工業(yè)4.0時代的“個性化”航運

文|吳傳喜

工業(yè)4.0時代的“個性化”航運

文|吳傳喜

從某種程度上來說，在標(biāo)準(zhǔn)化、集中化的大工業(yè)生產(chǎn)時代生產(chǎn)者是市場的主導(dǎo)，然而隨著信息傳播速度與渠道的迅速發(fā)展，消費者對于商品和服務(wù)的選擇正在變得越來越容易，市場的主導(dǎo)權(quán)逐漸從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)為消費者，傳統(tǒng)意義上標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)產(chǎn)品已經(jīng)難以滿足不同類型消費者的個性化消費需求。與此同時，以3D打印為代表的先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展讓現(xiàn)代工業(yè)滿足消費者的個性化需求成為了可能，全球制造業(yè)與商品市場正在邁入“個性化”的時代。

德國工業(yè)界提出的“工業(yè)革命4.0”的概念再一次明確了未來“個性化”工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展方向。隨著工業(yè)生產(chǎn)由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式轉(zhuǎn)變，未來的工業(yè)生產(chǎn)的界限將會逐漸消失，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈也將面臨重組。未來的國際物流也將隨之呈現(xiàn)出與工業(yè)生產(chǎn)類似的“個性化”的特點。能夠滿足不同類型客戶的個性化需求將成為未來航運企業(yè)的核心競爭力。傳統(tǒng)航運市場標(biāo)準(zhǔn)化的物流模式將遇到發(fā)展的瓶頸。

盡管目前國際航運市場上航線與船型的分布極為豐富，然而從總體上來看其所能提供的運輸服務(wù)并不存在實質(zhì)性的差異。以國際集運市場為例，不同公司或航運聯(lián)盟的船舶在同一航線上的航行速度相似，無法滿足不同類型貨主對于物流效率的個性化需求。與此同時，班輪公司的運價計算方法也比較單一，這些都是非常典型的以生產(chǎn)者為導(dǎo)向的經(jīng)營模式。而在國際物流實踐中，對于運輸效率有特殊要求的貨主往往支付能力較強(qiáng)，愿意用更高的運費換取更短的物流時間；而一些支付能力有限的貨主則更愿意選擇折扣價以滿足其降低總體成本的需求。從這個角度來看，類似航空業(yè)中分艙級銷售，打折促銷的定價模式在未來的航運業(yè)中將更具競爭力。

個性化航運服務(wù)也對船舶性能提出了更高的要求。

未來的個性化航運服務(wù)對于船舶貨物適裝能力提出了更高的要求。為在一次性載運單一種類貨物的大型船舶將會逐漸消失。而散貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱、汽車集裝箱等特種集裝箱技術(shù)的成熟，將使得以集裝箱為代表的標(biāo)準(zhǔn)單元件運輸模式憑借其良好的貨物適應(yīng)性逐漸取代傳統(tǒng)的散貨、生鮮貨、液貨以及汽車類貨物的運輸格局。從目前的發(fā)展趨勢來看，冷藏集裝箱的運輸模式已在國際生鮮貨物運輸市場上占據(jù)了主導(dǎo)地位，而罐式集裝箱的運輸模式正在迅速取代傳統(tǒng)的散裝化學(xué)品運輸。未來集裝箱船、散貨船、干雜貨船等船型未來有可能進(jìn)一步融合成一種對于貨物適應(yīng)性更好的新型船舶。這種新型船舶將會以載運標(biāo)準(zhǔn)單元貨物為主，對于冷藏集裝箱、罐式集裝箱的載運能力更強(qiáng)，同時兼顧散貨與重大件貨物運輸?shù)男枨蟆?/p>

未來的個性化航運服務(wù)對于船舶航速的選擇也提出了更高的要求，這將可能導(dǎo)致未來船舶的動力裝置發(fā)生實質(zhì)性變化。目前民用船舶所使用的大多為柴油機(jī)動力裝置，盡管這類動力裝置擁有出色的經(jīng)濟(jì)性，然而受其工作原理的限制，柴油機(jī)通常都有一個最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，這個轉(zhuǎn)速一般在其額定轉(zhuǎn)速的50%左右，一旦低于這個轉(zhuǎn)速柴油機(jī)就無法穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。柴油機(jī)的這一特點導(dǎo)致了采用該類型動力裝置的船舶在航速的選擇方面卻非常有限。近年來，氣體燃料在航運業(yè)的普及讓燃?xì)廨啓C(jī)、電力推進(jìn)等新型動力裝置在航運業(yè)中的使用成為了可能。近期GTT，CMA CGM與DNV GL聯(lián)合公布的一項研究成果表明現(xiàn)代蒸汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)組合的COGAS聯(lián)合動力裝置的總體熱效率有望趕超柴油機(jī)。未來在能源分配與航速選擇方面更為靈活的燃?xì)廨啓C(jī)、電力推進(jìn)等新型動力裝置將成為未來貨船動力裝置的發(fā)展方向。

隨著未來國際航運業(yè)逐步由“標(biāo)準(zhǔn)化”邁向“個性化”，目前國際航運企業(yè)所提供的批量化、標(biāo)注化的傳統(tǒng)海上運輸服務(wù)格局將逐漸被打破。在港口、航道與碼頭設(shè)施方面受到諸多限制的超大型船舶的規(guī)模化優(yōu)勢將不再明顯，以“少量多次、方便快捷”為特點的個性化運輸模式將成為未來國際海運市場的發(fā)展趨勢。未來國際海運的航線將隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而變得更為復(fù)雜，滿足貨主的“個性化運輸”需求將是未來航運公司提升國際競爭力的首要目標(biāo)。