我心飛翔

李東星 王沛 陳豪

紀念抗戰勝利70周年閱兵儀式上，7架國產新型運輸機作為壓軸梯隊，“米秒不差”飛越天安門上空。駕駛長機的機長叫趙理準，是濟南軍區某陸航團團長。算上國慶50周年、60周年兩次閱兵任務，這是他第三次接受黨和人民的檢閱，在全軍陸航系統屈指可數。

采訪濟南軍區某陸航團團長趙理準，好多官兵提到同一個字——心

有人說，他心細、無淪執行什么任務，只要團里有一家直升機還未返航落地，他都不睡覺。甚至哪個飛行員早餐吃得不多，哪個空中機械師的孩子該上學的事，他都掛在心I。

有人說，他心硬。每次飛行指揮或執教帶飛，他都從航理測問到領航計算，從實際操作到到特情準備，逐一檢查核對，絕小允許出現“基本”、“估計”、“差不多”之類的字眼。在他看來，訓練就是打仗，升空就是戰斗。

有人說，他心高。盡管團隊組建儀十幾年，是總部最早表彰的“軍事訓練一級團”、“甲級戰斗團”，并榮立了集體二等功，但他經常用來比較的參照系，是官兵人人熟知的未來作戰可能而面臨的勁敵。

有人說，他心正。遇到困難第一個上，遇到榮譽主動讓。作為享譽全軍的陸航部隊出色指揮員、優秀教練員、特級飛行員，他把榮譽看得很淡很淡，卻把打贏舉過頭頂，每年都圍繞聯合作戰確立2至3個重點課題進行攻關。

這是怎樣的一顆心？這是怎樣的一位陸航團長？他對有“樹梢殺手”之稱的直升機有著怎樣的情愫？他對能打仗、打勝仗有著怎樣的認知？走進陸航團，讓我們的目光稍稍鋪展，觸摸這顆激情澎湃的心。

遠大的心

“心有多大，舞臺就有多大；思想有多遠，人就能走多遠！”印度濤人泰戈爾的這幾句話，趙理準格外喜歡。在他看來，軍人的目光就應該盯著波譎云詭的軍事變革浪潮，直抵戰爭的最前沿。

早在IO年前，還是某集團軍陸航處處長的他，就已經開始研究如何讓陸航力量融人聯合作戰體系這一前瞻性課題那時，只要有機會，他就向其他業務處長請教，鉆研電抗、防空、炮兵、特戰等兵種知識。如遇有大項演習，他更會全程觀摩。

2010年，他遠赴土耳其戰爭學院學習，兩方發達國家陸航作戰運用的先進理念和技術于段，讓他敬佩之余產生強烈的危機感。

回國后，在一無教材可循、二無經驗借鑒的情況下，趙理準領銜成立攻關小組，率先開展聯合作戰指揮信息系統研究運用，實現情報鏈、指揮鏈、打擊鏈交匯鏈接，大幅提高了信息化條件下聯合作戰效能。

放眼未來的同時，趙理準也注重腳踏實地，從戰斗力建設的端端抓起。

雖然已經是特級飛行員，但他時刻告誡自己，只要從事飛行一天，就不能有一絲一毫懈怠。這些年，先后高質量完成5種機型8個型號直升機的改裝。

趙理準常講，飛行是勇者的事業，為了打贏既要敢于蔑視危險，更要能夠戰勝危險。2009年，該團受命轉場執行任務，途中將飛越渤海。這是建團以來最遠的海上飛行。

海上航線陌生，氣候條件多變，困難可想而知。趙理準帶領任務機組詳細研究海上氣象水文特點，制定20多項應急處置措施后，10余架戰機撲向了茫茫天海間。

海上的天，嬰兒的臉。航程剛剛過半，天色突然變暗，大雨說來就來。在當時看來，返航是最佳選擇。

“飛，往前飛！打起仗來還能選天氣？！”趙理準當機立斷，指揮機群迅速爬升高度，保持好速度。經過近1個小時飛行，10余架戰機穿云而降。

“駕馭不了新裝備，就會失去制勝未來戰場的先機！”趙理準認為，無論哪種機型，只有飛過、打過，上了戰場才有底氣。該團首次成建制試射某新型導彈時，趙理準反復向上級機關和軍工廠請教，將導彈性能、對直升機狀態要求、如何打出最佳效能等研究得一清二楚。發射時，他第一個駕機升空，首發命中、發發命中。

