電磁運轉機

楊世德

【摘 要】電磁運轉機是在初始能源作用下，電動機帶動發電機，發電機所發電能再次用于電動機，二者相互作用從而實現機械的“永動”和巨大電能的輸出。它是以初始能源為基礎，所發電能為補充能源的“永動機”和發電機的組合。是能量守恒定律具有區限性的物證。

【關鍵詞】電磁運轉機；創造；能源

電磁運轉機是發電裝置和電動裝置組合而成，所以既可以用來安置在汽車等運動機械上，配以蓄電池和其它部件，就可以代替汽車或其它運輸機械的發動機。它還可以利用初始電源做它勵，再把所發電能與發電機勵磁相連接的情況下持續發電，運轉機正常運轉后就可以關掉初始電源。勵磁電壓由原來的直流它勵，變化為交流自勵。也就是說通過電能的再次利用實現勵磁的它勵到自勵的轉換。它又是以機械能作為基礎能源，而發電機發出的電能作為補充能源共同來完成機械的“永動”的。科學界普遍認為電能是由機械能轉換而來的，機械能是增加的，此時的電能的產生雖然是電磁運轉機轉子切割磁力線的結果，但與能量轉化無關，200多年來，科學界一直把發電機的電能歸功于機械能，這實際上是迎合了能量守恒定律的一種偽科學。不管是任何一種發電機，只要轉子做切割磁力線運動的發電機，電能就不可能是機械能轉化而來的，原因有四：

（1）不管是風電的葉片，水電的輪子還是電磁運轉機的電動機軸心，都是發電機轉子的一種延伸，同一整體之間不可能存在能量轉化。這與能量守恒的邏輯思維和前提條件不符。

（2）在外力作用下，速度在增加，機械能是增加的，這與機械能轉化電能的結論是相反的，是失恒的。與能量守恒定律相悖離。

（3）電磁運轉機轉子線圈L在電動機磁場力F的作用下從速度u變化到速度U后，在不考慮摩擦力和損耗的情況下，將會以mu的動量（事實上就是機械能）慣性下去。此時，速度不變，機械能不變，但電能卻在不斷輸出，這與事實不符。

（4）力是改變速度的唯一因素，給勵磁提供電能前后沒有任何力的增加或減小，摩擦力和電耗都是自身因素產生的。故“電能是機械能轉化而來的”結論只有轉子切割料磁力線來支撐。沒有任何依據可以為其辯護。所以，發電機的電能是憑空產生的，因此，能量守恒定律中的能量不能憑空產生不適合發電機。在初始能源不變的情況下，電動機的磁場依然是F，發電機的電能是由于線圈切割磁力線而產生的，而速度U是由磁場力的作用產生的。從速度u到速度U，機械能是增大的，而發電機的電能也是增大的。兩個同時增大，是誰轉化給了誰？而當初始電能完全轉化成機械能后，轉子就以mu的動量做慣性運轉，磁場力沒變，速度沒變，動量（機械能）沒變，而發電機卻有了恒定電能。這能說是機械能轉化成了電能嗎？因此，機械能轉化成了電能不僅沒有考慮慣性，與能量守恒定律也是相悖離。是被科學界公認了的偽科學。當然這是在不考慮摩擦力和電耗的情況下的理想電機。速度U的消失是摩擦力和電耗的結果。而不是轉換的結果。因此，第一時間只有初始電能轉化為機械能，而電能是憑空產生的，是對所有損耗和摩擦力的補充。第二時間提供給電動機的總能量是mu+電能。

首先，若要機械“永動”，必須要有超量的電能來補充所有耗能和摩擦力所做負功。其次，機械若要沒有外界提供能量成為發電機，必須是它所創造的電能遠遠大于初始能源，符合上述條件才是真正意義上的“永動機”和輸出巨大電能的發電機。電磁運轉機在還沒有做電能的第二次利用時就已經打破了能量守恒，實現了電能的憑空產生。電磁運轉機的電能不是由機械能轉化過來的，二者轉子共同構成電磁運轉機轉子這一整體，具有共同的速度，它們的速度同時產生，同時消失，同時達到最大。所以上述假設不成立，如果機械能轉化為電能，因該是一個增大時一個減小，而不是一個增大時另一個也增大。機械能既是第一時間的的末能量，也是第二時間的基礎能量。而發電機所發電能不僅要提供給電動機，而且要通過電配元件提供給發電機勵磁。在初始電能存在的情況下，由于二次電能電流的增加，使得初始電能和二次電能形成一個疊加磁場，此時電動機的磁場力F和發電機的勵磁場強明顯增大。這時提供給電動機的總能量應為電磁運轉機轉子的機械能（mu）+電能+初始電能。第三時間當我們關閉初始電能時，線圈中初始電能，二次電能合成的阻抗要阻止電流的減小，此時的場強則由初始能源，再次利用電能和因減小電流時，阻抗產生的場強三部分組成。因此，電動機和發電機勵磁場強同時增加。電流的增減都會引起電磁感應能力的增強，場強都會增加。場強的增加就會大大提高發電機的發電能力和電源頻率的提高。因此，初始電能的關閉并沒有使發電機和電動機的勵磁場強減小，而使勵磁場強成倍增加，從而成倍地提高了發電機的發電能力。通過兩次場強的提高和電動機頻率的提高，不僅使發電機的勵磁場強增大，而且使的磁場力和場強大大增加，并大大提高了電動機的轉數，發電機的轉數也隨之增大，進一步增加了發電機的頻率和電能，并且這一增量始終遞增。由于電磁運轉機是電動機和發電機相互作用的，任何因素的增大都會導致電磁運轉機的電能的增加。電機雖然有損耗和負功，但與上面的增加值相比是微乎其微。因此認為電磁運轉機僅僅只是“永動”是不科學的，它還具備“創造巨大能源”的特性。但在我們的日常生活中，5千瓦的發電機只能用5千瓦的發動機來帶動，但100千瓦的發電機只需要10千瓦的電動機來帶動就可以了，這是為什么呢？因為他二者的發電機轉子大小差幅不大，電動機只是給發電機的轉子的克服摩擦力做功，摩擦力越小所做的功就越小，一個200千瓦的發電機轉子重量不超過50千克，在摩擦系數較小的情況下，10千瓦電動機帶動這樣的發電機正常運轉是綽綽有余的。剩余電能就是200千瓦的幾倍。所以，它是創造巨大電能的發電機。很多的人要么忽略了機械能，認為機械能轉化成電能后，機械能不存在。機械能不存在還會有電能嗎？電磁運轉機正是用事實證明了它的區限行。或者說是一種突破。用能量守恒定律的普遍性抹殺電磁運轉機的特殊性，是嚴重的錯誤。

對于電磁運轉機也有要求：（1）要求其摩擦力盡可能的小，由于電耗屬于材料的本質屬性，選擇好了材料，其電耗的大小就無法改變，摩擦力的大小是人為因素。它的大小決定了電動機的大小。（2）對于電動機的功率要求是：必須使電磁運轉機的轉子正常運轉。（3）對于發電機的要求是最小功率大于電磁運轉機的負功率。

電磁運轉機的機械能是電磁運轉機能量的基礎，而發電機的電能不僅補充了全部耗能，維持電磁運轉機的正常運行，而且“創造出”巨大電能。所以電磁運轉機是“永動機”。

[責任編輯：王楠]