世界最大散貨運輸公司在穗成立

文|成希

世界最大散貨運輸公司在穗成立

文|成希

南沙位于珠三角城市群的幾何中心，通江達海，集疏運功能齊全，是廣州唯一的出?？凇｜S敬華/攝

6月16日，全球規模最大的散貨運輸船隊中遠海運散貨運輸有限公司（以下簡稱“中遠海運散運”）成立大會在穗舉行。廣州市政府與中遠海運集團公司簽署戰略合作框架協議，廣州市南沙區管委會與中遠海運散貨運輸公司簽署投資協議，中遠海運散貨運輸總部落戶廣州，開啟了中國散貨運輸事業的新航程。據統計，中遠海運散運總資產748億元，員工總數1.8萬人，其中船員1.3萬人。擁有和控制干散貨船舶達到382艘、3400多萬載重噸，年貨運量超過 3.4億噸，經營航線覆蓋全球100多個國家和地區的1000多個港口，運力規模位居世界第一。

中山大學港澳珠三角研究中心副主任張光南教授認為，中遠海運散運落戶廣州，能夠極大助推廣州和廣東積極融入“一帶一路”國家戰略，加快南沙自貿試驗區建設，為廣州、廣東乃至全國航運業發展貢獻力量。同時，珠三角的產業基礎也能滿足中遠海運的散貨需求，雙方能夠實現優勢互補，中遠海運散運可以借助廣州靠近東盟和南海的優勢，將業務擴展到世界。

為何選擇落戶廣州？

世界第一大散貨運輸公司總部為何選擇廣州？廣州港務局相關負責人介紹，南沙港具有得天獨厚的自然優勢：南沙位于珠三角城市群的幾何中心，通江達海，集疏運功能齊全，是廣州唯一的出?？?，珠江、西江黃金水道和不斷完善的水上巴士航線網絡為南沙港提供了一流的中轉條件。即將動工建設的南沙疏港鐵路將補足鐵水聯運這最后一塊短板，南沙港能最大程度地為企業節約物流成本和時間；依托珠三角這塊中國目前商貿最發達的經濟腹地，南沙港毗鄰港澳，享受自貿區的多項自由貿易創新政策，便于強化國際貿易功能集成；廣州的32個國際友好港資源還將為進出口貿易企業和物流企業提供一個國際化的物流和商貿平臺，廣州正在與韓國仁川港聯合開展中韓自貿區與南沙自貿區之間通關互認的探索和研究。

2015年廣州港口貨物和集裝箱吞吐量分別達5.21億噸和1762萬標箱，分列世界第六和第七；白云國際機場旅客吞吐量5521萬人次、貨郵吞吐量154萬噸，均位居全國第三。2016年1至4月實現港口貨物吞吐量1.7億噸，增長2%，港口集裝箱吞吐量557.6萬標箱，增長5.5%；機場旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別增長3.5%和4.9%。

為了建設廣州國際航運中心和國際航運樞紐，廣州以南沙港為核心和載體，做了大量的工作：廣州市成立了專項資金，用于鼓勵貨源從廣州港進出，這是廣州市第一次出臺獎勵貨主企業的政策；成立專門工作隊，研發國際貿易“單一窗口”，給國際貿易進出口企業提供高效的信息化服務平臺；研究制定南沙港高速路集裝箱車輛免費政策，降低南沙港集疏運物流成本；建設南沙政務服務中心，為企業提供一站式一條龍的政務服務環境；成立航運產業發展基金，解決航運物流業融資難題；與安特衛普港合作成立廣州安特衛普港口教育咨詢有限公司，拓展與“海上絲綢之路”沿線國家和地區的港口、經貿、人才方面的合作等等。

中山大學港澳珠三角研究中心副主任張光南教授分析，廣州自古以來就是我國對外開放的窗口城市，是古代海上絲綢之路始發港，是世界海上交通史上唯一2000多年長盛不衰的大港；是國家重要中心城市、國際商貿中心和國際綜合交通樞紐，是21世紀海上絲綢之路的重要節點，被譽為國內最開放、最包容的城市。當前，廣州處于發展的黃金期、窗口期、機遇期，是全球人才、商品、技術、資金和信息等高端要素的聚集地和連接器。

今年2月份，國務院公布了《關于廣州市城市總體規劃的批復》。未來10年廣州發展定位是“國家中心城市之一，我國重要的國際商貿中心、對外交往中心和綜合交通樞紐，南方國際航運中心”。這一定位說明，廣州從過去華南中心城市升級為國家中心城市?！兑巹潯吠瑫r提到要重點建設南沙新區，深入推進廣佛同城、廣清一體化等珠三角區域層面的規劃協調。提出要將廣東自貿區建設成為粵港澳深度合作示范區、21世紀海上絲綢之路重要樞紐和全國新一輪改革開放先行地。應該說，新散運公司將會受惠于廣州國際商貿中心、南方國際航運中心和海上絲綢之路樞紐的相關政策。

張光南介紹，珠三角的工業特點主要是輕工業和消費品，北方是重工業，散貨能夠更好的對接珠三角的制造業服務。中遠海運散運這個航運企業的特點，跟珠三角的產業結構和種類又有密切的關系，雙方能夠優勢互補。

