想做中國(guó)版“孟菲斯”的順豐

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益 智 ·新干線·

想做中國(guó)版“孟菲斯”的順豐

“你咋不上天呢？”這句話已經(jīng)不適用于快遞行業(yè)了，現(xiàn)在這里拼的是落地。4月6日，順豐快遞成為獲民航局頒發(fā)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)“準(zhǔn)生證”的第一家快遞公司，選址在湖北鄂州。

作為一個(gè)以跑腿為營(yíng)生的快遞公司，要鬧到自建機(jī)場(chǎng)這么大的動(dòng)靜，會(huì)不會(huì)太夸張了點(diǎn)兒？

不過(guò)，從規(guī)劃可以看出，順豐是在下一盤(pán)很大的棋。機(jī)場(chǎng)建成后不僅是負(fù)責(zé)飛機(jī)起降那么簡(jiǎn)單，這里除4E級(jí)（相當(dāng)于上海虹橋機(jī)場(chǎng)規(guī)模）全貨機(jī)機(jī)場(chǎng)外，還包括物流運(yùn)輸基地和產(chǎn)業(yè)園。目標(biāo)是建成全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。

中國(guó)版“孟菲斯”

“目前中國(guó)200多家機(jī)場(chǎng)全部是以旅客為主設(shè)計(jì)的，沒(méi)有太考慮快遞和貨運(yùn)的需要，這導(dǎo)致快遞流程在地面不夠順暢，更為嚴(yán)峻的是，在一些繁忙機(jī)場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了客運(yùn)和貨運(yùn)爭(zhēng)奪資源的問(wèn)題，而結(jié)果必然是貨運(yùn)往后退。”關(guān)于建機(jī)場(chǎng)的原因，順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁李勝去年在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)。

從2010年開(kāi)始，“不差錢(qián)”的順豐便一直在買(mǎi)飛機(jī)，目前已擁有39架全貨運(yùn)飛機(jī)，每周飛700個(gè)航段，覆蓋國(guó)內(nèi)與地區(qū)28個(gè)航點(diǎn)。而在飛行過(guò)程中，經(jīng)常需要與民航爭(zhēng)“寵”，卻往往爭(zhēng)之必?cái)　５@只是因素之一。

從快遞公司的角度來(lái)講，中轉(zhuǎn)是最佳選擇。建設(shè)中轉(zhuǎn)樞紐，可以通過(guò)航線設(shè)計(jì)及地面交通資源調(diào)度協(xié)調(diào)，提高飛機(jī)使用效率，以及貨運(yùn)的周轉(zhuǎn)速度，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本。但目前國(guó)內(nèi)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)都是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，沒(méi)有真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐。

國(guó)際四大巨頭之一美國(guó)聯(lián)邦快遞，當(dāng)年也是通過(guò)建設(shè)孟菲斯機(jī)場(chǎng)而起死回生的。

成立之初，聯(lián)邦快遞由于業(yè)務(wù)量小（第一次只空運(yùn)了186件快遞）而導(dǎo)致每年損失上千萬(wàn)美元。孟菲斯機(jī)場(chǎng)建成之后，其“軸輻式”航空網(wǎng)絡(luò)幫聯(lián)邦快遞實(shí)現(xiàn)了貨物的準(zhǔn)確、快速分流，并在提高運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，有效降低成本，減少貨物損失率。

機(jī)場(chǎng)建成三年后聯(lián)邦快遞開(kāi)始盈利，四年后營(yíng)收突破1億美元，五年后成功上市。如今，這家首創(chuàng)“次日送達(dá)”的公司每年要為全世界200多個(gè)國(guó)家運(yùn)送超過(guò)12億個(gè)包裹。

很多大型快遞公司紛紛效仿。而同樣打造“次日送達(dá)”理念的順豐則成為中國(guó)第一個(gè)吃螃蟹的，其真實(shí)目的，是要做中國(guó)版“孟菲斯”，進(jìn)而支撐其承運(yùn)高端快遞業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

“中國(guó)國(guó)內(nèi)社會(huì)零售總額已經(jīng)躍升至世界第二位，互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售總額已經(jīng)排名到世界第一，中小企業(yè)已經(jīng)有接近5000萬(wàn)家，并正在實(shí)施城鎮(zhèn)化改革，這些因素的疊加，都使得高端快遞業(yè)在中國(guó)具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α！表権S速運(yùn)集團(tuán)副總裁屠蔚稱(chēng)。

“九省通衢”

據(jù)古書(shū)記載，從武漢沿長(zhǎng)江水道行進(jìn)，可西上巴蜀，東下吳越，向北溯漢水而至豫陜，經(jīng)洞庭湖南達(dá)湘桂。因此，武漢自古便有“九省通衢”之稱(chēng)。

而鄂州與武漢只有一個(gè)小時(shí)車(chē)程，從鄂州起飛，兩個(gè)小時(shí)能夠覆蓋全國(guó)主要地區(qū)，這些地方占全國(guó)至少80%以上的GDP。而且中國(guó)快遞業(yè)呈由東向西、由南向北的單向性特征，這兩個(gè)方向的貨源充足。而由北向南、由西向東方向的貨源則相對(duì)匱乏，有的甚至低于30%。“如果有一個(gè)在全國(guó)中心區(qū)域的機(jī)場(chǎng)做樞紐，則可以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的重新組合，有效地降低成本。”李勝分析稱(chēng)。

順豐公司總裁王衛(wèi)曾兩次赴鄂州考察，發(fā)現(xiàn)湖北鐵路、公路、水運(yùn)、航空綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)達(dá)，具有發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)越條件，在此布局，與聯(lián)邦快遞當(dāng)年的思路高度一致。

孟菲斯同樣地處美國(guó)中南部，屬棉花種植區(qū)，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，但地處南北水上大通道咽喉，兩條州際高速公路交會(huì)于此，且鐵路交通發(fā)達(dá)，火車(chē)站緊鄰密西西比河，利于水陸聯(lián)運(yùn)。聯(lián)邦快遞的入駐使這個(gè)不起眼的小城市成了世界級(jí)的貨運(yùn)樞紐之一，同時(shí)也帶動(dòng)了其周邊高新產(chǎn)業(yè)群體的興起，與之相關(guān)聯(lián)的物流業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療服務(wù)業(yè)、計(jì)算機(jī)維修、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)都得到了迅速發(fā)展。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，密西西比河上的運(yùn)棉船如今船影寥寥，孟菲斯卻依然充滿活力。

按照規(guī)劃，順豐貨運(yùn)港周邊也將布局臨空指向性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，如航空物流、高科技制造、信息及高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、公共倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等。照此發(fā)展，未來(lái)的鄂州或許會(huì)成為下一個(gè)可比肩孟菲斯的貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)樞紐。

（摘自《看天下》2016年第12期）