產權市場須“合轍”而行

產權市場須“合轍”而行

秦始皇統一六國后，完成了幾項值得稱贊的功業：統一貨幣、度量衡，書同文，車同軌。在我國戰國時期，車以兩輪居多，而古語：“閉門造車，出門合轍，蓋言其法之同”。其中，轍為車輪碾壓的印記也就是軌。就是說當時的車輪是在車轍里前行的。

由此，造車也被分為了兩部分：其一，要有足夠的技藝可以造出車。其二就是要知道外面對車的要求是什么，所造的車必須符合當下的規范。原本，各國之間的軌不同寬，而統一六國后，秦始皇規定：車輛上兩個輪子的距離一律改為六尺。據考，秦時修建三十六馳道，如果你是一個造車的人，面對全國眾多條土路上縱橫交錯的車轍，首先要考慮的就是自己造出來的車要能合轍，能順暢地沿轍而行。到了現在，我們工作和生活的各個方面依然體現出“車同軌”的痕跡。以至我們在遇到解決不了的困難時，也是無奈地攤手感嘆：“沒轍了”。

及至產權市場，我們建立的平臺，組織的交易規則，搭建的系統，本質上可以理解為車，而可以使車快速前進的兩條軌道則分別是政策和市場。對于產權業內而言，對政策的學習和把握是及時且積極的，這從在太原舉辦的“32號令培訓班”火爆的程度就可見一斑。但政策往往是從國家層面上，交給產權行業的一項任務和工作，實際上屬于特許經營。而產權交易機構要走市場化的道路就必須加強對市場的觀察和理解。本期刊載的《服務新經濟 創新產權市場功能 讓產權市場更加市場化》一文，就一針見血指出：“沒有特許，產權市場將失去生存的基礎。如果不改革，三到五年之后，產權市場的前途不容樂觀。而在全國統一的動作下，各產權市場將由特許經營的同質化形態，轉型到面向特色資源交易的差異化市場形態，這樣，更有利于產權做大縱深與大規模交換”。

那么如何面向特色資源交易的差異化市場呢？《地方特色稀缺資源品納入產權市場交易問題研究》一文從另一個角度給出了自己的見解：“利用產權市場的功能優勢，合理、有效開發地方特色稀缺資源品，從而避免出現‘生態環境遭受破壞’的負外部性以及市場失靈下泡沫風險的產生，實現從‘小眾受益’到‘民眾普惠’的良性互動”。可以說，市場是對產權交易機構而言的另外一個重要的“車轍”。如果忽略，其結果很可能就是舉步維艱。

《產權導刊》編輯部