論自駕游給旅游業帶來的新商機

呂 莉

(安徽工商職業學院，安徽合肥 230001)

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論自駕游給旅游業帶來的新商機

呂 莉

(安徽工商職業學院，安徽合肥 230001)

我國大眾化的旅游活動經過幾十年的發展，在經濟和科技快速發展的今天呈現出新氣象新風采，彰顯個性，追求自由的自駕游成為越來越多旅游者的出行選擇，出行方式的改變勢必帶來旅游消費行為和旅游消費特點的改變，業界應研究自駕游旅游者的需求，捕捉自駕游給旅游業帶來的新商機。

自駕游；旅游需求；商機

隨著經濟的發展和科技的進步，人們的出行方式正在悄然發生變化，其中自駕旅游的變化給旅游者消費行為和消費需求帶來變化，針對自駕游的興起，業界將怎樣滿足其出行需求，旅游相關產業如何捕捉自駕游帶來的新商機是一個值得研究的課題。

1 自駕游興起的原因

西方國家早于中國進入汽車時代，因此自駕游既是一種較為普遍的出行方式，也是旅游業發展的一大亮點，普瑞迪克斯(prideaux)等人將自駕車旅游定義為“人們乘私家車或租賃車從原住地出發至目的地，旨在進行與旅游活動相關的旅行行為”[1]。我國自駕游的興起源于國民經濟飛速發展、人民生活水平日益提高、交通狀況持續改善的21世紀。特別是近年來，隨著我國私人汽車的普及以及旅游者對旅游產品多樣化、個性化需求的增長，在消費升級的大背景下，自駕游作為一種特色的旅游方式更加吸引眼球，出行方式呈現出快速增長的態勢，據國家社科院旅游研究中心報告，我國自駕游市場規模已達4800億元。自駕游在我國興起的原因主要有以下幾方面。

1.1 私家車的急劇增加

根據公安部門數據顯示，截至2015年底，全國小型載客汽車已達1.36億輛，其中以個人名義登記的私家車達1.24億輛，占小型載客汽車的91.53%，比2014年增加了1877萬輛，增長17.77%，全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛，機動車駕駛人達2.23億人。私家車的急劇增加和自駕游愛好者日益增多催生了自駕游的發展。

1.2 高速公路網的完善

中國目前高速公路通車總里程達到10.4萬公里，已超過美國居世界第一。基本形成五縱七橫的國道主干線公路網，將首都北京和各直轄市以及省(自治區)省會城市連接起來，并且使貫通連接的城市數量超過200個，覆蓋人口約6億。高速公路網的完善為自駕游提供了良好的道路交通條件。

1.3 旅游活動個性化驅動

我國旅游活動在經歷了粗放型、共性化的發展階段后，旅游者越來越成熟，旅游需求趨于多樣性，自主化、個性化的旅游出行受到許多旅游者的青睞。自駕游具有自主性、靈活性、個性化、舒適度與選擇性等特點，采取個性化定制旅游線路、深度感受各地文化，從而更加細致地欣賞美景、品味文化，充分體驗生活新樂趣，這種旅游方式很好地契合了旅游者的需求。

1.4 雙休及短期假日較多

我國國家機關和企事業單位實行每周雙休，全年短期假日五個(每個3天)，而長假僅有兩個(每個7天)，由于大多數單位沒有實行帶薪年假，因此長途旅行時間受限，加之人均可任意支配的收入較少，短途旅游仍然是大多數人的首選，而居住地周邊的短途旅游采取自駕游的出行方式靈活方便，這也是自駕游受追捧的一個重要原因。

1.5 高速公路免費通行

在長假時，我國的高速公路免收費用，促使一些旅游者自駕出行，以減少旅游交通成本。

1.6 國家政策的大力支持

國務院2014年第31號文件《關于促進旅游業改革發展的若干意見》明確指出，要“積極發展休閑旅游度假”，強調“建立旅居全掛車營地和露營地建設標準，完善旅居全掛車上路同行的政策措施”。2014年10月，李克強總理又在國務院常務會議上，做出了“升級旅游休閑消費，實施鄉村旅游富民等工程，建設自駕車、房車營地”等重要指示。自駕游獲得國家的政策支持后，開始了突飛猛進的跨越式發展。

2 自駕游消費行為及消費需求分析

自駕游旅游者由于出行的交通方式發生了變化，因而食、宿、游、購、娛等其他旅游要素也必然會隨之產生一些新的消費需求和消費特點，分析自駕游旅游者的消費行為及消費需求，不僅可以為這類旅游者提供更有針對性的服務，還可以為旅游業尋求新的利潤增長點提供依據。

