公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理中的要點(diǎn)

謝華臣

摘 要：近年來，隨著我國(guó)交通事業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的很多公路自身的規(guī)模已經(jīng)難以滿足現(xiàn)代交通事業(yè)發(fā)展的需要。尤其是在交通壓力不斷增加的今天，加強(qiáng)原有公路的改擴(kuò)建就顯得尤為必要，所以國(guó)家近年來在這方面的投資力度也在不斷的加大。而這對(duì)公路企業(yè)而言可謂面臨著大好的發(fā)展機(jī)遇，但是在機(jī)遇來臨的同時(shí)往往面臨著巨大的挑戰(zhàn)，尤其是改擴(kuò)建之后的公路工程比以往的質(zhì)量要求更高、功能要求更多，而且工期緊、任務(wù)重，施工現(xiàn)場(chǎng)存在的不確定因素較多，所以在公路工程改擴(kuò)建項(xiàng)目中加強(qiáng)對(duì)其的管理就顯得尤為重要。因而本文正是基于這一背景，結(jié)合某工程實(shí)踐，首先分析了公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理內(nèi)容；其次分析了強(qiáng)化公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理的幾點(diǎn)淺見；最后對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié)。旨在與同行強(qiáng)化業(yè)務(wù)之間的交流，以不斷提高公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理水平，夯實(shí)工程質(zhì)量，提高自身經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：公路工程；改擴(kuò)建；項(xiàng)目管理

公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)十分重要的工作，是確保工程質(zhì)量和企業(yè)效益得以實(shí)現(xiàn)的根本性前提，因而作為公路上企業(yè)，必須在改擴(kuò)建工程項(xiàng)目中充分意識(shí)到強(qiáng)化項(xiàng)目管理的重要性，切實(shí)掌握管理內(nèi)容，采取有效的措施，強(qiáng)化管理工作的開展，才能促進(jìn)項(xiàng)目管理水平的提升。

1.工程概況

工程項(xiàng)目名稱：國(guó)道108漢中至勉縣一級(jí)公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。該路線起于漢臺(tái)區(qū)新民寺平交口（K0+000），止于勉縣水磨灣（K56+002），全長(zhǎng)56公里，全線為雙向四車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度80公里每小時(shí)。路基寬度24.5米，建設(shè)工期三年。其中漢臺(tái)區(qū)境內(nèi)改建18.083公里，主要對(duì)新民寺至崔家溝11.3公里一級(jí)公路進(jìn)行路面大中修。崔家溝至褒河段6.783公里改擴(kuò)建為一級(jí)公路，新建橋梁1027米2座，小橋3座。已完成全部路基工程施工任務(wù)。路面工程于2015年3月10日開工建設(shè)，按照市上和局里統(tǒng)一部署，項(xiàng)目部于2015年10月底完成路面、交通安全設(shè)施、綠化工程施工任務(wù)，交付試運(yùn)營(yíng)。

2.公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理的內(nèi)容分析

由于本工程屬于一級(jí)公路，所以在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上比以往的工程質(zhì)量要求要高，因而為了更好的強(qiáng)化對(duì)其的管理，需要我們切實(shí)掌握其管理內(nèi)容。就本工程實(shí)踐而言，其管理內(nèi)容如下：

一是在質(zhì)量方面，通過質(zhì)量管理工作的開展，為項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。尤其是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的今天，項(xiàng)目管理水平的高低將會(huì)對(duì)其他項(xiàng)目的管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)而帶來影響，所以必須將質(zhì)量管理作為整個(gè)項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，并通過質(zhì)量管理促進(jìn)質(zhì)量控制目標(biāo)得以順利的實(shí)現(xiàn)。

二是在成本方面。在公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理中，成本管理也是主要的內(nèi)容，在對(duì)每項(xiàng)管理內(nèi)容進(jìn)行管理時(shí)，成本管理或多或少的都會(huì)受到影響，所以成本管理也會(huì)對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度和安全等帶來影響。尤其是在當(dāng)前市場(chǎng)機(jī)制快速發(fā)展的今天，公路施工企業(yè)所面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也在不斷的提升，所以要想提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，夯實(shí)工程質(zhì)量，就必須將成本管理作為主要的內(nèi)容。

三是在進(jìn)度方面。由于通過進(jìn)度控制的開展能為項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供重要的方式。所以施工企業(yè)在承包到工程之后，就應(yīng)及時(shí)的在承包合同中掌握業(yè)主在工期方面的需要，并結(jié)合工期的需要對(duì)每個(gè)階段的施工進(jìn)度進(jìn)行確定，并通過強(qiáng)化施工進(jìn)度的控制，才能確保合同工期目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，在本工程中，承包合同中的工期為26個(gè)月，但是在工程項(xiàng)目部的努力下，最終以高質(zhì)高效且提前2月交付業(yè)主，最終贏得了業(yè)主的認(rèn)可和信賴，這主要得益于施工項(xiàng)目部始終將進(jìn)度管理作為整個(gè)公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容，并采取了多元化的方式強(qiáng)化進(jìn)度的控制，取得了良好的成效。

