“一帶一路”展宏圖

□文/新華社

“一帶一路”展宏圖

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圖為一列從哈薩克斯坦駛來的列車在新疆阿拉山口準備入境。2012年，國務院批準成立阿拉山口市，阿拉山口從通關口岸變成集貿易、物流、倉儲等多功能于一體的新興貿易樞紐城市。如今，阿拉山口市乘著“一帶一路”倡議的“東風”，成為絲綢之路經濟帶上的“重鎮”。□圖//新華社

自2013年9月“一帶一路”倡議提出以來，中國同30多個沿線國家簽署了共建合作協議，吸引100多個國家和國際組織參與，重點基礎設施工程穩步推進，沿線國家貿易交往愈加順暢，以新能源、信息技術、金融為重點的新興產業蓬勃發展，文化、旅游、醫療等多邊合作影響突出，一批有影響力的標志性項目逐步落地。

“一帶一路”倡議正逐步成為人類解決共同發展問題的“中國方案”，成為“美美與共”的宏偉實踐，以其開放、包容、共贏的特色吸引著世界的目光。

圖為位于連云港的中哈國際物流基地。新亞歐大陸橋與海上絲綢之路在連云港銜接。2014年5月，中國與哈薩克斯坦合資共建的中哈（連云港）物流基地啟用，這是哈薩克斯坦乃至整個中亞第一次正式獲得通向太平洋的出海口。截至2016年11月底，中哈基地累計完成貨物進出量490萬噸。□圖//新華社

圖為進入建設收尾階段的昆明南站。昆明南站是“一帶一路”戰略規劃中輻射東南亞、南亞的重要基礎設施，也是云南“八出省、五出境”的重要樞紐。該站建成后將連接滬昆高鐵、云桂鐵路等新建鐵路，發送高鐵動車及跨省長途旅客列車。□圖//新華社

8月13日16時18分，X8024次中歐班列（義烏—俄羅斯）從鐵路義烏西站首發啟程，駛往俄羅斯車里雅賓斯克。中歐班列（義烏—俄羅斯）是繼開通義烏—馬德里、義烏—中亞、義烏—德黑蘭班列后，義烏第四趟駛向“一帶一路”國家的國際集裝箱班列。此趟班列共50車100個標箱，滿載著義烏日用小商品，從義烏出發后，將直奔位于新疆的邊境口岸，轉關后經哈薩克斯坦到達俄羅斯車里雅賓斯克，全程7200公里，計劃8天后抵達車里雅賓斯克，比海運快35天，預計年內實現每周一列的開行。圖//新華社