2.1 自駕游的類型

自駕游從組織形式上看大致可以分為兩大類：有組織的自駕游和自發性的自駕游。有組織的自駕游主要是通過購買旅行社、汽車俱樂部、汽車4S店的自駕游產品實現自駕游。參與者往往具有相同的旅游審美偏好和旅游需求，人數較多、規模較大，旅游行程較長、旅游消費較高。組織者事先要提供周密的旅行計劃，安排好沿線的吃、住、行、游、購、娛，提供導駕、車輛運行安全保障及救援等服務。有組織的自駕游旅游者對目的地的選擇和旅游活動組織者的專業服務水平有很高的要求。

自發性的自駕游多為家庭或親朋好友結伴出行，旅游目的地的選擇及行程安排具有隨機性、自主性和靈活性。這類自駕游單次出行人數不多、旅游行程多為短途，自行安排食宿，旅游消費相對較少。自發性的自駕游旅游者對單項旅游產品的依賴程度更高，選擇余地更大[2]。

2.2 自駕游的車輛來源

自駕游的車輛來源，一種為旅游者自己所有，一種為租賃使用。兩種車輛來源的交通工具對公路駕駛安全保障體系的依賴和要求都很高，且租賃使用還要求服務手續簡便、車輛安全、交接靈活。

2.3 自駕游目的地的選擇

自駕游的旅游者盡管在旅游消費行為和旅游消費需求上存在很大區別，但其旅游需求中都有一個共性特征：追求自由自主，具有冒險精神。這種精神特征反映在對旅游目的地的選擇，突破傳統的、大眾化旅游線路或景區景點，具有求新、求險、求特的要求。通常旅游目的地為點狀分布，而自駕游的目的地因得益于交通工具的便捷，可以為線狀分布；由于不受公共交通工具路線的制約，自駕游的足跡更加容易踏入一些新開發的景區景點和邊遠的、甚至沒有開發的山川名勝。

2.4 自駕游的旅游消費水平和消費結構

自駕游的旅游消費水平通常比大眾化的常規旅行團和散客自由行要高，因其具有小眾化的特點難以享受較大的旅游商品折扣，加之交通成本和綜合服務費在旅游消費結構中所占比重較大，因此屬于高端旅游范疇。以短途出行為主的自駕游，雖然單次旅游消費水平不高，但由于其出行頻率高，給旅游業帶來的貢獻也不可小覷。由此可見，自駕游不僅豐富了旅游者的出行方式，也是傳統大眾化旅游的升級形式，自駕游旅游者對旅游產品從種類到品質都有更高的要求。

3 自駕游服務的贏利點

自駕游給傳統旅游業帶來挑戰的同時，也帶來了巨大的商機。通過自駕游消費行為和消費特點的分析，自駕游是向著休閑化、個性化、體驗化的方向發展的，這類旅游的出行方式不僅要求業界填補某些服務產品的空白，還要求對已有的服務產品進行升級。自駕游服務的贏利點應著眼于以下幾個重要環節。

3.1 拓展公路服務站服務功能

增加公路服務站的服務功能，使原來以加油、維修、途中簡單用餐、休息的停靠站附著更多的服務和娛樂功能，將美食、購物、娛樂、養生、運動等旅游要素嵌入其中，使自駕游旅游者可以根據需要途中下車，或享用當地美食、或選購當地特色商品、或參加特色娛樂項目，然后再踏上行程。這樣一方面可以減輕旅游者長時間駕車乘車的疲勞感和枯燥感，增添路途中的樂趣，同時也為沿途的經濟注入活力，使沿線的旅游資源及旅游要素發揮作用。如在日本的一些地方，車站開發一站一品特色產品專賣，有的車站將出售的盒飯與本地特色融如其中，且不做異地銷售，通過電視和網絡的大力宣傳，成為吸引旅游者駐足的亮點，許多人甚至為了品嘗這樣的盒飯將其變成旅游目的地[3]。這足以說明公路服務站服務功能延展具有很大的空間，合理的開發利用將會給當地帶來可觀的經濟效益和社會效益。

