堤預應力錨索樁板墻的施工過程中，錨索工程起著至關重要的作用，它會影響整個工程的質量。因此，在施工過程中，不僅要嚴格執行《巖土錨桿技術規程》中的基本內容，還要根據地質情況、水文條件和對工程進度的要求靈活作業。

4 注意事項

在高速公路路堤預應力錨索樁板墻的施工過程中，要注意以下2點：①在澆注樁身混凝土時，要從樁底到樁頂一次性澆注，不能出現施工縫；②如果錨索施工的地質環境比較惡劣，比如在裂隙發育或者富含地下水的巖層中施工時，必須先對錨固段周邊的孔壁進行壓水性試驗。如果使用0.2～0.4 MPa的壓力作用10 min后錨固段周邊的滲水率超過0.01 m3/min，必須要及時處理。

5 結束語

綜上所述，將預應力錨索樁板墻應用于高速公路路堤工程中，實現了高填方路堤支擋結構的輕型化，而且它方便、快捷、易行，對促進高速公路建設的快速發展有非常重要的意義。

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〔編輯：白潔〕