基于性能的公路瀝青混凝土路面施工質量控制措施探討

韋慧

【摘 要】高速公路路面上面層是路面質量控制的主控層，隨著大型車輛以及超載車輛的不斷增加，出現了車轍、泛油、裂縫等早期路面破壞，這就要求在高速公路的修筑過程中對瀝青混凝土路面的水穩定性、高溫穩定性、低溫抗裂性等的要求也要不斷提高。論文主要針對路面施工中對路面的壓實度和空隙率、路面平整度、路面滲水等方面的控制措施作了分析和闡述。

【關鍵詞】公路；瀝青混凝土路面；質量控制

1 瀝青混凝土路面壓實度與空隙率方面

瀝青混凝土路面的壓實度不足很容易引起路面的早期損壞，也是造成路面早期損壞的重要原因之一。因此，在路面修筑時對路面壓實度與空隙率的質量控制是避免路面早起損壞的有效措施之一。

（1）原材料的合理選擇控制

根據瀝青混凝土路面的類型，結合當地氣候條件，合理選擇原材料。瀝青混凝土路面使用的是改性瀝青，改性瀝青的性能應根據集料的材質、規格、級配等進行選擇。集料的選擇應是堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質，機制砂宜選擇人工軋制的石灰巖細集料且有適當的級配，嚴禁選用料場的下腳料和天然砂。

（2）混合料級配的合理控制

定期對拌和機的電子計量設備進行檢查，確保各種材料的顯示投入量與實際投入量相符。在配合比時一定要認真操作、精準計算確定最佳的瀝青用量與合成級配。在施工過程中每天從現場取料進行混合料級配檢驗試驗，發現級配波動異常及時調整，確保每天混合料的加工質量。

（3）瀝青混合料攤鋪與壓實工藝的質量控制

在攤鋪過程中注意攤鋪機上每道攤鋪工序的合理統一，避免攤鋪時產生混合料離析現象。碾壓時嚴格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行，把握好壓路機與攤鋪機的配合，在攤鋪之后振動壓路機緊跟著進行路面初壓。在碾壓時合理組織振動壓路機與靜載壓路機的碾壓順序與碾壓遍數，同時準確控制每一遍碾壓時壓路機的碾壓速度。

2 瀝青混凝土路面平整度方面

平整度是評價路面使用性能的主要指標之一。如果瀝青混凝土路面不平整，汽車行駛過程中會增大行車阻力并增加汽車的震動，將直接影響行車的安全性與舒適性，同時還會造成汽車相關部件的磨損并增加耗油量。由于路面的不平整導致的汽車震動以及下雨季節雨水的滯積都會導致路面使用壽命的減少。隨著社會的不斷發展，高等級公路的建設不斷擴大，人們對汽車行駛的要求也不斷提高。因此，在路面修筑過程中要對路面平整度進行嚴格的控制。

瀝青混凝土路面的特性決定了其旌工與普通瀝青混凝土路面相比具有很大的特殊性。因此，應加強施工過程中每一環節的檢測與質量控制。影響瀝青混凝土路面路面平整度的原因主要有：原材料及瀝青混合料的質量；下承層的平整度與高程誤差；路基、下承層路面結構密實度和強度不足或路基填筑不均勻；瀝青混凝土路面的施工工藝與機械配置；現場施工人員的責任心。從影響瀝青混凝土路面路面平整度的主要因素出發，其質量控制的方法主要有：

（1）原材料及混合料質量的控制。

進場的原材料應進行嚴格的檢測，對不符合要求的應立即退回不予使用。施工過程中加大原材料的抽檢力度，保證原材料供應過程質量的穩定性。同時對混合料的生產加強控制，攤鋪時一旦出現花料等不合格的混合料應立即鏟除，重新進行攤鋪。

（2）路基與下承層路面的施工質量控制

在路面每層結構攤鋪過程中都應努力控制好其表面平整度，因為每一層的平整度都將直接影響到上一層結構的平整度。同時在各層攤鋪過程中控制好路面高程保證每一層測高程都在設計范圍內。

