高職院校汽車電器課程教學效果提升方法的實踐與探索

朱永宏　薛文平

【摘 要】汽車電器是高職院校汽車專業重要的專業課，目前存在著教學內容多，教學課時不足，課堂互動少，學生難學，教師難教等諸多問題。根據汽車電器課程知識系統性強、實踐性強、內容更新變化快的特點，在實踐中總結出課程教學效果提升方法：教學內容設置興趣化、教學方法的理實一體化、教學效果檢驗的規范化。

【關鍵詞】教學現狀；課程特點；興趣化；理實一體；規范

汽車電器課程因其自身的復雜性，在高職院校汽車類專業中一直受到重視。本文表達了幾位專業教師通過多年的教學實踐，探索到的汽車電器課程教學效果提升方法。

1 汽車電器課程的教學目標及其在汽車專業中的重要性

1.1 汽車電器設備的發展概況

20世紀50年代以前，汽車的發展以機械設備為主。到了20世紀80年代以后，車用電子控制裝置越來越多，諸如駕駛輔助裝置、安全警報裝置、通信和娛樂裝置等。進入21世紀后，隨著電子技術、微機技術和網絡技術的發展，以及人們對汽車的要求越來越高，汽車電子控制發展到了一個新階段，電子控制系統已在汽車上普遍應用，并且向著網絡化、智能化的方向快速發展。

1.2 汽車電器課程的性質與教學目標

《汽車電器設備構造與維修》課程是高職院校汽車檢測與維修專業的一門重要的專業課，是一門實踐性很強的專業課程，同時也是學好汽車檢測與維修專業其他相關專業課程的必要的基礎。

通過本課程的學習應使學生掌握汽車電器設備的結構、基本工作原理、使用、維修、檢測、調試、故障判斷與排除等基本知識和基本技能。

在學習完本課程后應能夠讀懂汽車電路圖，學會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據具體電路進行故障分析、判斷和排除；對常用的電器設備能夠獨立地完成拆裝和檢測；能正確使用汽車電器設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。

2 汽車電器課程教學現狀

2.1 教學基本情況

目前的汽車電器課程教學，基本上以理論教學為主，實訓教學只是一種點綴。教學過程較為典型的有以下情景：

情景之一：在一塊黑板上畫了一幅簡單的電路圖，老師對著講了一節課，學生懶懶散散地聽著，提不起精神；

情景之二：老師指著電路圖上的某個元件問全班：這是什么？全班沒反應，問第二第三遍時，才有少數學生小聲回答；

情景之三：偶爾的實訓課，學生們興沖沖來到汽車電器模型前，東看看西看看，最后只剩下一片迷惘。

2.2 存在問題

2.2.1 教學內容多，教學課時不足

汽車電器課程主要教學內容有：汽車電路圖的識圖基礎、電源系統、發動機電器、車身電器、全車電路等9章，而且每個章節內容較多，由于教學課時的限制，要把所有的知識點都進行講解是不可能的。

電器課程有些內容僅僅依靠理論教學課堂是無法完成，如全車電路圖的連貫性很強，在教學生識讀電路圖時，45分鐘的課堂教學時間是無法完成的，如果要連續上課，就會影響其它課程。

2.2.2 課堂互動少

由于課時的限制，任課老師上課時只注意教學進度，很少有時間和學生互動。即使有偶爾的互動，也因為學生思維的不深入和注意力的不甚集中而無法進行下去。

2.2.3 學生難學，教師難教

由于汽車電器課程邏輯性較強，特點突出，不同于一般課程，理解起來較困難。所以任課老師一定要把汽車電器的特點講透。

學生的層次不齊，課堂上有不聽課的，有睡覺的，有玩手機的，有講話的。老師在上課時，有些時間浪費在管理課堂紀律上。

由于以上原因，造成汽車電器課程教學效果差。

3 汽車電器課程的特點

經過近十年的教學實踐，總結歸納出了汽車電器課程具有以下的特點。

3.1 知識系統性強

汽車電器課程的內容安排有其自身的規律。

先建立識圖的基礎，然后，從電源系統開始，到發動機電器、車身電器，再到各個分系統，最后是全車電路，可以說是由淺入深，由表及里，由局部到整體，具有很強的連續性和完整性。這一規律也符合人類的認識規律。如果重要的知識點講解得不全面，學生對課程的理解就會出現斷層，就不能前后銜接。

