DW L-48連續搗固穩定車一號發動機起動系統故障處理

王佳

（吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林　132000）

DW L-48連續搗固穩定車一號發動機起動系統故障處理

王佳

（吉林鐵道職業技術學院，吉林 吉林132000）

一號發動機是DWL-48搗固車的動力核心，其性能影響很大，一旦出現問題將會直接影響施工進度和線路質量，甚至影響線路的開通和運營。文章分析了DWL-48連續搗固穩定車一號發動機起動系統起動控制電路的原理，并提出了DWL-48連續搗固穩定車一號發動機起動系統故障的常見處理方法。

DWL-48；一號發動機；起動系統分析；故障處理

DWL-48連續搗固穩定車集電氣、液壓、機械、風路、計算機程序控制于一身。其主要作用是對線路進行機械化維修作業，能同時對線路進行起道撥道搗固穩定作業。一號發動機是DWL-48搗固車的動力核心，在緊張的封鎖點內，一旦發動機出現故障，將直接影響施工進度和線路質量，甚至影響線路的開通和運營，對運輸安全造成較大影響。

1　一號發動機起動控制電路

一號發動機起動過程分析：打開B11或B5箱電源鑰匙開關11b50或5b50，繼電器13d1、13d4同時得電，從而為各工作系統供電。打開B11箱一號發動機鑰匙開關11b51，13d14繼電器得電，節點204得電。

（1）拉動B11或B5箱發動機起動開關11b1或5b1至一檔時，節點204經起動開關15腳與19腳接通，節點243得電，13d12a繼電器動作，觸電11腳和12腳斷開，M13A失電，發動機檢測燈滅；同時13U3/C繼電器動作，觸電2腳和5腳接通，從而產生發動機起動信號X266，觸電1腳和7腳接通，Si30經繼電器13U3A觸點1腳、7腳，節點215得電，繼電器13d17得電動作，節點H+4的+24V電使供油泵1m53得電工作。

（2）拉動起動開關11b1或5b1至二檔時，節點204經起動開關15腳與50a腳及17腳接通。①節點206得電，13d5繼電器得電動作，觸點30腳和87腳接通，節點206a得電，從而使起動電磁閥1s238得電油路保持暢通，起動馬達1m8得電帶動發動機嚙合齒輪轉動，發動機起動；發動機運轉正常，發電機1m10a輸出+24V電經A38到5秒延時板繼電器電源7腳，延時繼電器5秒延時后觸點3腳和1腳接通，13d12繼電器得電動作，觸點14腳和11腳接通，節點208得電（同時為末級離合器脫、掛電磁閥供電），13d2繼電器得電動作，觸點88腳和88a腳接通，AL、M35端子一路得電，二號、三號發動機供油泵1m553和1m553a得電工作。②節點244得電，13d11繼電器得電動作，使得13d3繼電器失電，切斷了ALC小電瓶1n2與主電瓶1n1的連接。③發動機起動后，松開起動開關，節點206失電，13d5繼電器失電，觸點30腳與87腳斷開，206a失電，起動馬達1m8失電停止工作，吸力包縮回，確保了起動馬達的安全；同時節點244失電，13d11繼電器失電，觸點30腳與87a腳接通，13d3繼電器得電動作，觸點88腳與88a腳接通，主電瓶1n1和小電瓶1n2連接，并為1n2充電。

（3）發動起動不需要預熱時，在拉動起動開關11b1或5b1至二檔的過程中，經過一檔，使得節點215得電，13U3/C得電自保持，Si30使節點215常有電，繼電器13d17得電動作，節點H+4的+24V電使供油泵1m53得電工作，確保發動機柴油油路暢通。

（4）幾個起動閉鎖信號：掛檔走行閉鎖信號G32、作業閉鎖信號ARB1、ZF鑰匙閉鎖信號208。當這三個信號產生時，繼電器13d13得電，觸點30腳與87a腳斷開，繼電器13d5失電，206a失電，起動馬達1m8失電無法轉動、輔助起動電磁閥1s238失電，一號發動機無法起動。

2　發動機起動常見故障處理方法

（1）一號發動機停機后無法再次起動，起動馬達無轉動聲，B2箱安全系統指示燈白燈正常，B11、B5、B2箱各開關復位、儀表（特別是電壓表）顯示正常，火警報警指示燈不亮，X266信號正常。原因：發動機嚙合齒輪卡到死點，馬達功率不足。處理方法：關閉電源鑰匙，通知班組成員不能起動發動機，確認發動機周圍無人時，用撬棍將發動機輸出軸轉動20°，待人員及工具撤出后，打開電源鑰匙，再次起動發動機。

（2）一號發動機無法正常起動，起動馬達不轉動，安全系統白色指示燈不亮，B2、B11、B5箱上其他指示燈正常。原因：司機室內或車體外部的發動機急停、系統停、走行停按鈕有按下的。處理方法：檢查B2箱右側停機紅、黃、藍指示燈是否有亮起的，根據亮燈的指示位置恢復相應的停止按鈕，再按下安全系統指示燈開關至白燈亮，重新關閉再打開電瓶鑰匙開關，起動發動機正常。

（3）停機后再次起動一號發動機，起動馬達不轉，發動機無法起動。原因：開關位置不當，造成了程控聯鎖。處理方法：若起動時前后司機室蜂鳴器響，檢查三個閉鎖信號，如果有任一個信號不正常，恢復后重新起動發動機，一般情況為走行掛檔未脫開或ZF鑰匙未關閉造成的。

（4）發動機更換柴油濾芯后馬達轉動，但發動機無法起動。原因：發動機柴油油路內有空氣。處理方法：一號發動機柴油油路內有空氣時，關閉柴油箱上回油截止閥門，將一號發動機柴油精濾排氣口打開，將發動機起動開關拉至預熱位，聽到發動機柴油管有油流的聲音，直至排氣口處有空氣和泡沫流出，關閉排氣口，起動發動機。

Fault Handling of No.1 Engine Starting System of DW L-48 Stable Continuous Tamping Car

WANG Jia

（Jilin Railway Vocational and Technical College，Jilin，Jilin 132000，China）

No.1 engine is the power core of DWL-48 tamping car，whose performance influence is very great.once fault appears，it will directly influence the construction progress and quality of line，and even affect the opening and operating line.This paper analyzes control circuit principle of No.1 engine starting system of DWL-48 stable continuous tamping car，and puts forward common processing methods of No.1 engine starting system fault of DWL-48 stable continuous tamping car.

DWL-48；No.1 engine；starting system analysis；fault handling

U216.6

A

2095-980X（2016）09-0024-01

2016-08-14

王佳（1983-），男，大學本科，講師，主要研究方向：鐵路大型養路機械、工程機械、汽車職業教育。