四是在安全方面。由于本工程在改擴(kuò)建過程中需要半開放交通，所以項(xiàng)目部在注重施工現(xiàn)場(chǎng)常規(guī)安全管理的同時(shí)還要注意周邊車輛和行人的安全，所以在改擴(kuò)建過程中，始終將安全作為開展整個(gè)公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理的根本性前提，并通過強(qiáng)化對(duì)施工人員的教育和培訓(xùn)，增加安全方面的投入，有效的提高了施工的安全性和高效性。而且安全管理工作的開展為整個(gè)項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

3.公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理的要點(diǎn)分析

在掌握公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理內(nèi)容的基礎(chǔ)上，為了更好的促進(jìn)公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理目標(biāo)得以順利的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部在結(jié)合工程實(shí)踐的基礎(chǔ)上，在工程質(zhì)量、成本、進(jìn)度和安全方面加大了管理力度，具體做法如下。

一是在工程開工之前就加大了調(diào)研的力度，為決策的科學(xué)性奠定基礎(chǔ)，因?yàn)檎麄€(gè)改擴(kuò)建工程的開展離不開科學(xué)的決策。而這就需要切實(shí)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研工作的開展。在調(diào)研過程中，主要是掌握公路周邊是否存在地下管線及其分布情況，以及住房拆遷和人員安置等問題是否處理到位等，預(yù)防因此導(dǎo)致工程進(jìn)度被延誤，并在綜合大量調(diào)研信息的基礎(chǔ)上，對(duì)改擴(kuò)建施工方案進(jìn)行科學(xué)的論證，尤其是對(duì)其路徑的確定必須優(yōu)化。在路徑確定過程中，并非只是對(duì)原有路面拓寬，還應(yīng)做到因地制宜，具體的情況具體的對(duì)待，例如以往的彎道應(yīng)將其改直，尤其是在特殊地質(zhì)條件下，經(jīng)常還會(huì)遇到公鐵交叉和水流，這就需要在考慮公鐵交叉安全及汛期特點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的規(guī)范，從而更好地確保決策的針對(duì)性。例如在本工程中新建的龍江跨陽安鐵路線橋梁，長(zhǎng)547米，褒河大橋480米，這主要是因?yàn)樵械臉蛄汉唇Y(jié)構(gòu)難以滿足實(shí)際工程的需要，所以在線路改直之后直接修建了橋梁。由此可見，這些只有在開工之前加強(qiáng)對(duì)其的調(diào)研和論證，才能為項(xiàng)目管理工作的開展提供科學(xué)的依據(jù)和決策。

二是工程項(xiàng)目的高效管理離不開科學(xué)的施工。只有科學(xué)施工，才能確保工程項(xiàng)目管理目標(biāo)得以順利的實(shí)現(xiàn)。所以在本工程項(xiàng)目中，為確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，施工企業(yè)始終注重科學(xué)的施工，并對(duì)整個(gè)施工全程實(shí)施優(yōu)化和管理，尤其是為了確保新舊路基之間的承受力和銜接能力，在整個(gè)施工過程中始終最終路基穩(wěn)定性的控制，并嚴(yán)格按照工程質(zhì)量需要加強(qiáng)公路路基的處理，并盡可能地實(shí)現(xiàn)新舊路的一體化。尤其是在進(jìn)行崔家溝至褒河段的6.783公里進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，施工企業(yè)為了強(qiáng)化對(duì)新舊路基交接處的處理，首先清理了邊坡的腐殖土和植被，并將其搭接的臺(tái)階內(nèi)部完全的夯實(shí)，盡可能地預(yù)防因此導(dǎo)致縱向裂縫出現(xiàn)，同時(shí)注重防排水工作的開展，預(yù)防由于雨水沖刷導(dǎo)致其被破壞，同時(shí)在新舊路基合成材料方面進(jìn)行了有效的組合，尤其是土工合成材料的埋設(shè)，極大的確保了這一路段的改擴(kuò)建效果。

三是項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開企業(yè)全員的努力。在施工現(xiàn)場(chǎng)，不管是強(qiáng)化質(zhì)量還是安全，不管是強(qiáng)化進(jìn)度還是成本，施工人員在項(xiàng)目部的帶領(lǐng)下，始終注重施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，并引導(dǎo)施工企業(yè)全員主動(dòng)積極地參與到施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、成本、進(jìn)度和安全等方面的管理工作之中。在本工程中，為了更好的預(yù)防改擴(kuò)建之后的公路工程出現(xiàn)新加路基沉降和路基出現(xiàn)縱向裂縫以及地基承載性能較差等問題，項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)始終就注重質(zhì)量問題的預(yù)防，在新舊路基接合部增加格柵網(wǎng)，在新舊瀝青路面增加了防裂貼新工藝，在每一道施工工序之后都通過反復(fù)的檢驗(yàn)，極大的確保了施工現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量，且通過對(duì)排水系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)，最大化的確保了工程質(zhì)量。

4.結(jié)語

綜上所述，公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理中的要點(diǎn)主要就在于質(zhì)量、成本、進(jìn)度和安全。所以為了強(qiáng)化這些管理工作的開展，不斷的提高公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理的水平，就需要我們結(jié)合公路改擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理中的內(nèi)容，在開工之前切實(shí)加大調(diào)研力度，在施工現(xiàn)場(chǎng)中發(fā)揮集體的力量，主動(dòng)積極地參與到項(xiàng)目管理之中，并為項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)采取針對(duì)性的措施，才能更好的提高工程項(xiàng)目管理效率。

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