道路施工中路面墊層施工技術控制措施

張小天

摘 要：在目前的道路施工中，人們越來越關注墊層施工的質(zhì)量，墊層的施工質(zhì)量直接影響到路面施工的整體質(zhì)量和道路的具體使用情況。因此，要采用合理的施工技術來進行路面墊層施工，并應用相應的控制措施來對道路施工中路面墊層的施工質(zhì)量進行控制，以此來確保道路施工的正常進行。本文就主要針對道路施工中路面墊層施工技術控制措施進行了簡要的分析，僅供同行交流和參考。

關鍵詞：道路施工；路面墊層；施工技術；控制措施

在道路施工中，路面墊層施工是其關鍵環(huán)節(jié)，墊層的主要作用就是進行相關荷載傳遞，其對于道路整體施工質(zhì)量有著最直接的影響。所以，要想使得道路施工的整體質(zhì)量可以得到有效的提升，就需要采用合理的措施來對路面墊層施工技術進行控制，這樣才能夠使得道路可以正常的應用。下面本文就主要針對道路施工中路面墊層施工技術控制措施進行深入的探究。

一、路面墊層質(zhì)量的基本要求

1、路面墊層一定要具有較高的彈性模量，這樣才能提供良好的荷載分布能；還要具備較高的抗剪強度，從而減輕車輛作用下的轍槽；還要具有高的透水性，可以使進入的自由水在有條件時能快速排出。

2、采用的材料級配良好，在充分壓實的條件下，就可以保證有足夠的強度和模量，可以滿足受力的需要，但其透水性和水穩(wěn)性很難以保證。在目前規(guī)范對這種材料的要求中，規(guī)定的墊層材料小于0.075mm顆粒含量可達7%～10%，同時允許有一定的凍脹性。材料盡管有粘聚力，但非常的小，甚至不足以抵抗由于粘粒的自然膨脹所產(chǎn)生的作用。因此這種結(jié)構(gòu)不利于提高路面使用壽命。

3、若要具有大的滲透系數(shù)，小于0.075mm以下顆粒含量要盡可能少，材料以嵌擠骨架結(jié)構(gòu)為佳，具有較大的空隙率，這種結(jié)構(gòu)毛細作用很弱，不易存水，具有較小凍脹性，真正能起到切斷毛細水上升、防凍、吸收路基裂縫所產(chǎn)生的作用。盡管這種結(jié)構(gòu)能夠符合現(xiàn)行規(guī)范對級配碎（礫）石底基層的要求，但按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定施工的墊層大部分不能滿足要求，在實際使用中，墊層幾乎沒有真正能夠滿足使用要求的。

二、施工程序

1、砂墊層

（1）施工要點：①施工時應分層鋪砂，逐層振密或壓實，分層的厚度一般為15～20era。密實度的控制方法有振動法（包括平振、插振、壓實）、水撼法、碾壓法等。②砂礫墊層應無明顯粗細粒料分離，最大粒徑不宜大于5cm。③砂礫墊層的寬度應寬出路基邊腳0.5～1.0m。（2）施工程序：①當?shù)鼗韺泳哂幸欢ê穸鹊挠矚樱休d力較好，能上運輸機械時，一般采用機械分堆攤鋪法，即先堆成若干砂堆，然后用機械或人工攤平。②當硬殼層承載力不足時，一般采用順序推進攤鋪法。

2、石灰土墊層

（1）施工要點：①施工前須對下臥地基進行檢驗，對局部軟弱土坑，應挖除，用素土或灰土填平夯實。②施工時應將灰土拌和均勻，控制含水量，如土料水分過多或不足時應晾干或灑水浸潤。③控制分層松鋪厚度，按采用的壓實機具現(xiàn)場試驗確定，一般松鋪30em，分層壓實厚度為20cm。

（2）施工程序：施工程序同砂墊層的施工程序相似。

三、道路施工中路面墊層施工技術控制措施

1、施工準備期監(jiān)理

首先，在進行砂墊層配置的過程中，需要針對泥量進行控制，選用的沙礫最好為粗砂，不得在墊層原材料中加入細砂和粉砂。要針對墊層的離析現(xiàn)象進行有效的控制，采取合理的預防措施，以防止離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。所選用的沙礫粒徑要控制在5cm的范圍之內(nèi)。在進行碾壓施工的過程中，要注意控制墊層所含有的水量。注意對墊層施工所應用到的沙礫進行質(zhì)量檢驗，檢驗合格后才能夠正式的應用于墊層施工中。