3.2 實踐性強

汽車電器課程與數學、物理課程有很大差別，不能只局限于公式的演練和定理的推導，更重要的是解決實際問題。學會識讀汽車電路圖只是萬里長征走出的第一步，下一步，必須對照電路圖，認識每個電器元件，了解每個電器元件的工作原理，搞清楚在汽車上的具體位置，正常運行的相關參數，出現故障的狀態及其原因分析，解決故障的方法。總之，學習此課程，要多接觸實物，實踐、實踐、再實踐。

3.3 內容更新變化快

現代的汽車電器更新換代速度是幾何級的，隨著更加先進的傳感器、快速響應的執行器、高性能ECU、先進的控制策略、計算機網絡技術、雷達技術、第四代移動通訊技術在汽車上的廣泛應用，現代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化產品方向發展。相應地，汽車電器課程內容也隨之不斷更新，并且更新周期越來越短。

4 提升汽車電器課程教學效果的方法

4.1 教學內容設置興趣化

俗話說，興趣是最好的老師。只要學生感興趣，學習勁頭就足，就為學好課程打下良好的基礎。因此，在教學內容的設置上，分成兩部分：一部分按照大綱要求，完成教學基本任務；另一部分選擇學生感興趣的內容，利用周六、周日的休息時間，把對汽車電器感興趣的同學組織起來，分成若干個小組，即所謂的興趣小組，圍繞感興趣的內容開展學習活動，很容易取得初步成果，學生的學習興趣更濃了，會投入更多的注意力，這樣，形成學習上的良性循環。利用一些課時專門教汽車電路圖的識讀，從系統電路到整車電路，從貨車電路到轎車電路。這樣上課時間不受45分鐘限制，一個問題可以連續講，學生也有興趣連續聽，直至聽懂為止。

4.2 教學方法的理實一體化

通過以下三個方面，達到教學方法的理實一體化：

其一，是理實教學場地一體化。

理論教學課堂與實訓教學現場合二為一，場地上既有電路圖示教板等理論教學用具，也有整車等實訓教學設備。學生坐下就可以聽理論課，站起來就可以進行實訓。

其二，是理實教學過程的交替化。

在汽車電器課程的教學過程中，先教學生識讀電路圖，屬理論教學，然后在教學試驗臺上設置一些故障，引導學生利用所學的理論知識進行工作原理的分析，從而排除故障。在電器試驗臺上的實際操作達到一定的程度后，再在汽車上設置故障讓學生分析排除。這樣由理論（識圖）到實踐（排故障）由淺（電器試驗臺）入深（整車）的教學，實現理實教學過程的交替化，獲得螺旋式上升的效果。

其三，是理實教學成果的同步化。

興趣小組的教學不受課堂45分鐘的限制，在講整車電路時可根據需要延長上課時間。同時師生之間互動的機會多。因此，對汽車電路圖這個電器理論教學的重中之重理解透徹。

在獲得理論教學成果的同時，利用電路圖分析電器設備的工作原理，通過原理的分析，幫助學生查找故障產生的原因，從而排除故障。學生在離校之前都能看懂轎車電路圖和排除轎車上的常見故障。從而達到理實教學成果的同步化。

4.3 教學效果檢驗的規范化

在教學過程中，不斷檢驗教學效果，學生也能看到自己的學習成果，學習積極性會保持與提高。

在汽車電器課程理實一體化教學過程中，以課題為單位進行考核，將考核內容、考核方法基本固定下來，多次應用，形成規范。此課程教學完成后，通過上崗證、中級工證、高級工證的考核，使之得到鞏固和提高。

【參考文獻】

[1]劉毅，主編.汽車電器構造與維修[M].人民交通出版社.

[2]羅小青，主編.汽車電器與電子控制系統[M].人民交通出版社.

[責任編輯：湯靜]