國Ⅳ柴油車判斷方法芻議

王虎

【摘 要】本文從符合國Ⅳ排放水平的柴油車排放控制技術(shù)路線入手，通過對排放控制裝置自然結(jié)構(gòu)的分析，找到符合國Ⅳ排放水平的柴油車特征結(jié)構(gòu)，并總結(jié)歸納出一種快速判斷國Ⅳ柴油車的方法。

【關(guān)鍵詞】國Ⅳ排放；柴油車；判斷方法

自從2013年7月1日國家實行專用車、特種車、載貨車等底盤國Ⅳ排放標(biāo)準已經(jīng)有相當(dāng)長一段時間。目前，進入到流通市場的商品柴油車輛和馬路上行駛的各類柴油車輛理論上都應(yīng)該符合國Ⅳ排放標(biāo)準。但市場上魚龍混雜，真國Ⅳ、假國Ⅳ一時難以分辨。在交通環(huán)保部門執(zhí)法過程中，有時需要快速判斷一輛車是否符合國Ⅳ排放標(biāo)準。如果每次檢查都要通過便攜儀器或大型設(shè)備來檢測的話，勢必會增加檢測的時間和執(zhí)法的成本。如果有一個方法能夠通過簡單的步驟對被測車輛迅速做出初步判斷并排除一些明顯不符合國Ⅳ排放車輛的話，將大大簡化檢測流程，節(jié)省執(zhí)法成本。

汽車所能達到的排放水平通常由它所采用的排放控制技術(shù)路線實現(xiàn)，排放技術(shù)路線通常由發(fā)動機技術(shù)和后處理技術(shù)組成[1]。不管是哪種技術(shù)，或者是多種技術(shù)的組合，都會體現(xiàn)出一定的特征結(jié)構(gòu)。所謂特征結(jié)構(gòu)，即在排放控制技術(shù)的自然結(jié)構(gòu)中容易被人們識別和把握的具有代表性的典型結(jié)構(gòu)。如果能夠找到并抓住排放技術(shù)路線的特征結(jié)構(gòu)，就能很快對汽車是否符合某一排放標(biāo)準作出初步判斷。具有某一排放水平結(jié)構(gòu)特征的車輛可以初步判斷為符合這一排放水平，可以留待進一步檢測；不具有某一排放水平結(jié)構(gòu)特征的車輛肯定達不到該排放水平要求，可以直接排除掉。

由此，我們對柴油車各排放階段的技術(shù)路線進行了梳理。國0階段：采用純機械式的供油系統(tǒng)（燃油泵或柴油泵）和自然吸氣技術(shù)；國Ⅰ階段：在國0發(fā)動機的機械供油系統(tǒng)（燃油泵）基礎(chǔ)上，主要輔以廢氣渦輪增壓技術(shù)，即國0+渦輪增壓；國Ⅱ階段：在國Ⅰ發(fā)動機平臺上適當(dāng)改進，輔以廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)，供油系統(tǒng)沒有本質(zhì)變化，即國I+中冷；國Ⅲ階段：對國II發(fā)動機平臺進行重大升級，主要是供油系統(tǒng)發(fā)生了本質(zhì)變化，實現(xiàn)了供油系統(tǒng)由機械式控制向電子控制的轉(zhuǎn)化，主要技術(shù)路線包括電控VE泵、電控高壓共軌等；國Ⅳ階段：主要是在國Ⅲ的基礎(chǔ)上通過兩種途徑升級實現(xiàn)，一種途徑是是電控單體泵/高壓共軌+廢氣再循環(huán)（EGR），另一種途徑是電控單體泵/直列泵/泵噴嘴/高壓共軌+選擇性催化還原（SCR）[2]。

針對柴油車實現(xiàn)國Ⅳ排放的這兩種技術(shù)路線，為了把握實現(xiàn)技術(shù)路線的排放控制裝置的各種自然結(jié)構(gòu)，課題組利用本校的圖書資源和電子資源，查閱了大量的資料。課題組成員15人次深入到工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)的停車場進行實地調(diào)查，共調(diào)查了376輛各類柴油車輛，拍攝照片1082幅。同時，還對威孚金寧、上海博世、南岳電控、康明斯4家排放控制裝置的生產(chǎn)企業(yè)以及濰柴等3家發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)進行聯(lián)系并獲得汽車排放控制裝置的相關(guān)信息。部分調(diào)查圖片見表1。

由于各排放控制裝置都由若干零部件組成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。為了便于分析以找到特征結(jié)構(gòu)，對各排放控制裝置按照自然結(jié)構(gòu)的特點進行了分解。電控單體泵分解為帶電磁閥的泵體、高壓油管、噴油泵、控制單元和其它五部分自然結(jié)構(gòu)，高壓共軌系統(tǒng)分解為高壓油管、共軌管、噴油器、ECU單元和其它五部分自然結(jié)構(gòu)，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）分解為EGR閥、EGR冷卻器、真空泵、真空調(diào)節(jié)器和其它五部分自然結(jié)構(gòu)，選擇性催化還原（SCR）分解為尿素箱、尿素泵、尿素噴嘴、尿素管和其它五部分自然結(jié)構(gòu)。以此制定了調(diào)查問卷，調(diào)查問卷的部分內(nèi)容見表2。

本次問卷調(diào)查于2014年10月16日至2014年12月25日期間分5個批次展開，發(fā)出問卷的地點有學(xué)校、停車場、商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工業(yè)區(qū)，以求獲得不同人群對問卷的反饋信息。共發(fā)出問卷178份，收回有效問卷150份。根據(jù)有效問卷進行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計，結(jié)果如表3。

根據(jù)以上統(tǒng)計結(jié)果，可以認為：電控單體泵的特征結(jié)構(gòu)是帶電磁閥的泵體，高壓共軌系統(tǒng)的特征結(jié)構(gòu)是共軌管，EGR系統(tǒng)的特征結(jié)構(gòu)是EGR閥，SCR系統(tǒng)的特征結(jié)構(gòu)是尿素箱。

在確定柴油機排放控制裝置特征結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合排放控制裝置特征結(jié)構(gòu)在車輛中的位置，可以總結(jié)出一個三步快速判斷柴油車是否符合國Ⅳ排放標(biāo)準的方法：第一步，來到汽車前部，打開發(fā)動機艙蓋或翻開駕駛室，暴露出發(fā)動機總成部分。檢查發(fā)動機上是否有共軌管或帶電磁閥的噴油泵。如果沒有，不符合國Ⅳ排放標(biāo)準；如果有，進入第二步檢查。

第二步，繼續(xù)觀察發(fā)動機總成，判斷發(fā)動機上是否有EGR閥。如果有EGR閥，初步判斷該車輛可能符合國Ⅳ排放標(biāo)準（如需確定，可借助儀器測量）；如果沒有EGR閥，則進入第三步。

第三步，來到汽車燃油箱附近或在汽車底盤處觀察，看汽車上是否裝有尿素箱。如果有尿素箱，則初步判斷該車輛可能符合國Ⅳ排放標(biāo)準（如需確定，可借助儀器測量）；如果沒有尿素箱，則判斷該柴油車不符合國Ⅳ排放標(biāo)準。檢查結(jié)束。

【參考文獻】

[1]方茂東.我國汽車排放與控制[J].汽車技術(shù)，2002（6）：1-4.

[2]許建昌，許心鳳.相關(guān)行業(yè)應(yīng)對重型柴油機國Ⅳ標(biāo)準實施基本情況[J].汽車與配件，2009（52）：22-25.

[責(zé)任編輯：王楠]