其次，在進行施工前，相關的單位要注意對施工機械設備進行檢驗，保障施工設備能夠合理的運行，并提前1個禮拜將機械設備運載到施工現(xiàn)象進行停放備用。施工單位在機械設備進場后將機械設備情況上報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師到工地進行現(xiàn)場復核，對于設備的數(shù)量、種類、性能、完好情況進行詳細的檢查，檢查情況在審批開工報告時要詳細的體現(xiàn)出來。

2、施工期監(jiān)理

（1）運輸施工單位的運輸能力必須與現(xiàn)場攤鋪碾壓機械配套，不應過大導致現(xiàn)場卸料延遲，也不應過小導致現(xiàn)場機械頻繁停機待料。運輸材料應視實際情況而定，不得大量提前備料至現(xiàn)場。小段備料，快速成型。施工順序盡量采用倒退法施工，即從工作面由里向外施工，已成型路段不再通車。保持現(xiàn)場整潔、文明。

（2）攤鋪與碾壓卸料時盡量按照松鋪系數(shù)卸至額定的松方厚度，盡量避免過厚再用推土機推平，或過薄進行二次補料，這均將影響墊層的平整度。碾壓順序盡量合理，從輕到重，從穩(wěn)壓到開振再靜壓。砂礫墊層施工中的關鍵是將砂礫壓實到設計要求的密實度。壓實的方法常用的有振動法（包括平振、插振、夯實）、水撼法、碾壓法等。這些方法要求分層鋪砂，然后逐層振密或壓實，分層的厚度視振動力的大小而定，一般為15～20cm。

3、施工注意事項

3.1在對墊層進行施工的過程中，要注意合理的應用人工施工與機械施工相結(jié)合的方式，利用汽車來進行原料的運輸，并合理的對原材料進行配置，然后利用人工的方式進行道路的鋪平處理。同時，在對墊層進行鋪設之前，要注意精確的進行放線處理，并定位樁柱掛線的位置，保障路基面上的清潔，并且利用清水來對路基面進行潤濕處理。另外，所用來進行攤鋪處理的天然砂礫混合料需要保障其無明顯的離析現(xiàn)象，在確保其質(zhì)量的基礎上，進行平整處理，在保障混合料攤鋪平整的基礎上，利用壓路機來進行壓實處理。碾壓后混合料的最大濕度要控制在95%以上。

3.2路面墊層在道路中占據(jù)著重要的地位，然而路面墊層本身就具有相應的功能特性，這就使得在對路面墊層施工材料進行選擇的過程中，需要充分的考慮到路面墊層本身所具有的特性，選擇適宜的墊層材料，從而可以最大限度的發(fā)揮出墊層材料的作用，使得道路的整體應用壽命可以延長。

一般來說，在對路面墊層進行施工的過程中，路面墊層會經(jīng)常出現(xiàn)彎沉設計不符合規(guī)范要求的狀況，而造成這種狀況出現(xiàn)的主要原因就是所鋪設的墊層厚度沒有達到標準化的要求，加上原材料配比不合理，所以就使得路面墊層很容易出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。而為了能夠解決這種問題，施工人員往往會進行加鋪基層施工，而在進行加鋪基層的過程中，一定要注意進行基層摻料的控制，依據(jù)筑路試驗的結(jié)果來對摻料中的灰量進行調(diào)節(jié)，并做好相應的養(yǎng)護工作，以此來對交通進行合理的管制。

四、結(jié)束語

通過本文的分析可以清楚的了解到，在對道路施工中路面墊層進行施工的過程中，要注意做好施工前的控制工作以及施工期的監(jiān)理工作，只有注意施工中的各個環(huán)節(jié)，做好相應的控制工作，嚴格的按照路面墊層的施工順序和要求進行施工，就能夠有效的保障路面墊層施工的質(zhì)量，從而可以保障道路的正常通行。

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