未來如何在廣州發展？

6月16日上午，中遠海運散運正式成立，其英文名稱也正式對外發布，為“COSCO SHIPPING Bulk Co. Ltd”。其注冊的地址位于廣州市南沙區港前大道南162號904室，辦公地址在廣州市海珠區濱江中路308號廣州海運大廈。

中遠海運散運總經理劉漢波稱，在廣州新成立的公司擁有和控制散貨船380余艘，運力達3400余萬載重噸，位居全球散貨船隊規模前列；運輸貨物覆蓋鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等全品類，年貨運量超過3.4億噸；經營航線遍布全球100多個國家和地區的1000多個港口，搭建起暢通四海的航線網絡，服務全球價值客戶；擁有涉及航運業、航運支持產業、房地產開發、物業管理、裝備制造和賓館旅游等產業板塊的40余家陸產企業，實現海陸互補、多元發展。

公司擁有職工18000人，其中陸地員工5000余人，船員13000人。中散集團、中海散運多年來已與國內多家鋼鐵、煤炭、糧食等大型企業集團建立了戰略合作關系，與世界各地主要船旗國政府機構、船級社、船舶代理商、物資供應商、設備制造商等建立了長期穩定的合作關系。中遠海運散運公司將繼承和進一步發揮原有兩家公司的資源和優勢，追求與業務合作伙伴的合作共贏。

劉漢波稱，公司在廣州將建設世界一流干散貨航運企業，大力整合海外營銷資源，加快“走出去”戰略步伐。完善優化海外公司網點布局，進一步加強歐洲、澳洲、新加坡、南美洲、非洲、日韓等地的網絡布局和市場營銷。同時，注重加強對印度等新興市場的研究和開發，努力構建全球化的營銷網絡；積極探索 POOL聯盟等經營方式，提升參與國際市場的能力。

在堅定不移去產能，有效增強發展后勁，通過業務流程再造，爭取在廣州形成大營銷、大租船、大調度、大商務的管理新架構。從“運力銷售”轉變為“客戶營銷”，積極實施大客戶戰略，提高基礎貨源比例。從“以運力經營為中心”轉變為“以貨源為中心”，由控制運力轉變為控制貨源，按貨源種類設立營銷機構，突出貨源營銷。從“船與船”競爭轉變為“鏈與鏈”競爭，不僅要為客戶提供優質的海上運輸服務，還要通過價值鏈的延伸和整合，為客戶提供增值服務，由傳統海上運輸向豐富經營方式轉變。

中遠海運散貨運輸公司董事長孫家康介紹，廣東是改革發展的前沿和創新的沃土。當前，廣州抓住“一帶一路”和自貿試驗區建設等重大機遇，布局建設國際航運中心，為集團和新散貨公司提速發展創造了良好環境和機會。中遠海運集團將把廣東、廣州放在更加重要的戰略位置，在航運、物流、金融三大核心板塊擴大投資、開展業務。中遠和中海都是廣州的老朋友，與廣州的淵源十分深厚，這兩大集團強強結合，組建中國遠洋海運集團。中國遠洋海運集團作為我國企業參與國際競爭的排頭兵，在廣州注冊企業121家，職工3萬多人，資產總額超1200億元，對廣州經濟社會發展特別是航運港口物流產業發展作出了重大貢獻。

將給廣州帶來什么？

中山大學港澳珠三角研究中心副主任張光南教授分析，無論是從政府層面，還是從企業層面，落戶廣州都是很有智慧的決定。中遠海運散運落戶廣州，能夠極大助推廣州和廣東積極融入“一帶一路”國家戰略，加快南沙自貿試驗區建設。廣州離香港和東南亞國家都很近，是直達南海的戰略要道，中國下一步發展更多需要靠東盟，以及一帶一路戰略。

其次，將為廣東和廣州帶來更多的商機，南沙的潛力就是發展港口和貿易的服務業。落戶廣州將對南沙的負面清單和粵港澳服務貿易負面清單有很大作用。

在張光南看來，中遠海運散運這種巨無霸航運企業，將有利于廣州建設航運服務集聚區，發展航運總部經濟，吸引一大批國際、國內大型海運企業總部落戶南沙，集聚一批實力雄厚的航運中心中介組織和港航企業；也會吸引國內及全球船公司尤其是大型船公司的總部、地區總部落戶廣州，逐步吸引國際航運物流班輪公司將亞太地區財務核算中心，亞太業務單證制作中心、亞太業務運營中心等轉移到廣州落戶。

同時，還為廣州創造了一種航運中心的生態，讓廣州有港口、航道，又有船隊、造船。張光南說，廣州作為航運中心應該是綜合性的，不僅僅是港口、碼頭，如果沒有中遠海運散運這種遍布全球的遠洋船隊，港口發展將不具備可持續性。而且隨著它落戶廣州，能夠帶來降低運輸成本，有助于廣州構建全球化的服務網絡及開辟收益穩定的國際航線，帶來運輸合同的劇增。廣州可以借此機會請國內外的一些航運企業過來一起共同發展，對廣州的經濟輻射很有利。最后，還能夠帶來人流、信息流以及船員，為廣州創造出非常好的營商環境。

■市長聲音