環渤海區域流通經濟增長的趨同性及影響機制

李智

內容摘要：本文實證分析了環渤海區域流通經濟增長的趨同性特征。研究表明，環渤海區域流通經濟增長總體上逐步趨同，局部也存在反趨同階段，當前趨同態勢還將持續。從影響機制來看，區域要素的合理流動、市場化進程的加速以及產業結構的不斷升級，是該區域流通經濟加速趨同的重要實現路徑。

關鍵詞：環渤海區域 流通經濟 趨同性 影響

中圖分類號：F061.5 文獻標識碼：A

環渤海區域是我國北部經濟發展的一大核心區域，通過發揮北部“黃金海岸”優勢，成為與160多個國家貿易往來的重要通道。同時，環渤海區域經濟一體化發展目前也已上升為國家戰略，如何通過各地區聯動，尋求各地區新的經濟增長點，保證環渤海區域經濟趨同，將是一個亟待解決的問題。而流通產業作為國民經濟的先導產業，其重要性不言而喻。流通業作為環渤海區域經濟體系的重要組成部分，探索一條流通業趨同發展之路，將為環渤海經濟一體化提供堅實支撐。

研究方法

（一）理論模型基礎

Barro和Sala在研究經濟增長趨同性時，采用了σ收斂、絕對β收斂和條件β收斂三種模型。本文以流通經濟為主體進行理論模型闡述，其中流通經濟的變量以人均流通業增加值表示，與Barro和Sala使用的人均生產總值相對應。

1.σ收斂模型。該模型是通過將流通經濟變量與其地區橫截面平均值進行比較，判斷趨同性。模型如下：

其中，n為地區個數，Xi為第i地區的人均流通業增加值，X為均值。σ越小，則趨同性就越強。

2.絕對β收斂模型。絕對β收斂模型考察了流通經濟增長率與流通經濟規模之間的相關性，檢驗落后經濟體是否比發達經濟體具備更高的流通經濟增長速度。模型如下：ln（yi，t+T / yit）=α+β lnyit+εit （2）

其中，yit為i地區在t年的流通經濟水平。若β小于1，則呈現絕對β收斂，即流通經濟增長趨同。

3.條件β收斂模型。該模型即在絕對β收斂模型基礎上引入影響因素變量，模型如下：ln（yi，t+T / yit）=α+β lnyit+Γi Sit+εit （3）

其中，Sit為影響因素組，Γi為待估參數。

（二）數據說明

本文采用1993-2013年環渤海區域5個省市的面板數據作為樣本，包括北京、天津、河北、遼寧和山東。相關的數據來源于對應年份的《中國統計年鑒》、地方統計年鑒。為了消除價格因素，反映流通經濟實際增長，根據各地區的CPI指數進行平減。

環渤海區域流通經濟的趨同性實證檢驗

在考察環渤海區域流通經濟增長的趨同性時，首先采用σ收斂模型對其進行普遍性檢驗，以確定環渤海區域流通經濟趨同的階段性特征；然后，采用β收斂模型對σ收斂的普遍性進行驗證。

（一）流通經濟趨同性的σ收斂檢驗

首先分析環渤海區域流通經濟趨同的階段性特征，利用式（1）進行測算，得到20年以來環渤海區域流通經濟增長對數值的標準差σ值變化趨勢（見圖1）。

由圖1可以看出，1993年以來，環渤海區域流通經濟水平的標準差σ值維持在0.45-0.56之間，并存在一定的波動特征。但是，從該標準差的基本變化趨勢來看，在20年以來呈現了下滑趨勢，說明總體上環渤海區域流通經濟的增長是不斷趨于收斂的，即存在一定的趨同性。

從局部時段來看，環渤海流通經濟增長的趨同性變化特征可大致分為三個階段：第一階段是趨同階段（1993-2000年），σ值從0.559下降到0.501；第二階段是反趨同階段（2000-2005年），σ值從0.501回升到0.524；第三階段是再趨同階段（2005-2013年），σ值從0.524下降到0.461。

（二）流通經濟趨同性的絕對β收斂檢驗

為了進一步驗證σ值確定的三階段流通經濟趨同特征，本文通過絕對β收斂模型進行分析。利用式（2）進行回歸估計，得到全時段及局部分時段的絕對β收斂結果（見表1）。根據表1結果可知，時段為1993-2013年的β系數為-0.0062，且通過了1%的顯著性檢驗，這就驗證了20年以來環渤海區域流通經濟增長總體上存在絕對β收斂，即該區域流通經濟增長是逐步趨同的。這與σ收斂檢驗得到的總體趨同特征基本保持一致。

從分時段回歸結果來看，1993-2000年時段的β系數為-0.0076，且通過了1%的顯著性檢驗，即1993-2000年期間環渤海區域流通經濟增長的空間差距不斷縮小，整個區域流通經濟存在趨同態勢；2000-2005年時段的β系數為0.0113，且通過了1%的顯著性檢驗，說明2000-2005年期間環渤海區域流通經濟增長的空間差距又呈現不斷增大的趨勢，即環渤海流通經濟存在反趨同（即空間發散）態勢；2005-2013年時段的β系數為-0.0364，且通過了1%的顯著性檢驗，說明2005-2013年期間環渤海區域流通經濟增長的空間差距又呈現不斷縮小的趨同特征，相比1993-2000年時期趨同速率明顯提高。