路基填土的均勻性以及路基結構整體的密實度和強度都是影響路面平整度的重要因素。施工過程中根據實際情況采取適當地的橋涵、臺背、墻背回填以及合適的軟土地基處理，并采取相關措施減少其過渡段的工后沉降。同時還要做好路面的排水，確保路基與路面的穩定。

（3）施工工藝和機械配置的控制

先進成熟的瀝青混凝土路面施工工藝、先進的機械設備與合理的機械配置都是保證SMA路面平整的關鍵。在施工過程中，嚴格控制攤鋪與碾壓工藝。做到緩慢、均勻、連續不間斷的攤鋪與緊跟、慢壓、高頻、低幅的碾壓方式。同時注意接縫的處理，特別是縱縫的處理。接縫處理不好很可能會造成路面水損壞等早起破壞會，橫縫的處理不當還會造成車輛在行駛時出現跳車。施工過程中機械設備一定要經常檢查標定，且機械設備的配置使用要合理安排。

（4）提高施工人員素質和責任心

施工過程中，路面的平整度很大程度上取決于人為的操作與控制。現場技術人員、質檢人員以及現場監理人員要切實發揮出應有的作用，施工人員應具有高度的責任感，對現場施工的各個程序進行層層把關，將質量控制意識貫穿于整個施工過程。

3 瀝青混凝土路面滲水系數方面

滲水系數是保證路面水穩定性的主要控制指標。當路面有積水時，滲水嚴重的路面，積水會順著混合料空隙進入路面下承層和路面基層。當行車通過時，車輪的反復碾壓會造成路面基層承載力下降。同時，氣候溫度低于零攝氏度時，路面基層內部會形成冰渣體積膨脹，溫度升高冰渣融化體積減小，這種反復凍融會造成路面基層與下面層的破壞在成路面水損壞。因此路面滲水試驗是控制路面水損害的有效檢測方法。

瀝青面層中存在很多的空隙，每逢雨季的時候，在水重力與壓力的作用下，水順著這些空隙進入瀝青面層，這種現象稱為滲水。瀝青混凝土滲水可分為垂直滲透、水平滲透和復合式滲透。造成路面滲水的主要原因有：路面空隙率過大、壓實度不足、路面離析。因此，解決路面滲水的主要控制因素就要從造成路面滲水的原因著手，主要有以下方面。

（1）造成空隙率過大與壓實度不足的主要原因有：原材料選擇不當、級配不當造成混合料偏粗以及碾壓不足。因此，采取加強原材料的控制，合理選擇混合料級配以及最佳瀝青用量，同時加強施工碾壓工藝的控制等措施可以有效減少路面空隙率過大和壓實度不足的問題，從而解決路面滲水問題。

（2）路面離析是造成滲水的重要原因，同時路面離析也是造成路面空隙率過大或壓實度不足的一個方面，在施工過程中有效地控制路面離析現象不僅可以控制路面空隙率和壓實度還能有效的避免路面滲水?？障堵省簩嵍?、離析等因素雖然是路面滲水的主要原因，但每個因素并不是造成路面滲水的必然因素。因此，路面滲水的施工質量控制要依靠試驗數據整體考慮、綜合分析。

4 結語

論文總結了瀝青混凝土路面施工過程中溫度、平整度、壓實度等常見問題的質量控制方法，施工過程中，質量控制措施還包括對施工過程中用到的設備進行標定檢查確定其的正常使用、控制好瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪和碾壓工藝等方面，特別是這一系列程序中的溫度控制，瀝青混合料的生產、運輸、攤鋪、碾壓是路面攤鋪質量的基礎，一定要重點控制。實踐證明，高質量的瀝青混合料和性能完好的機械設備以及嚴密、完善的施工工藝是保證高速公路成型路面使用性能的必要措施。

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[責任編輯：楊玉潔]