高路堤邊坡水毀防護穩固措施分析

牛亞雄

【摘 要】公路路基高邊坡穩固是公路養護中的重要內容，水毀是主要的病害，本文闡述了高路堤邊坡水毀的類型及成因，對防護穩固的措施提出了自己的見解，以供同仁參考！

【關鍵詞】高路堤邊坡；水毀；防護

1 高路堤邊坡水毀的表現及成因

高路堤邊坡水毀主要表現在排水設施及防護設施出現損壞，路基邊坡坍塌，路基沉陷等。

1.1 排水設施損壞

排水設施損毀主要是排水設施斷裂或懸空，局部路段排水設施基底壓實不夠，在雨水作用下虛土容易被水掏蝕，導致排水構造物懸空或斷裂；排水構造物砌筑質量差，砌筑厚度達不到設計要求，特別是漿砌工程砂漿量太少，水流量大時圬工容易產生損壞并且匯水易下滲；路基超寬30cm包邊虛土未清理，將坡面防護、邊坡急流槽砌筑于包邊虛土上，在雨水作用下容易造成坡面防護、急流槽沖刷損壞。

1.2 防護設施損壞

擋土墻、駁岸等防護設施在不斷受到水流沖刷下基礎失穩產生滑移破壞；防護設施地基軟弱或基礎埋置深度不夠；防護工程基礎襟便寬度較窄；防護設施型式選擇不符合實際地形，常常有挖方坡面防護工程產生臌脹、裂縫、滑移；填方路段防護設施位置選擇不合理，擠壓河道，引起防護設施局部沖毀，威脅路基穩定。

1.3 路基邊坡深陷及坍塌

路基邊坡深陷主要是指路基由于水毀造成局部路段破壞，出現不均勻下沉，坍塌主要指路基填方邊坡或挖方邊坡遇水軟化形成坍塌。形成路基邊坡深陷和坍塌的主要原因有：（1）邊坡土質松軟、坡度過陡，缺乏必要的排水設施和防護措施，甘肅省內目前公路水毀的重點主要是在山區公路上，不少路段與河道并行，路線傍山臨河。在較大暴雨、洪水條件下，路基邊坡或防護工程容易沖毀，造成路基邊坡坍塌。（2）在路基深挖設計中，由于地形條件限制和地質資料缺乏，對深挖路段地質巖性的調查和勘探深度重視不夠，設計中深挖邊坡坡度過陡或防護工程加固設計不到位，施工開挖和運營中在強降雨的作用下引起滑坡和坍塌。

2 高路堤邊坡水毀防護穩固措施

2.1 排水設施損壞的防治

公路沿線應設置完善的排水措施，特別要重視出水口的處理和銜接處理，做到早接遠送，排水設施需設在密實的土層上。

2.1.1 排水設施的選擇

降雨量較小或匯水量較小的挖方路段邊溝，宜采用碟型邊溝和三角形邊溝，便于養護維修；任何情況下均不得緊靠路堤坡腳設置排水溝，以防滲入路基內；尤其在濕陷性黃土地區路基坡腳排水溝應遠離坡腳，并在坡腳設置隔水墻，以防坡腳匯水滲入路基引起黃土濕陷。甘肅隴東黃土塬平坦耕地路段路塹匯水及邊溝匯水無法快速排離路基以外時，在路基填方坡腳外設帶狀方格排水溝，采用梯形斷面，一般沿長度方向每6m設一擋水埂，形成蓄水方格。

2.1.2 排水設施出口型式選擇

高路堤坡面縱坡不大時，一般采用圬工結構將水引至溝底即可。高路堤坡面縱坡較大時，考慮到圬工結構容易損壞，近幾年濕陷性黃土路段采用PVC波紋管急流槽，出口設置消力池進行消能，并對消力池底部進行換填處理，并加強夯實處理以減少沉降變形。

2.1.3 集中排水

根據已建項目實踐證明，由于黃土地區降雨集中，且黃土坡面耐沖刷能力差特點，路面若采用分散漫流式排水，極易形成路肩邊緣沖溝進而導致水土流失和邊坡失穩。已建和在建公路對降雨量較大地區的高速公路路肩邊緣和低等級公路超高路段內側設置攔水帶集中匯水，每隔25～50m設置邊坡急流槽排離路面匯水，確保邊坡穩定和行車安全。