通過絕對β收斂檢驗，驗證了前面σ收斂得到的環渤海流通經濟增長趨同分為三大階段的論斷是可靠的，本質上環渤海區域流通經濟增長存在趨同性。環渤海區域北京和天津的人均流通業增加值居于高位，山東處于中游水平，而遼寧和河北的人均流通業增加值相對處于下游水平。近年來國家大力推進環渤海經濟一體化建設，充分發揮北部“黃金海岸”優勢，積極推進外向型經濟發展，增強區域間要素流動和市場聯動，五省市的流通業發展得到不斷趨同。

環渤海區域流通經濟增長趨同的影響機制分析

環渤海區域流通經濟增長存在趨同性，那么，在環渤海區域流通經濟增長趨同的內部有何影響機制呢？本文將通過條件β收斂模型進行實證分析。

（一）要素和所有制的影響機制

在式（3）中引入投資（Inv）和勞動（Lab）作為要素變量，外資水平（Fdi）和國有化程度（Gov）作為所有制變量。其中投資變量選取流通業固定資產投資占流通業增加值比重表示，勞動力采用流通業從業人員占社會從業人員比重表示，外資水平采用FDI占GDP比重表示，國有化程度采用國有工業企業總產值占全部工業企業總產值比重表示。通過回歸估計，結果如表2所示。

從表2的回歸結果來看，1993-2013年環渤海區域流通經濟增長引入要素、所有制因素后，趨同性明顯降低，且呈現一定的發散趨勢。這說明要素、所有制因素的作用，使得環渤海區域流通經濟的趨同方向發生了轉變。

從要素的作用來看，勞動力的系數顯著為負，說明勞動要素是約束環渤海區域流通經濟趨同發展的重要因素。首先，環渤海區域勞動資源分布較為失衡，北京、天津等地勞動力資源豐富，而河北等地的勞動力資源遠不及其他地區，勞動力規模的差異，使得環渤海區域內各省份之間流通業發展的趨同性大大削弱。其次，環渤海區域內勞動力的流動性仍較差，這也是制約流通經濟一體化的重要瓶頸。

從所有制的作用來看，外資水平的系數顯著為負，說明外資水平也是約束環渤海區域流通經濟趨同發展的重要因素。客觀來說，環渤海區域內不同地區對外資吸引力的差距，一定程度上限制了流通經濟的趨同發展。國有化程度的變量也顯著為負，說明國有化也是約束環渤海區域流通經濟趨同發展的一個因素。流通業是直接聯系生產和消費環節的中介產業，市場化水平的提高能極大地釋放流通發展潛力，而國有化一定程度上意味著壟斷，不利于市場化發展，也就限制了流通經濟的可持續發展。但目前環渤海區域國有化程度不斷降低，民營經濟加速發展，筆者認為這將成為流通經濟趨同發展的重要動力。

與眾不同的是，2005-2013年的回歸結果中，系數β有所降低，趨同性得到提高。筆者認為出現這種情況的原因在于勞動力要素和國有化程度對流通經濟趨同的影響轉負為正。該結果也折射出近年來環渤海區域的勞動資源配置正不斷優化，市場經濟加快發展。

（二）經濟結構的影響機制

在式（3）中引入資源加工業（Z1）、裝備制造業（Z2）、高新技術產業（Z3）、服務業（S）作為經濟結構變量，分別用相應行業的增加值占GDP比重作為指標。通過回歸估計，結果如表3所示。

由表3可知，整個研究時間段環渤海流通經濟增長出現反趨同，表明在經濟結構因素的共同影響下，環渤海區域流通經濟發展不平衡性增加。導致這種現象的主要經濟結構因素是環渤海區域的服務業發展失衡，即便資源加工業、高新技術產業對加速流通經濟趨同的貢獻存在，但服務業失衡帶來的流通經濟失衡，抵消了工業發展為流通經濟趨同帶來的貢獻。相對而言，河北、遼寧等地的服務業水平落后于北京、天津等地，流通業作為關聯面較廣的產業，其發展離不開其它服務行業支持。環渤海區域服務水平的失衡，將直接帶動流通經濟發展失衡。

在2005-2013年期間，環渤海流通經濟增長出現趨同，觀察變量系數可以發現，服務業的系數顯著為正，表明在這一時段服務業對流通經濟趨同發展的作用得到增強。這也進一步顯示了環渤海區域一體化戰略的實施，加速了該區域服務業空間結構的平衡。

結論與建議

總體上環渤海區域流通經濟增長是逐步趨同的。但從局部來看，環渤海流通經濟增長的趨同性變化特征基本分為三個階段：第一階段是1993-2000年的趨同階段，第二階段是2000-2005年的反趨同階段，第三階段是2005-2013年的再趨同階段。而且第三階段的趨同速率有所提高。

環渤海區域流通經濟增長的趨同性受到要素和所有制、經濟結構變化的影響。區域勞動力的流動性、市場化程度以及產業結構層次是影響該區域流通經濟趨同的重要因素。從近幾年變化趨勢來看，環渤海區域民營經濟加速發展，勞動力流動加速，經濟結構在空間上不斷調整，加速了整個區域流通經濟的趨同發展。

綜合本文研究，筆者提出以下政策建議：一是繼續堅定不移地鼓勵民營經濟發展，進一步活躍市場氛圍，提高市場運作效率；二是推進產業轉移，提倡錯位發展，河北、遼寧等地應積極承接北京、天津的產業轉移，并充分吸收溢出效應，同時為北京、天津產業進一步優化提供堅強支撐；三是加速推進創新驅動戰略，加強區域行業創新服務平臺建設，為流通業創新發展提供重要的服務載體。

參考文獻：

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