3.2 建立自駕游服務營地

由于自駕游旅游者享有便利的交通工具，同時他們對旅游過程中的新、奇、特有更高的期待，所以業界應在其他旅游要素中考慮其需求特點，建立自駕游服務營地是一個一舉多得的舉措。通過有特色的營地選址、特色住宿、特色餐飲、特色營地文化給旅游者不一樣的旅游體驗，同時將大眾旅游線路以外的旅游資源及旅游要素利用起來，增加旅游產品供給，豐富旅游產品的類型。如安徽黃山、蕪湖汽車營地，均選在旅游景區附近，周邊環境優美，服務功能特色明顯，自駕游游客住汽車旅館，品嘗當地美食，體味鄉村民俗，感受當地文化等。

3.3 建立自駕游信息平臺

自駕游是一種更加自主化的旅游類型，其對外界的信息依賴程度很高，因此自駕游信息平臺對自駕游旅游者尤為重要。通過信息平臺可以向自駕游旅游者宣傳、展示適宜的旅游目的地，推薦自駕出游路線及自駕游服務營地，介紹沿途自然和人文景觀；及時傳遞道路狀況和天氣情況，發布服務信息，引導旅游者順利出行；在平臺的互動區域可以完成交通意外救援，特殊情況處理等常見的問題；開辟專欄讓自駕游旅游者暢談旅游體驗并分享旅游經驗；充分利用移動互聯網建立信息平臺，并以手機客戶端的形式呈現出來，會受到自駕游旅游者的歡迎。完備的自駕游信息平臺既可以為旅游者自駕出行保駕護航，也會極大地激發旅游者自駕游的熱情，引導自駕游旅游活動蓬勃發展。

3.4 促進汽車租賃業發展及建立專業的汽車救援組織

自駕游作為傳統大眾化旅游的升級形式，將以其獨特的旅游體驗和魅力吸引越來越多的旅游者，這給汽車租賃業帶來機遇。一方面對于沒有購買私家車的人，這一部分旅游者通過租車可以花較少的用車成本獲得不一樣的旅游體驗，將使租車出行呈上升態勢；另一方面對購買了私家車的人，可以選擇組合出行方式。在長途旅行時，旅游者可以乘坐飛機、高鐵先到某一地，再租車游覽旅游目的地，以節約時間、保存體力。

“行車走馬三分險”，自駕游目的地的選擇往往較為偏遠，在汽車維修、汽車事故救援上存在服務空白或服務不及時等問題，建立專業的汽車救援組織，依靠高效服務和專門技術可以取得良好的經濟效益和社會效益。

3.5 建立自駕游服務供應鏈

相比參團旅游，自駕游旅行環節多、難度大，從旅游目的地的選擇到途中的吃喝等，往往要通過多個旅游供應商給與滿足，服務項目、服務質量難以預料和控制，這給自駕游旅游者造成很多麻煩，增加了旅途的風險和不確定性。依據自駕旅游線路，整合優化沿途旅游服務供給，形成完備的旅游服務供應鏈，可以讓自駕旅游者玩得更開心、更省心、更放心，完備的自駕游服務供應鏈也會招徠更多的旅游者，為這一鏈條上的各個企業帶來經濟收入。

4 結語

自駕游在未來的發展中將繼續享有廣闊的市場前景和發展空間，但由于高鐵及城際軌道交通的方便，油價的慢慢走高，旅游風險和安全系數的不確定性，必然導致自駕游成本提升，難免會對自駕游產生一些消極影響。因此，我們一定要以新思維、新理念、新舉措來應對蓬勃發展的自駕游業務，不斷完善自駕游的服務功能，大力提升自駕游的服務質量，使自駕游健康有序的發展，讓自駕游旅游者游得舒心，游得安全。

[1]李享,邢雪艷,吳泰岳,等.旅游出行方式研究[M].北京:旅游教育出版社,2011:5.

[2]李慶雷.旅游策劃論[M].天津:南開大學出版社,2009:27.

[3]魏小安.旅游業態創新與新商機[M].北京:中國旅游出版社,2009:35.

Analysis on the New Business Opportunity Brought by Self-driving Travel

LV Li

(Anhui Business Vocational College,Hefei Anhui 230001,China)

With the rapid development of economy and technology ,the popular tourist activities in China have presented a new look. More and more tourists choice self-driving travel,which indicates personality and pursues freedom. The change of travel code is bound to change the tourism consumption behavior and the characteristics of the tourism consumption ,the industry in the tourism should study the need of self-driving traveler and catch the opportunity brought.

self-driving travel;need of travel;business opportunity

2016-05-23

呂 莉(1957- )，女，高級實驗師，從事旅游管理及酒店管理的教學與實訓研究。

F590.7

A

2095-7602(2016)10-0089-03