他還積極利用實兵演習契機，圍繞直升機空投物資、伴隨掩護、機降作戰等進行協同訓練和研究探索，形成武裝直升機《機降伴隨掩護》和運輸直升機《機降方式研究》《直升機復雜電磁環境下的作戰問題研究》等成果。

勇敢的心

月黑風高，浪濤洶涌。2013年深秋時節，一場聯合實兵演習在某海域展開，趙理準受命率隊執行夜間多機型多彈種攻擊任務。這是該課日首次在實戰背景下組織實施，難度和風險非同一般。

天有不測風云。黃昏時分，風力驟升，海天之間危機四伏。

“趕緊下令起飛吧，越往后就越危險！”眼見氣象條件逼近臨界狀態，飛行參謀一個勁兒地提醒趙理準。其實，趙理準也知道，大綱規定日落后就算夜間，此時升空也符合規定。

“再等等！”趙理準語氣堅定，“越是環境險惡，越能磨煉部隊！”

臨近午夜，趙理準第一個駕機升空，帶領編隊向某海域疾馳而去。蒼茫夜色中，一枚枚導彈、火箭彈如同出膛利劍直撲目標，瞬間火光四起。

此次演練，在無硬性要求情況下，該團堅持按最大航程、最大架次、最大載彈量組織實施，并圓滿完成任務，受到演習指揮部高度贊譽。

趙理準常說，機場就是戰場，升空就是作戰。他經常讓部隊在近似戰場甚至是高于戰場要求的環境中經受錘煉，把每一次演習和訓練都當成和敵人過招，即便一個最簡單的起落也要飛出實戰味兒來。

該團在周邊某水庫附近設有一個野外起降點。有水面做參照，飛行員選址降落更加方便。然而，趙理準卻別出心裁地把水庫設為“敵”地面防空火力，要求用戰術動作繞開水庫完成起降，飛行難度驟然加大?！捌綍r訓練敢于涉險，戰時才能少冒險。”一句簡短的話語，大家頓時明白了團長的良苦用心。

“團長對自己人狠，對對手更狠！”飛行大隊長李碩說。2014年5月，該團作為模擬“藍軍”參加“礪劍-2014”防空兵跨區機動演練。原本“跑龍套”的角色，趙理準卻愣是讓部隊唱出了一番“大戲”。

“帶著課題起飛，載著成果返航！”演練動員時，趙理準要求部隊不僅要好好飛，還要狠狠打，更要從中琢磨制勝之道。

果不其然。演練剛一開始，任務機組便采取掠地飛行方式進入，完成火力突擊任務后迅速撤離，讓“紅軍”防空火力“望天長嘆”，吃足了苦頭。

借助此次演練，趙理準還帶領有關人員深入開展“近距離火力突擊”戰法研究，總結形成直升機低空火力突擊體系戰法，為其他陸航部隊提供了借鑒。

平時不敢較真碰硬，戰時就會一敗涂地。正是基于這種認識，趙理準敢于涉險練兵，敢于直面矛盾，敢于迎難而上。近年來，他帶領團隊攻克了直升機成建制夜間實彈射擊、多彈種多目標連續突擊、夜間海上飛行等重難點課題，并探索出某新型激光制導導彈在懸停、平飛等多種狀態下的攻擊模式，在攻堅破難中有效提升了部隊實戰能力。

求實的心

趙理準做事嚴謹，對戰備工作尤其抓得緊抓得實。他隨身必帶兩個包：一個是飛行包，裝著計算尺、航空地圖、飛行手冊等物品；一個是戰備包，里面裝著換洗衣服和生活用品。一有情況，他可以隨時拎包登機。有人說，趙團長每天只有兩種狀態：升空戰斗和準備升空。

2013年大年初一，團隊突然接到上級緊急出動命令，擔任值班首長的趙理準指揮兩架直升機半小時內升空，準時飛抵目標地域。

近些年，該團擔負國家陸航緊急運輸服務隊、山東省空中緊急運輸服務隊等任務，他始終保持著箭在弦上的臨戰狀態，先后帶領部隊圓滿完成撲滅20多起森林火災，以及多項油罐滅火、爆炸事故救援等應急突發任務，為國家挽回經濟損失數千萬元。

關鍵時刻能擔大任，源于平時常抓不懈。從走馬上任那天起，趙理準便在陸航部隊率先構建綜合戰備值班系統，團隊直升機和地面裝備完好率始終保持在95%以上，始終按最大出動量準備，始終保持領命出征態勢。

一次接受上級檢驗評估，部隊在編所有直升機全部同時升空，開創陸航先例，卜級首長高度評價他們：“完好率100%、出動率100%、升空率100%，完全具備了隨時履行使命任務的能力！”

