黑龍江省道路交通事故分布規律研究

郝建濤，范海波，景鐸（黑龍江職業學院建筑工程學院，哈爾濱150080）

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黑龍江省道路交通事故分布規律研究

郝建濤，范海波，景鐸
（黑龍江職業學院建筑工程學院，哈爾濱150080）

摘要：利用黑龍江省2006——2012年的交通事故統計觀測數據為資料，從時間、空間、道路等不同方面分析了交通安全事故的分布規律，總結出哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段的交通安全事故分布規律。

關鍵詞：黑龍江省；交通事故；分布規律

在我國經濟迅猛發展的時期，道路交通越來越受到人們的關注，在道路快速發展的同時，道路安全成為了一個重要的問題，甚至是全世界都在關心的問題。從20世紀80年代開始，我國道路安全的各項指標在很長時間內不斷增長，道路通行能力及安全性不斷惡化，交通安全事故的發生已經對社會經濟的發展和廣大人民的正常生活造成了很大的影響，交通安全已經成為我國政府和人們廣泛關注的問題。在道路交通事故的成因中，道路條件所占比重較大，對地處寒冷地區的黑龍江省來說更是重要因素。本文以哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段為例，對黑龍江道路交通事故的分布規律進行研究。

哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段道路線性比較復雜，路線中有多處平交路口，并且道路曲線段較多，道路跨越平原和山嶺區，高差較大。特別是依蘭縣到方正縣，路線穿越山嶺較多，路線有較多的路塹，由于該路段線形設計不夠理想，冬季降雪后清雪不及時，陽光照射不足，路面有積雪存在，如果駕駛員不能采取相應的正確操作，很容易出現嚴重交通事故。

1　道路路面及通行車輛狀況

在本研究期間，哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段經歷升級改造過程，改造前及改造過程中道路具有路面較窄、多處施工等特點，導致車輛在道路上行駛時不能準確按線行車，一些車輛占用行車道停車，導致道路更為擁擠。在哈爾濱至佳木斯段高速公路升級改造施工時，社會車輛、工程車、材料運輸車等大量車輛混合出現在道路上，很容易造成交通事故。

2　哈爾濱至佳木斯段高速公路統計數據

哈爾濱至佳木斯段高速公路交通安全事故統計表Tab.Traffic accidents statistics from Harbin to Jiamusi expressway

哈爾濱至佳木斯段高速公路多次發生重、特大交通事故。哈爾濱至佳木斯段高速公路截止到數據統計時，交通事故造成的死亡人數己遠遠超過哈爾濱市市區的交通事故死亡人數。上表為哈爾濱至佳木斯段高速公路相關部門統計數據。

哈爾濱至佳木斯段高速公路多次發生交通安全事故，對黑龍江省道路交通安全及廣大人民群眾的生命財產安全構成了極大的威脅。目前全省公路通車總里程中，哈爾濱至佳木斯段高速公路僅占0.6％，而由于交通事故造成的傷亡人數已經達到全省道路交通安全事故傷亡人數的10％。

3　交通安全事故分布的特征

路段交通安全事故的特征通常由該路段發生交通安全事故的頻率、次數、傷亡人數和經濟損失等數據構成。

3.1交通安全事故時間分布規律

通過對哈爾濱至佳木斯段高速公路交通安全事故統計數據的研究，發現在時間增加的同時，交通安全事故也在不斷增加。隨著我國經濟的高速發展，人均汽車擁有量也在逐年提高，交通事故也反映出了這一趨勢。通過數據我們發現，隨著貨物運輸大量增長，交通安全事故只在2007年出現了一次減少的情況，其他年份都呈現出增長的趨勢。

通過對哈爾濱至佳木斯段高速公路的交通安全情況調查發現，哈爾濱至佳木斯段高速公路2010年各月份發生交通安全事故的情況為：8月份最多，9月份次之，兩個月合計占全年交通事故的23.9％，11月位列第3位，10月和12月分列4、5，由交通事故月份分布情況不難看出，地處寒冷多雪地區的黑龍江省道路交通安全事故的分布與季節有著密切的關系，即在降雨和低溫情況下更容易發生交通事故。

通過對2008年交通安全事故小時分布數據的研究發現，交通事故與小時有著密切的關系，全天24h中，6～10時的32.2％和14～18時的18.1％兩個時間段的事故最多，0～2時的1.7％最少。

3.2交通安全事故在空間上的分布規律

3.2.1交通安全事故宏觀分布

每一起交通事故都對應一個位置，根據不同交通事故對應的位置可以從宏觀上反映出路段交通安全事故的分布特點和規律，確定道路中的事故多發路段加以控制調整。通過分析：勝利、會發、高楞、得莫利等路段為哈爾濱至佳木斯段高速公路的事故多發路段。

3.2.2交通安全事故區域分析

將不同道路的交通量進行統計對比，可以分析出交通量與交通事故之間的關系。表中數據中可以反映出此關系。

4　交通安全事故與道路的關系

通過調查可以發現，每條高速公路都存在多個事故多發路段，而道路交通安全事故的發生與道路的所在環境具有較大的關系。研究表明，以下幾點因素對交通安全事故產生了較大的影響：

第一，線形設計不合理。線形設計中存在過長下坡路段、長大的直線路段或不合理的線形組合。車輛在過長下坡路段行駛時，由于駕駛員的長時間或頻繁制動，往往會引起車輛制動片過熱，嚴重時可引起車輛制動失靈或引燃車輛，導致交通事故。長大直線路段會增加駕駛員的視覺疲勞同時分散注意力，影響駕駛員反應。不合理的線形組合會給駕駛員帶來操作的不便，也將導致交通事故的發生。

第二，道路施工。在道路施工時，如果沒有醒目的警示標志或警示標志標示不清晰，會造成駕駛員不能及時準確判斷前方路況。另外，施工車輛不按標線停行，工作人員橫穿道路，都有可能造成交通事故的發生。

第三，道路路況不好。車輛的超載現象時有發生，其后果是引起路面的破損，嚴重時將破壞整個路面結構，道路出現坑槽，車輛在高速行駛過程中如果不能及時避讓，很有可能造成車輛失控，導致交通安全事故。

5　結語

本文通過對我省具有代表性的，哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段的道路基本狀況和交通安全事故分布規律的調查統計，根據已有的哈爾濱至佳木斯段高速公路交通安全事故的統計數據，從時間、空間、道路等不同方面分析了交通安全事故的分布規律，總結出哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段的交通安全事故分布規律。

參考文獻：

［1］張永波．我國交通安全形勢與對策［J］.長沙交通學院學報，2010，（09）：112-113.

［2］高嵩.哈同高速公路哈佳段交通事故的誘發與控制［D］.西安：長安大學，2012.

Road Traffic Accidents Distribution of Heilongjiang Province

HAOJian-tao, FANHai-bo, JINGDuo
(Heilongjiang Polytechnic, Architectural Engineering Institute, Harbin 150080, China)

Abstract:Taking observational data of Heilongjiang Province from 2006 to 2012 from different aspects of time, space, and road, this paper analyzed the distribution of road traffic accidents, summed up the distribution of traffic accidents from Harbin expressway to Jiamusi section.

Key words:Heilongjiangprovince; Traffic accident; Distribution

作者簡介：郝建濤（1974-），男，黑龍江樺川人，學士，道橋高級工程師，從事道路橋梁研究。

收稿日期：2015-12-26

中圖分類號：U491.3

文獻標志碼：A

文章編號：1674-8646（2016）02-0152-02