2.1.4 排水設施基底處理

當基底為回填土、松散土或其他不良土時，必須采取翻夯或摻灰處理，使排水溝、急流槽等排水設施基底一定范圍內土體壓實度應達到要求。為防止黃土濕陷在排水設施底部設置灰土墊層、砂礫墊層和防水土工膜等防滲措施。

2.1.5 重視特殊部位排水

對路基填挖交界處排水設施的轉換處應重點調查做好銜接設計；對橋頭、涵側部位的排水應結合道路排水進行綜合處理，應避免中央分隔帶滲水、橋面水直接流向邊坡，可采取設置滲溝、邊坡急流槽、中央分隔帶橋頭封閉等措施處理。

2.1.6 綜合排水系統

重視各種防護、排水設施的布設與銜接以及排水系統的綜合設計。注重與當地的自然水系、已有的或規劃的水利設施、公共下水道、地下管線等協調配合。擬定排水系統的總體思路，先地下后地面，先排水后防護，且各項排水設施應重視出水口處理，使之構成統一、完整的排水系統。

2.2 防護工程損壞的防治

1）防護工程基底為軟弱地基時，要采用換填砂礫、碎石、灰土等進行填筑，滿足承載力要求。

2）防護工程基礎埋深，應滿足規范要求，特別在河流頂沖路段增加柔性鐵絲石籠護基或護坦護基，以防水流掏蝕防護工程基礎，影響路基穩定。

3）擋土墻應設置墻后排水設施，以疏干墻后填料中的水份，防止墻后積水致使墻身受到額外的靜水壓力，減少季節性冰凍地區填料的凍脹壓力；如甘肅草甸區挖方邊坡防護工程墻后應設置砂墊層排水層，墻底設置滲水盲溝與邊溝形成綜合排水系統，確保路基邊坡穩定和防護工程的穩定。

4）沿河路堤設置防護工程時，應結合河流情況布置，保持水流順暢，不要擠壓河道，引起局部沖刷。

2.3 路基沉陷的防治

1）應加強對沿線特殊路基路段的調查和勘探，在通過軟弱地基時，應加強基底的特殊處理設計，可采用換填法、摻石灰法、石灰樁法、土工合成材料等多種加固方法；甘肅省內公路設計中對于地下水位淺的草甸區路段、常年澆灌的水澆地路段及戈壁荒漠鹽漬土路段，路基基底常采用換填砂礫（碎石）墊層和鋪設土工膜的方法，以阻斷毛細水上升，使路基達到足夠的強度，滿足相應規范的設計要求。

2）應加強路基填料的選擇和壓實度設計，并按照設計和施工規范要求施工。

3）沿河路堤、河灘路和橋頭引道等長期浸水路基要設置堤岸、護坡等防護措施。

4）路面面層宜采用密實型路面結構以防止雨水下滲。

2.4 路基邊坡坍塌的防治

1）路基邊坡坍塌多見于山區公路高填深挖路段，因此在公路選線時應避免經過地質水文不良地段及高填深挖路段，盡量減少高填深挖設計。

2）深挖路塹坡口5m外應設置一道或多道截水溝，以使地表水匯入截水溝引到排水溝或涵洞排出，以防塹頂匯水流入挖方坡面，軟化土體形成邊坡坍塌。

3）一般高陡邊坡的加固工程難度較大、費用較高，為減少加固工程，多考慮穩固坡腳、降低分級平臺高度、加寬平臺、放緩邊坡坡率等刷方減載措施。

2.5 加強工程質量控制

項目管理單位要從原材料、施工工序、工藝及現場監管入手，采取強有力的措施，強化工程項目的質量管理。積極加強與沿線各相關單位的協調，保證項目建設的順利進行。

3 總結

公路路基高邊坡的防護穩固也是公路養護的一個重要環節，必須抓好公路防排水養護管理工作，保持公路縱、橫向防排水系統處于完好暢通狀態，做到防排水設施無堵塞；尤其在雨季期間，要對公路路基高邊坡損壞的防氺和排水設施及時進行修復，貫徹早預防、早治理的養護管理原則，確保公路暢通。

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[責任編輯：王楠]