趙理準還結合季節特點和應急任務增多等實際，細化戰備方案和緊急出動流程，對突發情況預想、出動機組編成、飛行航線選擇等進行修訂和完善，并依托數據鏈系統和網上指揮平臺組織模擬演練。他還組織分隊開展多個專業、多種裝備的戰術訓練和戰斗操作演練，并利用信息系統實時監控和分析判斷，規范指揮程序，強化協同保障能力，探索出信息化條件下快速發現、快速抵達、快速處置的一體化訓練模式。

一次他無意中聽到作訓人員反映，戰備物資分揀歸類耗時費力，影響部隊快速裝載出動。于是，他立即組織人員研究解決方案，充分運用信息化手段，投入專項經費研發出戰備倉庫信息查詢系統，使物資存量和位置一目了然，部隊裝載時間大大縮短。

如今，該團夜訓已實現從單一機型向多機型結合、由執行夜間簡單任務向執行復雜任務、由單機飛行向大機群編隊飛行的轉變，飛行員夜間飛行技術和部隊夜間實戰能力進一步提升。

擔當的心

“我們去，保證完成任務！”2008年參加汶川抗震救災時，33名技術專家被困在深山密林中等待救援。由于連日降雨，霧霾重重，加上高山峽谷、高壓線多、氣流紊亂，好幾個批次的救援力量都無奈返航。趙理準卻主動找到指揮部領導，請求出征。

得到上級批準后，趙理準駕機進入號稱“死亡谷”的茶坪鄉大峽谷。空中俯瞰，大峽谷如一條巨大地縫，向遠處蜿蜒而去。峽谷兩岸奇峰高聳人云，山崖刀劈斧削，異石層出不窮，險峻無比。

駕機在峽谷中穿梭，如同驚濤駭浪中的一葉扁舟。他一面仔細觀察空域環境，一面讓副駕駛提醒僚機保持好高度、速度和距離。經過40多分鐘艱難飛行，趙理準帶隊成功穿越“死亡谷”，33名技術專家全部脫險。

“壓力面前不退縮，盡心竭力不懈怠?！边@是趙理準的一大特點。2013年，該團一架直升機在飛行訓練時因機械故障導致機毀人亡。雖然后經專家認定這一事故屬機械故障，4名飛行人員被評定為烈上，但也給團隊建設和官兵士氣帶來沉重打擊。

行動是最有力的激勵。趙理準在飛機失事當晚，就抱起鋪蓋住到犧牲機長的床上，與犧牲飛行員生前所在大隊的官兵朝夕相處、共渡難關。組織該機型復飛時，他逐一登機參加首飛。在他的帶動和激勵下，全團官兵重新煥發了訓練熱情。

“為官避事平生恥，在位就得盡其責?？覆涣舜笫?、辦不了難事、完不成任務，要我們這些領導干什么？”趙理準的話，讓人振聾發聵。

該團每年都有一定的彈藥消耗任務，使用相對成熟的老機型最穩妥，但趙理準堅決不讓新型機“跑龍套”。他說：“戰爭隨時可能來臨，為了讓新型戰機盡早形成戰斗力，擔點風險值！”

“團長不僅敢擔事，而且千方百計干成事！”這是官兵們對趙理準的一致評價。

算起來今年是趙理準任團長的第九個年頭，在全軍陸航旅團主官中任職較長、年齡較大。不少人勸他，做人不能一根筋，要多為自己考慮一下?？纯串斈甑谋姸嗬蠎鹩?，要么調到總部機關走上更高領導崗位，要么早已去地方航空公司拿高薪，他這么執著賣命究竟圖啥呢？“風塵三盡劍，社稷一戎衣。既然選擇了軍人這一最能報效祖國的職業，黨和人民又花巨資培養了我的飛行技能，就應該把打勝仗作為唯一追求！只要部隊需要，我就無怨無悔地飛下去！”

“平時不見人影，好不容易回趟家，經常是一身疲憊，待不上半小時就要走！”說起趙理準，作為“望天一族”的妻子嚴海鷹既心酸又心疼。任團長以來，他幾乎沒有完整地休過一個假期，甚至連每年的療養任務都難以完成，只是以體檢代替。年逾五十，腰肌勞損、椎間盤突出等疾病也“找上”了他。

“在位一天就干好一天！何況人的精力總是有限的，考慮其他的事兒太多，考慮打贏的事兒就會少二”趙理準的目光堅定而又深邃，“假如能年輕10歲，那該有多好！”